Motores do VW Tiguan

Desde o seu lançamento no mercado em 2007, o VW Tiguan estabeleceu-se como um dos SUVs compactos de maior sucesso, tendo passado por uma notável evolução técnica. Ao longo de três gerações, a Volkswagen desenvolveu uma gama diversificada de motores para o VW Tiguan, desde os primeiros TSI até aos modernos sistemas híbridos moderados. O desenvolvimento tecnológico mostra claramente a passagem dos sistemas de propulsão convencionais para a eletrificação.

VW Tiguan Geração I (2007-2015)

A primeira geração do VW Tiguan marcou a entrada da Volkswagen no segmento dos SUV compactos e caracterizou-se pela qualidade mista dos motores. As expectativas de quilometragem variavam consideravelmente: enquanto os motores diesel 2.0 TDI bem conservados atingiam de forma fiável 300.000 a 400.000 quilómetros, os primeiros motores a gasolina TSI necessitavam frequentemente de reparações dispendiosas entre 120.000 e 180.000 quilómetros. Os intervalos de reparação típicos incluíam problemas na corrente de distribuição aos 80.000-120.000 km e danos no turbocompressor aos 150.000-200.000 km. O motor de topo absoluto desta geração foi o 2.0 TDI com 170 cv (CFGB), que combinava de forma óptima potência, fiabilidade e economia. Em termos técnicos, os primeiros motores diesel common-rail e os problemáticos motores TSI iniciais caracterizaram esta era. Numa comparação de mercado, o Tiguan posicionou-se entre o robusto Honda CR-V e o tecnicamente ambicioso BMW X3.

Motores a gasolina do VW Tiguan: Geração I (2007-2015)

A gama de motores a gasolina do VW Tiguan era composta principalmente por motores TSI com injeção direta e turbocompressor. O 1.4 TSI (CAXA/CTHD) estava disponível com 90 kW (122 cv) como motor de entrada, mais tarde complementado por variantes com 110 kW (150 cv) e 118 kW (160 cv). Estes primeiros motores VW Tiguan TSI sofriam dos problemas caraterísticos da primeira geração TSI: problemas na corrente de distribuição devido à tensão insuficiente da corrente, aumento do consumo de óleo devido a anéis de pistão sujeitos a desgaste e danos no turbocompressor devido a manutenção irregular. O motor a gasolina mais potente do VW Tiguan era o 2.0 TSI (CCZB/CCTA) com 132 kW (180 CV) a 147 kW (200 CV), que era menos suscetível a problemas de corrente, mas ainda apresentava ocasionalmente problemas de consumo de óleo e danos no turbocompressor. O software da unidade de controlo do motor foi revisto várias vezes para eliminar as perdas de desempenho e os solavancos.

Motores diesel do VW Tiguan: Geração I (2007-2015)

Os motores diesel do VW Tiguan foram inicialmente dominados pelo testado e comprovado 1.9 TDI (BLS/BSU) com 90-105 cv nos primeiros modelos (2007-2009), mas este foi rapidamente substituído pelo mais moderno 2.0 TDI. O 2.0 TDI tornou-se a espinha dorsal da gama diesel com vários níveis de potência: 81 kW (110 cv, CBAB), 103 kW (140 cv, CBBB/CFFB) e 125 kW (170 cv, CFGB). O VW Tiguan 2.0 TDI com 103 kW (140 cv) provou ser o motor mais fiável de toda a geração - especialmente as variantes produzidas a partir de 2009 com injeção common-rail revista de terceira geração e um filtro de partículas de série demonstraram uma excelente durabilidade a longo prazo. Estes motores TDI do VW Tiguan já cumpriam a norma Euro 5 e ofereciam uma excelente combinação de potência de tração, eficiência de combustível e fiabilidade. Os problemas típicos limitaram-se a falhas ocasionais de regeneração do filtro de partículas em condução puramente citadina.

VW Tiguan Geração II (2016-2023)

A segunda geração do VW Tiguan marcou um salto decisivo na qualidade e é considerada a mais madura de todas as três gerações. Com uma manutenção adequada, a maioria dos motores desta geração atinge facilmente os 250.000 a 350.000 quilómetros, sendo que as grandes reparações só ocorrem tipicamente após os 200.000 km. O destaque absoluto foi o 2.0 TDI Bi-Turbo com 240 cv (CUAA) - uma obra-prima técnica com turboalimentação dupla sequencial que equilibra perfeitamente a potência e a eficiência. Em termos técnicos, o motor diesel EA288 revisto e o motor a gasolina EA888 melhorado deram forma a esta geração. A tecnologia híbrida plug-in também foi introduzida pela primeira vez. Numa comparação de mercado, o Tiguan II superou o Mazda CX-5 e o Nissan Qashqai em termos de variedade de motores e fiabilidade.

