Motores do VW T-Roc

Desde o seu lançamento no mercado em 2017, o VW T-Roc estabeleceu-se como um SUV compacto de sucesso no competitivo segmento de crossovers e oferece uma versátil gama de motores VW T-Roc com unidades TSI e TDI modernas. O desenvolvimento tecnológico mostra a mudança dos motores de combustão clássicos para accionamentos electrificados com tecnologia híbrida moderada.

VW T-Roc Geração I (2017-2022)

A primeira geração do VW T-Roc foi caracterizada pela tecnologia comprovada dos motores Volkswagen das séries EA211 e EA288, que já tinham provado a sua fiabilidade noutros modelos. Com uma manutenção adequada, a quilometragem atinge normalmente 250.000 a 300.000 quilómetros, sendo que os motores TSI mais pequenos são menos propensos a problemas do que as potentes unidades de 2,0 litros. As grandes reparações são normalmente necessárias entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros, principalmente em peças de desgaste como a bomba de água, o termóstato ou, no caso dos motores TDI, o turbocompressor. O motor de topo absoluto desta geração foi o 1.5 TSI com 150 cv, que combinava de forma óptima desempenho, eficiência e fiabilidade. Os destaques técnicos incluem a desativação de cilindros no 1.5 TSI e a moderna tecnologia diesel EA288 com catalisador SCR. Numa comparação de mercado, o VW T-Roc posicionou-se com sucesso entre o Seat Ateca e o Skoda Karoq.

Motores a gasolina do VW T-Roc: Geração I (2017-2022)

A gama de motores a gasolina do VW T-Roc era composta exclusivamente por motores TSI com turbocompressor da comprovada série EA211. O motor de entrada era um 1.0 TSI com 85 kW (115 cv), que se revelou surpreendentemente refinado e económico. A variante mais popular era o 1.5 TSI com 110 kW (150 cv), equipado com a tecnologia Active Cylinder Technology (ACT) para desativação de cilindros a partir de 2018. Para os condutores desportivos, existia o VW T-Roc 2.0 TSI com 140 kW (190 cv), que só estava disponível com tração integral e transmissão DSG. A coroa de glória dos motores do VW T-Roc era o 2.0 TSI no T-Roc R com 221 kW (300 cv), que era, no entanto, um dos motores mais problemáticos. Os pontos fracos típicos dos potentes motores TSI eram o aumento do consumo de óleo devido ao desgaste dos anéis do pistão e danos ocasionais no turbocompressor quando conduzido de forma agressiva. Os motores mais pequenos 1.0 e 1.5 TSI, por outro lado, provaram ser muito fiáveis.

Motores a gasóleo do VW T-Roc: Geração I (2017-2022)

Os motores diesel do VW T-Roc eram exclusivamente equipados com o comprovado 2.0 TDI da série EA288, disponível em três níveis de potência: 85 kW (115 cv), 110 kW (150 cv) e 147 kW (200 cv). Todos os motores TDI do VW T-Roc dispõem de uma moderna injeção common-rail com uma pressão de injeção até 2000 bar, catalisador SCR com injeção de AdBlue e um filtro de partículas de série para cumprir a norma Euro 6. O VW T-Roc 2.0 TDI com 110 kW (150 cv) tornou-se o motor mais fiável de toda a geração e ofereceu um excelente compromisso entre desempenho, consumo e durabilidade. A versão de 200 cv só estava disponível com tração integral e transmissão DSG e, ocasionalmente, apresentava problemas com o turbocompressor em quilometragens elevadas. Os pontos fracos típicos do TDI eram o desgaste das válvulas EGR e o entupimento dos filtros de partículas em viagens curtas e frequentes.

VW T-Roc Geração II (2022-hoje)

A atual geração do VW T-Roc representa a transição da Volkswagen para a eletrificação e baseia-se consistentemente na tecnologia híbrida moderada para todos os motores a gasolina. As previsões de fiabilidade ainda são especulativas devido à curta presença no mercado, mas os primeiros 50.000 quilómetros mostram resultados promissores com quilometragens esperadas de mais de 300.000 quilómetros graças ao suporte elétrico. Os intervalos de manutenção típicos foram alargados para 20.000 a 25.000 quilómetros graças à tecnologia mild hybrid, uma vez que o gerador de arranque elétrico alivia o motor de combustão. O motor de destaque desta geração é o 1.5 eTSI com 150 cv, que combina a comprovada tecnologia TSI com a moderna tecnologia de 48 volts. As inovações técnicas incluem um alternador de arranque por correia, desativação de cilindros alargada e sistemas de gestão térmica optimizados. No ambiente de mercado, o novo VW T-Roc mantém a sua posição face aos concorrentes electrificados, como o Hyundai Kona Hybrid e o Toyota C-HR.

