Motores Renault Grand Scénic

Desde o seu lançamento em 1999, o Renault Grand Scénic afirmou-se como pioneiro no segmento dos furgões compactos, oferecendo uma gama diversificada de motorizações ao longo de quatro gerações. Cada geração trouxe novas tecnologias e diferentes pontos fortes e fracos, com uma evolução tecnológica que vai dos simples motores de aspiração natural aos modernos grupos motopropulsores híbridos.

Renault Grand Scénic Geração I (1999-2003)

A primeira geração do Renault Grand Scénic foi pioneira para a Renault no segmento dos furgões compactos e caracterizou-se por motores robustos, mas tecnicamente simples. A quilometragem variava muito em função do tipo de motor: enquanto que os comprovados motores diesel 1.9 dCi atingiam facilmente os 350.000 a 450.000 quilómetros com uma manutenção adequada, os motores a gasolina necessitavam frequentemente de reparações dispendiosas nas bobinas de ignição ou no sistema de injeção entre os 200.000 e os 250.000 quilómetros. Os motores desta geração continuam a ser muito fáceis de manter e reparar. O motor de topo desta geração é o 1.9 dCi com 102 cv, que alia potência, fiabilidade e economia de forma óptima e é considerado um dos melhores motores diesel do seu tempo.

Motores a gasolina do Renault Grand Scénic: Geração I (1999-2003)

A gama de motores a gasolina do Renault Grand Scénic era composta essencialmente por motores de aspiração natural sem turbocompressor. O 1.4 16V com 70 kW (95 cv) era o motor de entrada de gama, ao qual se juntou mais tarde o 1.6 16V mais potente com 80 kW (109 cv). O motor a gasolina mais potente do Renault Grand Scénic era o 2.0 16V com 103 kW (140 cv), que oferecia uma potência suficiente, mas tinha um consumo de combustível relativamente elevado. Estes motores do Renault Grand Scénic sofreram os problemas típicos do início dos anos 2000: defeitos na bobina de ignição, problemas no sensor lambda e dificuldades pontuais no sistema de injeção fizeram deles os motores mais sujeitos a manutenção desta geração.

Motores diesel Renault Grand Scénic: Geração I (1999-2003)

Os motores diesel do Renault Grand Scénic foram dominados pelo lendário 1.9 dCi com diferentes potências, de 75 kW (102 cv) a 88 kW (120 cv). Este motor do Renault Grand Scénic dCi tornou-se o motor mais fiável de toda a geração: a injeção common-rail, em particular, revelou-se muito durável e económica. Estes motores do Renault Grand Scénic dCi oferecem uma excelente combinação de desempenho, consumo e fiabilidade. Existe também um motor 1.5 dCi mais pequeno, com 60 kW (82 cv), mas é menos frequente e é utilizado principalmente nas motorizações de base.

Renault Grand Scénic Geração II (2003-2009)

A segunda geração do Renault Grand Scénic marcou um salto tecnológico significativo e introduziu modernas tecnologias de motores. Com uma manutenção adequada, a maioria dos motores desta geração pode facilmente atingir os 250 000 a 300 000 quilómetros, sendo que os motores diesel 1.9 dCi continuam a ser considerados particularmente duráveis. Surgiram novos problemas devido a uma eletrónica mais complexa e à introdução de turbocompressores nos motores a gasolina. O destaque absoluto foi o 1.9 dCi com 130 hp - uma obra-prima técnica com turbocompressor de geometria variável que oferecia potência e eficiência. A moderna injeção direta de combustível foi também introduzida pela primeira vez, embora tenha tido alguns problemas iniciais.

Motores a gasolina do Renault Grand Scénic: Geração II (2003-2009)

A gama de motores a gasolina do Renault Grand Scénic é enriquecida com tecnologias modernas. O já testado 1.6 16V mantém-se na gama com 83 kW (113 cv), mas é completado pelo novo 2.0 16V com 99 kW (135 cv). A partir de 2005, é acrescentado o inovador 2.0 Turbo com 120 kW (163 cv), o primeiro motor turbo a gasolina do Renault Grand Scénic. No entanto, estes motores turbo do Renault Grand Scénic revelaram-se problemáticos, com defeitos frequentes no turbocompressor e no intercooler. O motor a gasolina mais fiável continua a ser o 1.6 16V, embora seja frequentemente considerado pouco potente para o peso do Grand Scénic.