Motores a gasolina do VW Tiguan: Geração II (2016-2023)

A gama de motores a gasolina do VW Tiguan começou com o 1.4 TSI (CZEA/CZDA), fundamentalmente revisto, com 125/150 cv, que foi substituído em 2019 pelo mais moderno 1.5 TSI evo (DADA/DPCA) com 130/150 cv. Estes motores TSI mais pequenos do VW Tiguan beneficiaram da melhoria da qualidade dos materiais e da revisão da tecnologia da corrente de distribuição, tornando-os significativamente mais fiáveis do que os seus antecessores. Apenas ocorreram problemas ocasionais de coqueificação das válvulas durante as curtas deslocações em cidade. Para os condutores desportivos, o VW Tiguan 2.0 TSI (EA888 Gen 3) oferecia potências de 180 a 320 cv, sendo este último utilizado no Tiguan R. No entanto, o VW Tiguan 2.0 TSI tornou-se o motor mais problemático desta geração, com relatos frequentes de aumento do consumo de óleo devido a anéis de pistão sujeitos a desgaste nos primeiros anos de produção e danos no turbocompressor durante a condução desportiva sem fases de arrefecimento suficientes.

Motores diesel do VW Tiguan: Geração II (2016-2023)

O VW Tiguan 2.0 TDI (EA288) foi oferecido em vários níveis de potência de 115 a 240 cv e foi um desenvolvimento completamente novo. As variantes de motor incluem: 85 kW (115 cv, DFGA), 110 kW (150 cv, DFGB), 140 kW (190 cv, DFHA) e 177 kW (240 cv, CUAA Bi-Turbo). Além disso, havia um 1.6 TDI (DGDA) mais pequeno com 115 cv (2016-2020), que era menos popular devido à sua baixa distribuição e desempenho mais fraco. Todos os motores diesel do VW Tiguan tinham uma moderna injeção common-rail de quarta geração com catalisador SCR e filtro de partículas sem manutenção. O VW Tiguan 2.0 TDI com 110 kW (150 cv) provou ser o motor mais fiável e eficiente desta geração, com um consumo de combustível real de apenas 4,8-5,4 litros por 100 km e uma elevada robustez a longo prazo - ideal para condutores frequentes e operação de reboques até 2,5 toneladas.

Tração híbrida do VW Tiguan: Geração II (2016-2023)

A partir de 2020, foi oferecido pela primeira vez um VW Tiguan híbrido plug-in (1.4 eHybrid) com 245 cv de potência. Este combinava um motor 1.4 TSI (CZEA) de 110 kW com um motor elétrico de 85 kW e oferecia uma autonomia eléctrica de cerca de 50 km. O VW Tiguan eHybrid apresentou um desempenho global sólido, mas com limitações no volume da bagageira devido à bateria e ao comportamento ocasionalmente lento das mudanças DSG ao alternar entre o motor elétrico e o motor de combustão. A degradação da bateria após 100.000 km foi de cerca de 10-15%, o que foi considerado aceitável.

VW Tiguan Geração III (2024-hoje)

A atual geração do VW Tiguan assenta inteiramente na eletrificação e representa a visão da Volkswagen para o futuro dos motores de combustão. Todos os motores a gasolina estão agora equipados com tecnologia mild hybrid, enquanto os híbridos plug-in oferecem uma autonomia eléctrica de até 100 quilómetros. Como a geração só está no mercado desde 2024, ainda não há experiência a longo prazo, mas os primeiros 50.000 quilómetros mostram abordagens promissoras. Os intervalos de reparação são estimados em mais de 250.000 km devido ao apoio elétrico. O motor topo de gama é o 1.5 eHybrid com 272 cv de potência, que combina um desempenho de condução desportivo com uma elevada eficiência. A tecnologia "mild hybrid" promete uma vida útil superior a 300.000 km, uma vez que a assistência eléctrica alivia o motor de combustão. Tecnicamente, os sistemas de 48 volts e os motores diesel EA288 revistos dominam esta geração. Numa comparação de mercado, o novo Tiguan está tecnologicamente posicionado à frente do Audi Q5 e do BMW X3.

