ESPECIALISTA EM PEÇAS AUTO
12 De dezembro de 2025 (atualizado) Índice
O sistema start-stop do Ford Puma apresenta falhas frequentes e muitas vezes funciona de forma pouco fiável. Os sintomas incluem um sistema que não arranca automaticamente, que se desliga inesperadamente durante a condução ou que reage com atraso a situações de trânsito. Estas falhas são particularmente comuns nos modelos a partir de 2020 e podem ocorrer após apenas 10.000-15.000 quilómetros de condução. A vida útil do sistema é influenciada por vários factores, incluindo o estado da bateria, o funcionamento dos sensores e problemas de software. Muitos condutores queixam-se do funcionamento incoerente, que é particularmente notório no trânsito citadino.
Um controlo sistemático é crucial para diagnosticar estes problemas. Os sensíveis sistemas start-stop do Ford Puma requerem testes regulares da bateria e calibração dos sensores para garantir um funcionamento ótimo. A solução envolve frequentemente a substituição da bateria, a atualização do software ou a substituição de sensores defeituosos. Uma manutenção profissional a cada 15.000 km pode ter um efeito preventivo e garantir a longevidade do sistema.
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Número de artigo: 12499CP
1,99 €
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VARTA Bateria de arranque
12V 44Ah 440A Bateria chumbo-ácido
Número de artigo: 5444020443132
85,99 €Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
MANNOL Anticongelante
G12+, Vermelho, 5l, Pronto a usar, isento de amina-isento de silicato
Número de artigo: MN4012-5
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Número de artigo: MN7707-5
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28,95 €
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por 1 litro
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YUASA Bateria de arranque
12V 45Ah 440A Bateria chumbo-ácido
Número de artigo: YBX3063
89,99 €Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
O motor 1.0 EcoBoost do Ford Puma desenvolve problemas caraterísticos da corrente de distribuição, que se caracterizam por um ruído metálico durante os arranques a frio e perda de potência. Estas falhas comuns ocorrem tipicamente entre os 60.000-80.000 km, mas podem ocorrer em casos individuais após apenas 40.000 km. Os pontos fracos do sistema são caracterizados por uma corrente de distribuição esticada, tensores de corrente desgastados ou calhas de guia defeituosas. Os sintomas incluem um funcionamento irregular do motor, um aumento do consumo de combustível e, em casos graves, danos totais no motor. A fiabilidade do motor 1.0 EcoBoost é significativamente afetada por estes problemas, que podem levar a reparações dispendiosas.
A manutenção regular é essencial para a deteção precoce de problemas na corrente de distribuição. As correntes de distribuição de precisão do Ford Puma 1.0 EcoBoost requerem uma atenção especial e uma inspeção regular a cada 30.000 km para detetar atempadamente o desgaste. O diagnóstico é efectuado através da análise do ruído do motor e da endoscopia do compartimento da corrente. A solução requer normalmente a substituição completa da corrente de distribuição, incluindo os tensores e as calhas de guia. As medidas preventivas incluem a utilização de óleos de motor de alta qualidade e o cumprimento dos intervalos de substituição.
A transmissão automática do Ford Puma apresenta vários pontos fracos, que se manifestam em mudanças de velocidade bruscas, reacções atrasadas e comportamento irregular das mudanças. Estas falhas ocorrem frequentemente entre os 20.000 e os 40.000 km e podem causar uma segunda vaga de problemas aos 80.000 e aos 100.000 km. As falhas mais comuns incluem válvulas defeituosas na unidade de controlo, embraiagens gastas ou problemas com o software da transmissão. Os sintomas incluem engrenar as mudanças com dificuldade, a transmissão não mudar para mudanças mais altas ou permanecer no programa de funcionamento de emergência. A vida útil da transmissão automática é significativamente reduzida por estes problemas, o que afecta a fiabilidade de todo o veículo.
É necessária uma inspeção profissional para diagnosticar corretamente os problemas da transmissão. As complexas transmissões automáticas do Ford Puma requerem equipamento de diagnóstico especializado e mudanças de óleo regulares a cada 60.000 km para garantir um funcionamento ótimo. A solução pode ir desde actualizações de software e reparações de válvulas até à substituição completa da transmissão. A manutenção preventiva com óleo de transmissão de alta qualidade e um estilo de condução suave podem prolongar consideravelmente a vida útil.
