ESPECIALISTA EM PEÇAS AUTO
15 De dezembro de 2025 (atualizado) Índice
As falhas mais comuns no Ford Mondeo dizem respeito ao motor 2.0 TDCi, em particular ao filtro de partículas diesel (DPF), que tende a apresentar problemas entre os 80.000 e os 120.000 quilómetros. O filtro fica obstruído, sobretudo nos veículos utilizados principalmente no tráfego citadino ou em trajectos curtos, porque não é atingida a temperatura de regeneração necessária de cerca de 600°C. Os sintomas incluem uma redução do desempenho do motor, um aumento do consumo de combustível, fumo negro no escape e a ativação da luz de controlo do motor. Com o entupimento avançado, o motor pode deixar de arrancar ou passar para o modo de funcionamento de emergência.
A manutenção regular é crucial para a longevidade do sistema DPF. Os filtros de partículas diesel sensíveis do Ford Mondeo 2.0 TDCi requerem uma condução regular em autoestrada durante pelo menos 20 minutos a velocidades superiores a 80 km/h para permitir a regeneração natural. Para efeitos de diagnóstico, o veículo deve ser ligado a um dispositivo de diagnóstico para verificar a carga de fuligem. Em caso de obstrução ligeira, a regeneração forçada pode ser efectuada através da unidade de controlo. Se a obstrução for grave, o filtro deve ser limpo ou substituído por um profissional, com um custo entre 800 e 2.000 euros.
A transmissão PowerShift de dupla embraiagem do Ford Mondeo apresenta fragilidades caraterísticas a partir dos 60.000 quilómetros, que se manifestam através de um comportamento de mudanças bruscas, mudanças de velocidade atrasadas e saltos de velocidade inesperados. São particularmente afectados os veículos construídos entre 2014 e 2018, nos quais as embraiagens secas se desgastam prematuramente. A transmissão deixa de engrenar suavemente, não funciona corretamente em determinadas situações de condução e pode falhar completamente em caso de defeitos graves. A fiabilidade do sistema é significativamente inferior à das transmissões automáticas convencionais, o que leva a avarias frequentes e a queixas dos proprietários de veículos.
A inspeção sistemática é essencial para a deteção precoce de problemas na transmissão. Os complexos sistemas PowerShift de transmissão automática do Ford Mondeo requerem equipamento de diagnóstico especializado para ler os códigos de avaria e monitorizar as temperaturas da embraiagem. Uma atualização do software pode ajudar nas fases iniciais, enquanto o desgaste avançado pode exigir a substituição das embraiagens ou de toda a transmissão. A vida útil pode ser prolongada através de um comportamento de condução suave, evitando o trânsito de pára-arranca e mudanças regulares do óleo da transmissão a cada 60.000 km.
Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC
-44%
VALEO Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 3300K, Halogéneo
Número de artigo: 032519
comparado com o
PVPR
10,70 €
5,99 €
Preço por unidade
11,98 € / Preço por 2 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-59%
SKF Kit de distribuição
simples, Corrente fechada
Número de artigo: VKML 83504
comparado com o
PVPR
155,72 €
62,49 €Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
Número de artigo: 12499CP
1,99 €
Preço por unidade
3,98 € / Preço por 2 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-31%
BOSCH Bateria de arranque
12V 70Ah 760A Bateria EFB
Número de artigo: 0 092 S4E 081
comparado com o
PVPR
246,93 €
169,49 €Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
-20%
LIQUI MOLY Óleo do motor
5W-30, 5l
Número de artigo: 3707
comparado com o
PVPR
85,17 €
67,99 €
Preço por unidade
13,60 €
por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
Entre os 100.000 e os 150.000 quilómetros, o motor 1.5 EcoBoost do Ford Mondeo desenvolve problemas caraterísticos com a corrente de distribuição, que se estica excessivamente e pode levar a danos graves no motor. Os primeiros sintomas são ruídos metálicos de chocalhos no arranque a frio, que desaparecem após alguns minutos, bem como um funcionamento irregular do motor ao ralenti. Com o desgaste avançado, o motor arranca com dificuldade ou não arranca de todo, uma vez que a regulação das válvulas já não está correta. As avarias ocorrem sobretudo em veículos que são frequentemente utilizados para viagens curtas ou cujos intervalos de mudança de óleo não foram respeitados.
É necessária uma inspeção profissional para reconhecer atempadamente o estiramento da corrente de distribuição. Os sistemas precisos da corrente de distribuição do Ford Mondeo 1.5 EcoBoost requerem controlos regulares da tensão da corrente e do óleo do motor, uma vez que um óleo de má qualidade ou velho pode danificar os tensores da corrente. O diagnóstico é efectuado medindo o alongamento da corrente de distribuição com ferramentas especiais e verificando os sinais do sensor da árvore de cames. Se detectados a tempo, a corrente de distribuição, os tensores e as guias podem ser substituídos por cerca de 1500 a 2500 euros, enquanto os danos consequentes podem exigir a reparação ou substituição do motor.
A bateria híbrida do Ford Mondeo Hybrid apresenta perdas significativas de capacidade após 150.000 a 200.000 quilómetros, que são perceptíveis através da redução da condução eléctrica, do arranque mais frequente do motor de combustão e do aumento do consumo de combustível. Os veículos dos anos modelo 2018 e 2019, nos quais as células da bateria de iões de lítio envelhecem prematuramente, são particularmente afectados. Os sintomas incluem uma redução da autonomia puramente eléctrica dos 2-3 km originais para menos de 1 km, mensagens de aviso frequentes no computador de bordo e o síndroma de não funcionamento do sistema híbrido em temperaturas extremas. A fiabilidade do sistema global é significativamente afetada por este ponto fraco.