Motor a gasolina do VW Tiguan mild hybrid: Geração III (2024 até à atualidade)

A gama de motores do VW Tiguan baseia-se em dois motores 1.5 eTSI (EA211 evo2) com 96 kW (131 cv, DKLA) e 110 kW (150 cv, DKLB). Ambos os motores do VW Tiguan possuem tecnologia híbrida moderada de 48 volts com gerador de arranque por correia (RSG) e desativação de cilindros (ACT). O sistema pode fornecer até 12 kW de assistência eléctrica e permite velocidades de cruzeiro constantes. O VW Tiguan 1.5 eTSI com 110 kW (150 cv) é considerado particularmente bem sucedido e está a desenvolver-se como o motor mais promissor desta geração - oferece uma entrega de potência suave numa ampla gama de rotações do motor e tem estado até agora livre de grandes problemas de produção em série. A combustão do ciclo Miller e a geometria variável da turbina optimizam a eficiência e as emissões.

VW Tiguan híbrido plug-in: Geração III (2024 até à atualidade)

As variantes VW Tiguan eHybrid oferecem potências do sistema de 150 kW (204 cv, 1.5 eHybrid) e 200 kW (272 cv, 1.5 eHybrid Performance) com uma autonomia eléctrica de até 100 km de acordo com o WLTP. Estes motores do VW Tiguan combinam o 1.5 TSI com um motor elétrico de 85 kW ou 115 kW e uma bateria de iões de lítio de 19,7 kWh. O sistema permite uma condução puramente eléctrica até 140 km/h e oferece vários modos de condução. A complexidade do sistema exige oficinas especializadas, mas a experiência inicial mostra que os componentes são altamente fiáveis.

Motores diesel do VW Tiguan: Geração III (2024 até à atualidade)

Dois motores VW Tiguan 2.0 TDI (EA288 evo) com 110 kW (150 cv, EZBB) e 142 kW (193 cv, EZBC) estão disponíveis e continuam a tradição de motores diesel fiáveis do VW Tiguan. Os motores revistos apresentam conversores catalíticos SCR optimizados com injeção dupla de AdBlue e filtros de partículas melhorados. Ambas as variantes oferecem tecnologia de dosagem dupla para as mais baixas emissões de NOx e cumprem a norma Euro 6d-ISC-FCM. As caraterísticas do motor foram optimizadas para melhores propriedades de baixo binário.

Motor a gasolina do VW Tiguan: Geração III (2024 até hoje)

Os motores clássicos VW Tiguan 2.0 TSI (EA888 evo4) com 150 kW (204 cv, DNNA) e 195 kW (265 cv, DNNB) estão disponíveis exclusivamente com tração integral. O VW Tiguan 2.0 TSI com 195 kW (265 cv) já mostra sinais dos conhecidos problemas do EA888 nos testes iniciais e está a tornar-se potencialmente o motor mais problemático desta geração - os primeiros relatórios sobre o aumento do consumo de óleo e uma tendência para sobreaquecer durante a condução desportiva sugerem fraquezas semelhantes às dos seus antecessores. Os motores têm controlo variável das válvulas e filtros de partículas.

Conclui: Os melhores motores VW Tiguan de todas as gerações

O desenvolvimento dos motores do VW Tiguan ao longo de três gerações mostra uma tendência clara: enquanto os motores diesel do VW Tiguan impressionaram consistentemente com a sua fiabilidade e eficiência, os potentes motores a gasolina TSI do VW Tiguan debateram-se com problemas semelhantes, como o consumo de óleo e danos no turbocompressor, em todas as gerações. A nova tecnologia híbrida moderada de terceira geração promete uma alternativa promissora para os condutores que valorizam a eficiência e a tecnologia moderna sem a complexidade de um híbrido plug-in.

• O melhor motor a gasolina do VW Tiguan:

O VW Tiguan 1.5 eTSI (150 CV, Geração III) combina a moderna tecnologia mild-hybrid com elevada eficiência e excelente fiabilidade até à data, fornecendo potência suficiente para todas as situações de condução.

• O melhor motor diesel do VW Tiguan:

O VW Tiguan 2.0 TDI (150 CV, Geração II e III) oferece a melhor combinação de fiabilidade, economia e facilidade de utilização diária em todas as gerações e é ideal para condutores frequentes.

• Melhor motor híbrido do VW Tiguan:

O VW Tiguan 1.5 eHybrid (204 cv, Geração III), com a sua autonomia eléctrica de até 100 km e baixo consumo de combustível, representa a solução ideal para condutores preocupados com o ambiente.

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