Motores diesel do Renault Grand Scénic: Geração II (2003-2009)

O já testado Renault Grand Scénic 1.9 dCi foi desenvolvido e proposto com diferentes potências, de 88 kW (120 cv) a 96 kW (130 cv). Uma novidade é o mais pequeno 1.5 dCi com 63 kW (86 cv) e 76 kW (103 cv). O Renault Grand Scénic 1.9 dCi com 130 cv torna-se o melhor motor desta geração: a geometria variável do turbocompressor garante um excelente desempenho de condução com um baixo consumo de combustível. Estas motorizações do Renault Grand Scénic dCi, já conformes com a norma Euro 4, continuam a oferecer uma excelente fiabilidade, sendo o 1.5 dCi particularmente económico.

Renault Grand Scénic Geração III (2009-2016)

A terceira geração do Renault Grand Scénic traz consigo uma geração completamente nova de motores e dá maior ênfase à tecnologia de downsizing. A fiabilidade varia muito entre os diferentes tipos de motores: Enquanto os comprovados motores diesel dCi continuam a atingir os 300.000 a 400.000 quilómetros, os novos pequenos motores a gasolina com turbocompressor debatem-se com vários problemas. Os motores 1.2 TCe, em particular, tornaram-se os motores mais problemáticos da série, com danos frequentes no turbocompressor e problemas na corrente de distribuição. O motor de topo absoluto desta geração foi o 1.6 dCi com 130 cv, que combinava a fiabilidade comprovada do diesel com a eficiência moderna. Pela primeira vez, foi proposto um motor elétrico, embora só tenha sido produzido em pequenas quantidades.

Motores a gasolina do Renault Grand Scénic: Geração III (2009-2016)

A gama de motores a gasolina do Renault Grand Scénic foi completamente revista e centrada na tecnologia downsizing. O novo 1.2 TCe estava disponível com 85 kW (115 cv) e 96 kW (130 cv), mas revelou-se muito problemático. A este motor junta-se o já testado 1.6 16V com 81 kW (110 cv) em modo de aspiração natural e o mais potente 2.0 16V com 103 kW (140 cv). O Renault Grand Scénic 1.2 TCe tornou-se o motor mais problemático desta geração - danos no turbocompressor a partir dos 80.000 quilómetros, problemas na corrente de distribuição e consumo de óleo fizeram dele um dos motores menos fiáveis da gama Renault. O motor a gasolina mais fiável continuava a ser o motor 1.6 16V de aspiração natural, que era, no entanto, considerado ultrapassado pelos padrões modernos.

Motores diesel do Renault Grand Scénic: Geração III (2009-2016)

A gama diesel do Renault Grand Scénic foi alargada às modernas motorizações Euro 5. O já testado 1.5 dCi estava disponível com 78 kW (106 cv) e 81 kW (110 cv), enquanto o novo 1.6 dCi era proposto com 96 kW (130 cv) e 118 kW (160 cv). O Renault Grand Scénic 1.6 dCi de 130 cv torna-se o melhor motor desta geração, oferecendo um equilíbrio perfeito entre desempenho, consumo e fiabilidade. Estas motorizações do Renault Grand Scénic dCi estão equipadas com uma moderna injeção common-rail com filtros de partículas e cumprem a norma Euro 5. O 1.5 dCi continua a ser o motor mais económico da gama, enquanto que o 1.6 dCi de 160 cv oferece um desempenho desportivo.

Renault Grand Scénic com tração eléctrica: Geração III (2009-2016)

A partir de 2012, é proposto pela primeira vez um Renault Grand Scénic Electric com uma potência de 60 kW (82 cv). Este veículo puramente elétrico tinha uma autonomia de cerca de 160 quilómetros e destinava-se principalmente à condução em cidade. No entanto, a sua produção foi muito reduzida, pois a procura de furgões eléctricos ainda não era grande.