A manutenção profissional é crucial para monitorizar a saúde da bateria. Os sensíveis sistemas de bateria do Ford Mondeo Hybrid requerem testes de capacidade regulares e verificações da tensão das células a cada 50.000 quilómetros para detetar a degradação numa fase inicial. O diagnóstico é efectuado utilizando dispositivos de diagnóstico híbridos especiais que podem medir as tensões individuais das células e as resistências internas. Se a perda de capacidade for inferior a 70%, a bateria tem de ser substituída, o que pode implicar custos de reparação de 3.000 a 5.000 euros. A vida útil pode ser prolongada evitando descargas profundas, utilizando regularmente o veículo e protegendo-o de temperaturas extremas.
Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC
FEBI BILSTEIN Óleo da caixa de velocidades
Capacidade: 1l, 75W
Número de artigo: 21829
13,99 €
13,99 €
por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
CASTROL Óleo do motor
5W-40, 4l, Óleo sintético
Número de artigo: 1535BA
60,99 €
15,25 €
por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
SHELL Óleo do motor
10W-40, 4l, Óleo semi-sintético
Número de artigo: 550046274
27,49 €
6,87 €
por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
Número de artigo: 2202891
26,49 €
6,62 €
por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-8%
MANNOL Anticongelante
G12+, Vermelho, 5l, Pronto a usar, isento de amina-isento de silicato
Número de artigo: MN4012-5
Mais
comparado com o
PVPR
16,95 €
15,49 €
3,10 €
por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
O motor 2.2 TDCi instalado nos modelos mais antigos do Ford Mondeo desenvolve problemas caraterísticos do turbocompressor entre os 120.000 e os 180.000 quilómetros, que se manifestam por uma perda de potência, gases de escape azulados e ruídos de assobio. Os rolamentos do turbocompressor desgastam-se prematuramente, especialmente se o óleo do motor não for mudado regularmente ou se forem utilizadas qualidades de óleo inferiores. Outros sintomas incluem um atraso na reação do turbo, ruídos metálicos de trituração e aumento do consumo de óleo. No caso de defeitos graves, o turbocompressor pode bloquear, o que leva a uma paragem total do motor e o veículo deixa de saltar.
A manutenção regular é essencial para a longevidade do sistema de turbocompressor. Os exigentes turbocompressores do Ford Mondeo 2.2 TDCi requerem óleo de motor de alta qualidade com as especificações WSS-M2C913-C e mudanças regulares de óleo a cada 15.000 km em vez dos 20.000 km recomendados. O diagnóstico é efectuado através da verificação visual de fugas de óleo, da pressão de sobrealimentação e da geometria do turbocompressor. Se detectada atempadamente, a reparação de um turbocompressor pode ser efectuada por 800-1.500 euros, enquanto as falhas completas requerem uma nova compra por 2.000-3.500 euros. As medidas preventivas incluem o aquecimento do motor antes do carregamento e após a condução em autoestrada.
Com base nas experiências dos condutores do Ford Mondeo, ocorrem os seguintes problemas adicionais:
| Pontos fortes | Pontos fracos |
|---|---|
| Interior espaçoso | Caixa de velocidades PowerShift pouco fiável |
| Equipamento de segurança moderno | Entupimento do DPF em viagens curtas |
| Bom comportamento de condução | Problemas com a corrente de distribuição 1.5 EcoBoost |
| Equipamento de série alargado | Envelhecimento prematuro da bateria híbrida |
| Baixos custos de funcionamento dos motores a gasolina | Desgaste do turbocompressor 2.2 TDCi |
| Qualidade da carroçaria sólida | Falhas electrónicas |
| Boa seleção de motores | Custos de reparação elevados para a caixa de velocidades |
O Ford Mondeo é um veículo fundamentalmente confortável e bem equipado, mas tem pontos fracos específicos que requerem atenção regular. Os componentes de acionamento em particular, como a transmissão PowerShift e os filtros de partículas diesel, requerem manutenção preventiva e um estilo de condução adaptado. A variante híbrida oferece uma tecnologia moderna, mas requer uma manutenção especializada dos sistemas de bateria. Com cuidados adequados e uma intervenção atempada aos primeiros sintomas, a maioria dos problemas pode ser ultrapassada com sucesso.
Vídeos úteis sobre este assunto:
GSP Veio de transmissão
579mm
Vendido por AUTODOC
VARTA Bateria de arranque
12V 80Ah 740A Bateria chumbo-ácido
Vendido por AUTODOC
BOSCH Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 4000K, Halogéneo
Vendido por AUTODOC
Continental Bateria de arranque
12V 65Ah 650A Bateria EFB
Vendido por AUTODOC
VDO Injector
com junta, É necessário adaptar/actualizar unidade de comando/software
Vendido por AUTODOC
YUASA Bateria de arranque
12V 45Ah 440A Bateria chumbo-ácido
Vendido por AUTODOC
HELLA Lâmpada, farol de longo alcance
H7 PX26d, 3300K, Halogéneo, transparente
Vendido por AUTODOC
CASTROL Óleo do motor
5W-20, 5l, Óleo sintético
Vendido por AUTODOC
PHILIPS Lâmpada, farol de longo alcance
H1 12V 55W P14.5s, 3200K, Halogéneo, Vision
Vendido por AUTODOC
K2 Óleo da direcção assistida
ALLISON C4, CATERPILLAR TO-2, Ford ESP-M2C138-CJ, Ford ESP-M2C166-H, GM Dexron III-H, MB 236.2, Capacidade: 1l
Vendido por AUTODOC