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Número de artigo: 12961CP
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JP GROUP Cabeça de antena
Número de artigo: 1500950100
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13,88 €
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BOSCH Lâmpada, luz de stop / traseira
P21/5W, 12V 21/5W, BAY15d
Número de artigo: 1 987 302 814
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Número de artigo: 5544000533162
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Número de artigo: 632200
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93,98 €
79,99 €Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
O teto panorâmico do Ford Puma desenvolve fugas caraterísticas que levam à entrada de água no interior. Estes pontos fracos manifestam-se sobretudo nos modelos a partir de 2020 e ocorrem frequentemente após 25.000-35.000 km. Os defeitos mais comuns incluem ralos entupidos, vedantes porosos ou problemas com o mecanismo de fecho. Os sintomas incluem manchas de água no revestimento do teto, assentos húmidos após a chuva ou odores a mofo no interior. A fiabilidade do teto panorâmico é influenciada por vários factores, incluindo o estado de manutenção das juntas e a funcionalidade do sistema de drenagem. Em casos graves, a água pode penetrar no sistema eletrónico e causar danos consequentes dispendiosos.
A manutenção profissional é crucial para a longevidade do teto panorâmico. Os sensíveis sistemas de teto panorâmico do Ford Puma requerem uma limpeza regular dos drenos e uma inspeção dos vedantes a cada 20.000 quilómetros. O diagnóstico inclui testes de fugas e inspeção do sistema de drenagem. A solução vai desde a simples limpeza dos drenos até à substituição das juntas e à reparação do mecanismo de fecho. As medidas preventivas incluem a limpeza regular e a prevenção da limpeza a alta pressão na zona do tejadilho.
O sistema de ar condicionado do Ford Puma apresenta várias falhas, que vão desde um fraco desempenho de arrefecimento até à falha total. Estes problemas ocorrem frequentemente em combinação com problemas na bateria, uma vez que o sistema de ar condicionado coloca uma carga elevada no sistema elétrico, especialmente nos modelos híbridos. As falhas mais comuns manifestam-se entre os 30 000 e os 50 000 km e incluem compressores defeituosos, filtros obstruídos ou perda de líquido de refrigeração. Os sintomas incluem ar quente a sair dos bicos, ruídos invulgares ou o sistema de ar condicionado não funciona a temperaturas exteriores elevadas. A bateria também mostra sinais de fraqueza, especialmente em veículos com um sistema start-stop, onde é carregada e descarregada com mais frequência.
A manutenção regular é essencial para o funcionamento ótimo de ambos os sistemas. A combinação ar condicionado-bateria do Ford Puma requer uma atenção especial durante o diagnóstico, uma vez que ambos os sistemas se influenciam mutuamente. A solução inclui a manutenção do ar condicionado a cada 24 meses, o teste da bateria e a substituição de componentes fracos, se necessário. A manutenção preventiva pode prolongar significativamente a vida útil de ambos os sistemas e evitar avarias dispendiosas.
Com base nas experiências dos condutores do Ford Puma, ocorrem os seguintes problemas adicionais:
| Pontos fortes | Pontos fracos |
|---|---|
| Design moderno e bom acabamento | Problemas com o sistema Start-Stop |
| Motores económicos 1.0 EcoBoost | Desgaste da corrente de distribuição |
| Boa dinâmica de condução e manuseamento | Deficiências na transmissão automática |
| Pacote de segurança alargado | Fugas no teto panorâmico |
| Bagageira grande para a classe | Falhas no ar condicionado |
| Sistemas de infoentretenimento modernos | Problemas com a bateria |
| Relação preço/desempenho atractiva | Falhas na eletrónica |
O Ford Puma é um veículo crossover fundamentalmente atrativo, com um design moderno e bom equipamento. Os problemas mais comuns dizem respeito ao sistema start-stop, à corrente de distribuição do motor 1.0 EcoBoost e à transmissão automática. A manutenção regular e a observação cuidadosa dos sintomas podem evitar a maioria das avarias ou corrigi-las numa fase precoce. A fiabilidade do Ford Puma depende em grande medida do estado de conservação e manutenção, pelo que as medidas preventivas podem prolongar significativamente a sua vida útil.
FEBI BILSTEIN Anticongelante
G12+, violeta, 5l, Concentrado
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CASTROL Óleo de caixa de velocidades
80W, Capacidade: 20l
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TOYOTA Óleo do motor
5W-30, 5l
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BOSCH Bateria de arranque
12V 44Ah 440A Bateria chumbo-ácido
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MOBIL Óleo do motor
5W-30, 4l
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EXIDE Bateria de arranque
12V 60Ah 540A B13 Bateria chumbo-ácido
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EXIDE Bateria de arranque
12V 60Ah 640A Bateria EFB
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HELLA Relé de intermitência
12V, electrónico, 2(4)x21W+0...5W
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MANNOL Óleo de caixa de velocidades
75W-90, Capacidade: 4l
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FEBI BILSTEIN Anticongelante
G12+, violeta, 1,5l, Concentrado
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