Motores do Mazda MX-5

Desde o seu lançamento em 1989, o Mazda MX-5 tornou-se o roadster mais vendido do mundo, oferecendo uma fascinante gama de motores Mazda MX-5 ao longo de quatro gerações. Cada geração trouxe novas tecnologias e caraterísticas de condução distintas que moldaram o carácter do carro desportivo. A evolução tecnológica vai desde os clássicos motores de aspiração natural até aos modernos motores de injeção direta com temporização variável das válvulas.

Mazda MX-5 Geração I (1989-1997)

A primeira geração do Mazda MX-5 foi um regresso às virtudes clássicas do roadster e caracterizou-se por motores simples mas robustos. A quilometragem era impressionante: com uma manutenção adequada, os comprovados motores de aspiração natural atingiam facilmente os 300.000 a 400.000 quilómetros, sendo que as grandes reparações normalmente só ocorriam após 200.000 a 250.000 quilómetros. As peças de desgaste típicas, como a bomba de água, a embraiagem e a correia de distribuição, requeriam atenção a cada 100.000 a 120.000 quilómetros. O motor de topo absoluto desta geração era o motor de 1,8 litros com 131 cv, que combinava de forma ideal potência, fiabilidade e o som caraterístico da Mazda. Tecnicamente, todos os motores se baseavam na comprovada tecnologia de aspiração natural sem eletrónica complexa, o que os tornava os mais fáceis de manter em toda a história do MX-5.

Motores a gasolina do Mazda MX-5: Geração I (1989-1997)

A gama de motores do Mazda MX-5 incluía inicialmente um 1.6 litros de quatro cilindros (B6ZE) com 85 kW (115 cv), que serviu como motor de base de 1989 a 1993. A partir de 1994, foi adicionado o motor mais potente de 1,8 litros (BP-ZE) com 96 kW (131 cv), que rapidamente se tornou a unidade mais popular. Ambos os motores do Mazda MX-5 tinham árvores de cames duplas e 16 válvulas, mas ainda funcionavam com carburadores clássicos ou injeção simples. O 1.6 litros era considerado particularmente económico e fácil de acelerar, enquanto o 1.8 litros oferecia mais binário e uma caraterística mais potente. Os problemas típicos limitavam-se ao desgaste normal: Substituição da correia de distribuição a cada 100.000 km, fugas ocasionais nas juntas da tampa das válvulas e rolamentos da árvore de cames gastos após uma quilometragem elevada.

Mazda MX-5 Geração II (1998-2005)

A segunda geração do Mazda MX-5 trouxe consigo um avanço técnico significativo e é considerada a mais equilibrada de todas as gerações. Os motores desta época atingiam regularmente 250.000 a 350.000 quilómetros com uma manutenção adequada, sendo que as unidades de 1,8 litros revistas eram particularmente duráveis. As grandes reparações normalmente só eram necessárias após 180.000 a 220.000 quilómetros, principalmente na bomba de água e na embraiagem. O destaque absoluto foi o motor de 1,8 litros com 146 cv de 2001 - uma obra-prima técnica com comando de válvulas variável (VVT) que oferecia potência e eficiência. Esta geração introduziu pela primeira vez sistemas modernos de gestão do motor e ofereceu uma potência significativamente melhor combinada com uma maior fiabilidade.

Motores a gasolina do Mazda MX-5: Geração II (1998-2005)

A gama de motores do Mazda MX-5 começou com um motor revisto de 1,6 litros (B6D) com 81 kW (110 cv) e uma unidade melhorada de 1,8 litros (BP-4W) com 103 kW (140 cv). A partir de 2001, o motor de 1,8 litros foi substituído por uma versão mais moderna (BP-VE) com 107 kW (146 cv) e comando de válvulas variável. Estes motores do Mazda MX-5 receberam sistemas de injeção de combustível modernos e controlos de motor melhorados, resultando numa entrega de potência mais suave e melhor capacidade de resposta. O motor de 1,8 litros com VVT tornou-se o motor mais fiável de toda a geração - especialmente as variantes produzidas a partir de 2001 com alimentação de óleo optimizada e rolamentos reforçados provaram ser excecionalmente duráveis e de baixa manutenção.

Mazda MX-5 Geração III (2005-2015)

A terceira geração do Mazda MX-5 marcou a transição para as modernas tecnologias de motores e trouxe consigo inovações e novos desafios. A maioria dos motores desta geração atinge os 200.000 a 300.000 quilómetros com uma manutenção adequada, sendo as unidades de 2,0 litros consideradas particularmente potentes, mas de manutenção mais intensiva. Os danos graves no motor são raros, mas os problemas com a eletrónica mais complexa são mais frequentes. O destaque absoluto foi o motor de 2,0 litros com 160 cv - uma unidade bem equilibrada com boa entrega de potência e fiabilidade aceitável. Esta geração introduziu pela primeira vez um descapotável de capota rígida (RF) e ofereceu um conforto significativamente maior, embora à custa do conceito leve original.

