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8 De outubro de 2025 (atualizado) Motores do Citroën Saxo
O Citroën Saxo afirmou-se como um dos pequenos automóveis franceses de maior sucesso entre 1996 e 2003, oferecendo uma gama de motores notavelmente diversificada para a sua classe. Ao longo do seu período de produção, o Saxo evoluiu de um simples automóvel citadino para um popular objeto de tuning, com diferentes gerações a oferecerem diferentes abordagens técnicas e níveis de fiabilidade.
Citroën Saxo Geração I (1996-2003)
A única geração do Citroën Saxo caracterizou-se por motores robustos, mas tecnicamente simples, que podiam facilmente atingir 250.000 a 300.000 quilómetros com uma manutenção adequada. As grandes reparações eram normalmente devidas entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros, com a bomba de água, a embraiagem e, nas variantes desportivas, a caixa de velocidades em particular, entre as peças de desgaste. O motor de topo absoluto desta geração era o 1.6 16V VTS com 120 cv, que, apesar do seu carácter desportivo, era muito fiável quando manuseado corretamente. Os primeiros modelos (1996-1999) ainda apresentavam alguns problemas iniciais com a eletrónica e a suscetibilidade à ferrugem, enquanto os modelos posteriores com facelift a partir de 2000 estavam muito mais maduros. No segmento dos automóveis pequenos, o Saxo competiu com sucesso com o Peugeot 106, o Renault Clio e o VW Polo, caracterizando-se pela sua imagem desportiva e pelos baixos custos de manutenção.
Motores a gasolina do Citroën Saxo: Geração I (1996-2003)
A gama de motores a gasolina do Citroën Saxo incluía uma vasta seleção, desde motores económicos de entrada de gama até unidades desportivas de alto desempenho. O motor mais pequeno era um 1.0 litros de três cilindros com 45 cv, proposto principalmente nos primeiros anos e que se revelou muito económico, mas também muito fraco. O motor de 1,1 litros e quatro cilindros com 60 cv constituiu a base da gama de motores do Citroën Saxo durante muito tempo e foi considerado como um dos motores mais fiáveis - de conceção simples, de baixa manutenção e com baixos custos de manutenção. O motor de 1,4 litros com 75 cv oferecia um bom compromisso entre desempenho e consumo, enquanto o 1,6 litros 8V com 90 cv já permitia uma condução mais desportiva. O destaque absoluto foi o Citroën Saxo VTS, com o seu motor de 1,6 litros 16V e 120 cv, que fez do Saxo um dos automóveis pequenos mais afiados do seu tempo - mas que também tendia a aumentar o desgaste da embraiagem e da caixa de velocidades.
Motores diesel do Citroën Saxo: Geração I (1996-2003)
Os motores diesel do Citroën Saxo eram inicialmente o comprovado 1.5 D com 57 cv, um motor de injeção indireta sem turbocompressor, que era extremamente económico, mas também muito ruidoso e lento. A partir de 1997, foi acrescentado o mais moderno 1.5 D com 60 cv, que funcionava de forma um pouco mais suave. O ponto alto da gama diesel do Citroën Saxo foi o 1.5 TDI com 90 cv, disponível a partir de 2001, que combinava a tecnologia de injeção direta com um turbocompressor. Este Citroën Saxo TDI provou ser muito económico e fiável, mas ocasionalmente tinha problemas de entupimento dos injectores em viagens curtas. Todos os motores diesel do Citroën Saxo caracterizavam-se pela sua longevidade - 400.000 quilómetros ou mais não eram invulgares com uma boa manutenção, mas eram significativamente mais ruidosos do que os motores diesel modernos e ofereciam menos conforto de condução.
| Motor do Citroën Saxo | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 3 cilindros | 45 CV | 5,2-5,8 l/100 km | Muito fraco, vibrações | Moderado |
| 1.1 4 cilindros. | 60 CV | 5,8-6,4 l/100km | Muito robusto e económico | Muito bom |
| 1,4 8V | 75 CV | 6,2-6,9 l/100km | Problemas ocasionais com a bobina de ignição | Bom |
| 1,6 8V | 90 CV | 6,8-7,5 l/100 km | Bomba de água, termóstato | Bom |
| 1.6 16V VTS | 120 CV | 7,2-8,1 l/100km | Embraiagem, caixa de velocidades com Sport | Bom |
| 1,5 D | 57-60 CV | 4,2-4,8 l/100 km | Barulhento, lento, mas robusto | Médio |
| 1.5 TDI | 90 CV | 4,0-4,5 l/100km | Bicos de injeção em viagens curtas | Muito bom |
Conclui: Os melhores motores do Citroën Saxo
Ao longo de toda a sua produção, o Citroën Saxo provou que a tecnologia francesa dos automóveis pequenos pode ser fiável e duradoura. Os motores mais simples, em particular, provaram ser praticamente indestrutíveis e ofereceram baixos custos de manutenção. Embora as variantes mais desportivas estivessem sujeitas a um maior desgaste, foram recompensadas com um desempenho de condução excecional para um automóvel pequeno do seu tempo.
- O melhor motor a gasolina do Citroën Saxo:
O motor de 1,1 litro e quatro cilindros com 60 cv combinava uma fiabilidade óptima com baixos custos de manutenção e um desempenho quotidiano suficiente.
- O melhor motor diesel do Citroën Saxo:
O 1.5 TDI com 90 cv oferecia a melhor combinação de desempenho, economia e tecnologia moderna, mas só esteve disponível nos últimos anos de produção.
- O motor mais desportivo do Citroën Saxo:
O 1.6 16V VTS com 120 cv fez do Saxo um dos carros pequenos mais afiados da sua época e é agora um clássico muito procurado.
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