Renault Grand Scénic Geração IV (2016-2023)

A quarta e última geração do Renault Grand Scénic marcou o fim de uma era e baseou-se inteiramente em tecnologias de motor modernas. A fiabilidade melhorou significativamente em comparação com a terceira geração, com a maioria dos motores a atingir 250.000 a 350.000 quilómetros com uma manutenção adequada. Os problemáticos motores 1.2 TCe foram revistos e apresentaram significativamente menos problemas, enquanto que os motores diesel dCi continuaram a ser os seus pontos fortes. O motor de topo absoluto desta geração foi o 1.7 Blue dCi com 150 cv - um motor completamente novo que combinava tecnologia de ponta com fiabilidade diesel comprovada. A motorização híbrida é também proposta pela primeira vez, embora só esteja disponível nos últimos anos de produção.

As motorizações a gasolina do Renault Grand Scénic: Geração IV (2016-2023)

A gama de motores a gasolina do Renault Grand Scénic foi alargada com versões melhoradas dos motores já conhecidos. O 1.2 TCe revisto estava disponível com 85 kW (115 cv) e 96 kW (130 cv) e apresentava muito menos problemas do que o seu antecessor. A novidade é o 1.3 TCe com 103 kW (140 cv) e 118 kW (160 cv), desenvolvido em colaboração com a Mercedes-Benz. O Renault Grand Scénic 1.3 TCe tornou-se o melhor motor a gasolina desta geração, oferecendo uma excelente combinação de desempenho, consumo e fiabilidade. Os motores 1.2 TCe revistos apresentam menos problemas, mas continuam a ser mais frágeis do que as alternativas a gasóleo.

Motores diesel do Renault Grand Scénic: Geração IV (2016-2023)

A gama diesel do Renault Grand Scénic foi alargada com o novo 1.7 Blue dCi. Disponível com 88 kW (120 cv) e 110 kW (150 cv), substitui o já testado 1.6 dCi. O já testado 1.5 Blue dCi mantém-se na gama com 85 kW (115 cv). O Renault Grand Scénic 1.7 Blue dCi de 150 cv torna-se o melhor motor de toda a geração, oferecendo a mais recente tecnologia Euro 6d, com catalisador SCR e injeção de AdBlue, associada a uma grande fiabilidade. Estas motorizações do Renault Grand Scénic Blue dCi satisfazem as normas de emissões mais rigorosas e continuam a oferecer a eficácia diesel que esperas.

Renault Grand Scénic com motorização híbrida: Geração IV (2016-2023)

A partir de 2020, é proposto pela primeira vez um Renault Grand Scénic Hybrid com uma potência de 118 kW (160 cv). Este motor, que associa um motor a gasolina de 1,6 litros a um motor elétrico, oferece um desempenho sólido e um baixo consumo de combustível. A tecnologia híbrida revela-se fiável, mas só está disponível em pequenas quantidades.

Conclui: Os melhores motores Renault Grand Scénic de todas as gerações

A evolução das motorizações Renault Grand Scénic mostra claramente a força da Renault no sector diesel em todas as gerações. Enquanto que os motores diesel do Renault Grand Scénic impressionaram sempre pela sua grande fiabilidade e eficácia, os motores turbo a gasolina tiveram problemas consideráveis, nomeadamente na terceira geração. A quarta geração trouxe uma melhoria significativa, com a cooperação com a Mercedes-Benz a ser particularmente bem sucedida para os motores 1.3 TCe.

• O melhor motor a gasolina do Renault Grand Scénic:

O Renault Grand Scénic 1.3 TCe (140-160 cv, Geração IV) alia uma tecnologia moderna a uma grande fiabilidade e a um excelente rendimento graças à colaboração com a Mercedes.

• O melhor motor diesel do Renault Grand Scénic:

O Renault Grand Scénic 1.7 Blue dCi (150 cv, Geração IV) oferece a melhor combinação de tecnologia de ponta Euro 6d, fiabilidade e economia em todas as gerações.

• Melhor motorização híbrida Renault Grand Scénic:

O Renault Grand Scénic 1.6 Hybrid (160 cv, Geração IV), com o seu desempenho equilibrado do sistema e o seu baixo consumo de combustível, apesar de ter sido disponibilizado apenas em pequenas quantidades.

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