Motor a gasolina híbrido moderado do VW T-Roc: Geração II (2022 até à atualidade)

Toda a gama de motores a gasolina do VW T-Roc é agora baseada em motores eTSI com tecnologia híbrida moderada de 48 volts. O motor de entrada é um 1.0 eTSI com 81 kW (110 cv), que parece um pouco fraco, apesar da assistência eléctrica. O 1.5 eTSI com 110 kW (150 cv), que é considerado o melhor motor do VW T-Roc desta geração, está numa posição muito melhor. Todos os motores eTSI dispõem de um gerador de arranque por correia (RSG), que presta apoio no arranque e na aceleração, bem como de um sistema alargado de desativação de cilindros, que agora também está ativo na gama de carga parcial. O desportivo 2.0 TSI com 195 kW (265 cv) no T-Roc R dispensa a tecnologia mild hybrid e mantém as conhecidas fragilidades da geração EA888, mas apresenta uma fiabilidade ligeiramente melhorada em comparação com o seu antecessor, graças a um arrefecimento optimizado e a componentes reforçados.

Motores diesel VW T-Roc: Geração II (2022-hoje)

O comprovado VW T-Roc 2.0 TDI (EA288 evo) continua disponível em dois níveis de potência: 85 kW (115 cv) e 110 kW (150 cv). Estes motores do VW T-Roc beneficiam de melhorias evolutivas, tais como injeção optimizada, pós-tratamento dos gases de escape melhorado e intervalos de manutenção mais longos. O 2.0 TDI com 150 cv continua a ser o motor mais fiável da gama e é particularmente adequado para condutores frequentes e para a utilização de reboques. A versão de 200 cv foi retirada da gama, uma vez que já não cumpre os regulamentos de emissões mais rigorosos. Todos os motores TDI cumprem a norma Euro 6d e dispõem de tecnologia de dupla dosagem com dupla injeção de AdBlue para emissões mínimas de NOx.

Conclusão: Os melhores motores VW T-Roc de todas as gerações

O desenvolvimento dos motores do VW T-Roc mostra uma clara tendência para a eletrificação e para o aumento da eficiência, com os motores a diesel a demonstrarem consistentemente a sua fiabilidade. A nova tecnologia "mild-hybrid" promete uma combinação bem sucedida de desempenho, eficiência e compatibilidade ambiental, enquanto os motores desportivos TSI de alto desempenho continuam a debater-se com pontos fracos conhecidos.

• Melhor motor a gasolina do VW T-Roc:

O VW T-Roc 1.5 eTSI (150 CV, Geração II) impressiona com a sua moderna tecnologia "mild-hybrid", potência equilibrada e excelente fiabilidade até à data.

• Melhor motor diesel do VW T-Roc:

O VW T-Roc 2.0 TDI (150 cv, ambas as gerações) oferece o equilíbrio ideal entre fiabilidade, economia e desempenho de condução para condutores frequentes e operação de reboques.

• O melhor motor do VW T-Roc para todas as utilizações:

O VW T-Roc 1.5 TSI (150 cv, Geração I) sem eletrificação continua a ser uma excelente escolha para os compradores de automóveis usados devido à sua tecnologia comprovada e elevada fiabilidade.

Para manutenção e peças sobressalentes para todas as gerações do VW T-Roc, a AUTODOC oferece uma gama completa de peças sobressalentes originais e de qualidade com entrega rápida e aconselhamento especializado.

Principais produtos sobre o assunto:

• Peças auto para VW T-Roc
• Óleo motor para VW T-Roc
• Filtro de óleo para VW T-Roc
• Filtro de ar para VW T-Roc
• Pastilhas para VW T-Roc
• Baterias para VW T-Roc