Motores a gasolina do Mazda MX-5: Geração III (2005-2015)

A gama de motores do Mazda MX-5 incluía inicialmente um motor de 1,8 litros (LF-VE) com 93 kW (126 cv) e um novo motor de 2,0 litros (LF-VE) com 118 kW (160 cv). A partir de 2009, o motor de 2,0 litros recebeu um aumento de potência para 121 kW (165 cv). Ambos os motores do Mazda MX-5 apresentavam temporização variável das válvulas e injeção direta moderna, o que levou a uma maior eficiência. O motor de 1,8 litros era considerado um motor básico económico e fiável, enquanto o motor de 2,0 litros oferecia um prazer de condução significativamente maior, mas também era mais propenso a problemas. O sistema de injeção direta apresentava deficiências típicas devido à formação de coágulos nas válvulas de admissão e, ocasionalmente, a bobinas de ignição defeituosas, o que levava a um funcionamento irregular do motor.

Mazda MX-5 Geração IV (2015-presente)

A atual geração do Mazda MX-5 representa um regresso às origens com tecnologias modernas e baseia-se inteiramente em motores de aspiração natural altamente eficientes com tecnologia SkyActiv. Todos os motores estão equipados com injeção direta avançada e temporização variável das válvulas. Como a geração só está no mercado desde 2015, a experiência a longo prazo é limitada, mas os testes iniciais mostram resultados promissores. O motor topo de gama é o SkyActiv-G de 2,0 litros com 184 cv, que combina um desempenho desportivo com uma elevada eficiência. A tecnologia SkyActiv promete uma vida útil de mais de 300.000 quilómetros, uma vez que a combustão optimizada protege o motor e reduz as emissões ao mesmo tempo.

Motores a gasolina do Mazda MX-5: Geração IV (2015 até à atualidade)

A gama de motores do Mazda MX-5 baseava-se inicialmente num SkyActiv-G de 1,5 litros com 96 kW (131 cv) e num SkyActiv-G de 2,0 litros com 118 kW (160 cv). A partir de 2019, o 2.0 litros recebeu um aumento de potência para 135 kW (184 cv) graças a vias de admissão optimizadas e maior compressão. Ambos os motores do Mazda MX-5 apresentam a revolucionária tecnologia SkyActiv com uma taxa de compressão extremamente elevada (14:1) e injeção direta precisa. O motor de 1,5 litros é considerado particularmente caraterístico e leve, enquanto o motor de 2,0 litros com 184 cv está a tornar-se no melhor motor desta geração - oferece uma entrega de potência linear numa ampla gama de rotações e até agora não teve grandes problemas de produção, mas ocasionalmente mostra suscetibilidade de coque em viagens curtas.

Conclui: Os melhores motores do Mazda MX-5 de todas as gerações

A evolução dos motores do Mazda MX-5 mostra uma viagem fascinante desde os simples mas robustos motores de aspiração natural até às unidades SkyActiv de última geração. Enquanto as primeiras gerações impressionavam pela sua simplicidade e fiabilidade, os motores mais recentes oferecem significativamente mais potência com uma eficiência melhorada. O foco consistente nos motores de aspiração natural faz do MX-5 uma exceção na engenharia automóvel moderna e preserva o seu prazer de condução caraterístico.

• O melhor motor a gasolina de sempre do Mazda MX-5:

O SkyActiv-G de 2,0 litros com 184 cv (Geração IV, a partir de 2019) combina a tecnologia moderna com as virtudes clássicas do roadster e oferece o melhor equilíbrio entre desempenho, eficiência e fiabilidade.

• O motor mais fiável do Mazda MX-5:

O BP-ZE de 1,8 litros (Geração I, 1994-1997) com 131 cv continua a ser o motor mais robusto da história do MX-5, atingindo regularmente mais de 400.000 quilómetros com uma manutenção mínima.

• O melhor motor de entrada de gama do Mazda MX-5:

O BP-VE de 1,8 litros com VVT (Geração II, 2001-2005) com 146 cv oferece a combinação ideal de desempenho, fiabilidade e facilidade de manutenção para experiências clássicas de roadster.

Para manutenção e peças sobressalentes para todas as gerações do Mazda MX-5, a AUTODOC oferece uma gama completa de peças sobressalentes originais e de qualidade com entrega rápida - desde peças de desgaste clássicas para as primeiras gerações até componentes modernos para os actuais motores SkyActiv.

Principais produtos sobre o assunto:

• Peças auto para Mazda MX-5
• Óleo de motor para Mazda MX-5
• Filtro de óleo para Mazda MX-5
• Disco de travão para Mazda MX-5
• Batería para Mazda MX-5