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17 Julho 2025 Motores do Peugeot 207
O Peugeot 207 foi lançado em 2006 como sucessor do popular 206 e rapidamente se estabeleceu como um dos automóveis pequenos de maior sucesso na Europa. Durante o seu período de produção, de 2006 a 2014, o Peugeot 207 ofereceu uma gama diversificada de motores, desde os económicos motores a gasolina até às potentes variantes diesel, passando por uma notável evolução tecnológica.
Motores do Peugeot 207: Geração I (2006-2014)
A única geração do Peugeot 207 caracterizou-se por uma grande variedade de motores e diferentes níveis de qualidade, consoante o tipo de propulsão. A quilometragem variava consideravelmente: enquanto os comprovados motores diesel HDi atingiam facilmente os 300.000 a 400.000 quilómetros com uma manutenção adequada, os primeiros motores a gasolina 1.6 THP, em particular, mostravam os primeiros sinais de fraqueza no turbocompressor e na corrente de distribuição entre os 100.000 e os 150.000 quilómetros. Os motores a gasolina de aspiração natural mais pequenos provaram ser muito mais fiáveis, mas requeriam manutenção regular a cada 15.000 a 20.000 quilómetros. O motor de topo desta geração foi o 1.6 HDi com 110 cv, que combinava de forma óptima potência, fiabilidade e economia excecional e que se revelou praticamente indestrutível.
Motores a gasolina do Peugeot 207: Geração I (2006-2014)
A gama de motores a gasolina do Peugeot 207 incluía variantes com aspiração natural e turbocompressor. O modelo de entrada de gama era o 1.4 VTi com 70 kW (95 cv), seguido do 1.6 VTi com 88 kW (120 cv) - ambos com tecnologia de aspiração natural comprovada. Estes motores do Peugeot 207 eram considerados fiáveis, mas não particularmente económicos. O motor a gasolina mais potente era o 1.6 THP com 110 kW (150 cv) a 128 kW (174 cv), que era, no entanto, um dos motores mais problemáticos de toda a gama de modelos. Os pontos fracos típicos eram o alongamento da corrente de distribuição a partir dos 80.000 quilómetros, danos no turbocompressor devido a depósitos de carbono e problemas com a bomba de alta pressão. Os primeiros motores THP em particular (2007-2009) tornaram-se verdadeiras crianças problemáticas, enquanto as variantes posteriores a partir de 2010 se tornaram um pouco mais fiáveis graças a modificações.
Motores diesel Peugeot 207: Geração I (2006-2014)
A comprovada tecnologia HDi com injeção common rail dominou os motores diesel do Peugeot 207. O mais pequeno era o 1.4 HDi com 50 kW (68 cv), que provou ser económico mas pouco potente. O 1.6 HDi estava disponível com vários níveis de potência, de 66 kW (90 cv) a 82 kW (112 cv), e tornou-se o coração da gama diesel. Estes motores Peugeot 207 HDi foram considerados extremamente fiáveis e económicos, com um consumo de combustível testado de apenas 3,8 a 4,2 litros por 100 km. Os problemas foram causados principalmente por uma manutenção negligenciada: filtros de partículas obstruídos, velas de incandescência defeituosas e problemas ocasionais com a bomba de alta pressão após 200.000 quilómetros. O 1.6 HDi com 110 cv é considerado o melhor motor de toda a série Peugeot 207.
| Motor do Peugeot 207 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 VTi | 95 CV | 6,8-7,2 l/100 km | Consumo elevado, mas robusto | Média |
| 1.6 VTi | 120 CV | 7,1-7,8 l/100km | Fiável, mas com sede | Bom |
| 1.6 THP | 150-174 CV | 7,8-8,9 l/100 km | Corrente de distribuição, turbocompressor, bomba de alta pressão | Problemático |
| 1.4 HDi | 68 CV | 3,8-4,1 l/100km | Pouco potente, mas económico | Médio |
| 1.6 HDi | 90-112 CV | 3,9-4,3 l/100km | Muito robusto e económico | Muito bom |
Motores do Peugeot 207: Evolução histórica e variantes do facelift (2006-2014)
Como o Peugeot 207 só passou por uma geração, ainda é possível identificar diferentes fases de desenvolvimento. A fase inicial (2006-2009) foi caracterizada por problemas iniciais, especialmente com os motores THP, enquanto a fase final (2010-2014) trouxe melhorias significativas após o facelift. Nos primeiros tempos, os motores 1.4 e 1.6 VTi de aspiração natural eram as opções mais fiáveis, mesmo que não fossem considerados particularmente económicos. O 1.6 THP passou por várias fases de evolução - as primeiras variantes (código de motor 5FX) foram consideradas particularmente problemáticas, enquanto as versões posteriores (código de motor 5FY) se tornaram um pouco mais fiáveis graças a correntes de distribuição reforçadas e turbocompressores melhorados.
Entre os motores diesel, o 1.6 HDi rapidamente se estabeleceu como um bestseller e manteve-se praticamente inalterado durante todo o período de produção - um sinal da sua tecnologia madura. Os vários níveis de potência (90, 110, 112 cv) diferiam principalmente em termos de gestão do motor e controlo da pressão de sobrealimentação, mas partilhavam o mesmo design básico robusto. Os motores 1.6 HDi com norma Euro 5 e filtro de partículas optimizado produzidos a partir de 2008, em particular, são considerados os motores mais fiáveis de toda a série Peugeot 207.
Modelos especiais e versões desportivas do Peugeot 207: Geração I (2006-2014)
A Peugeot propôs vários modelos especiais para os condutores desportivos. O Peugeot 207 GTi estava disponível apenas com o motor 1.6 THP (150 cv) e mais tarde com 174 cv. Estas variantes sofriam dos mesmos problemas que os motores THP de série, mas ofereciam uma experiência de condução diferente graças às afinações desportivas e às modificações da suspensão. O Peugeot 207 RC era a versão de topo com 177 cv, mas só foi produzido em pequenas quantidades e é atualmente considerado uma peça de coleção.
As versões desportivas a gasóleo, como o 207 GTi HDi com 110 cv, revelaram-se bastante mais fiáveis e constituíram uma alternativa interessante para os condutores desportivos e frequentes. Esta combinação de desempenho e eficiência tornou-o numa das melhores opções de toda a gama.
| Peugeot 207 modelo especial | Desempenho | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 207 GTi (1.6 THP) | 150 CV | 8,1-8,7 l/100 km | Corrente de distribuição, turbocompressor | Problemático |
| 207 GTi (1.6 THP) | 174 CV | 8,5-9,2 l/100km | Corrente de distribuição, turbocompressor, bomba de alta pressão | Problemático |
| 207 RC (1.6 THP) | 177 CV | 8,7-9,4 l/100km | Raro, mas com os mesmos problemas do THP | Moderado |
| 207 GTi HDi | 110 CV | 4,1-4,5 l/100km | Muito fiável | Muito bom |
Conclui: Os melhores motores Peugeot 207 de todas as variantes
O desenvolvimento dos motores do Peugeot 207 mostra uma clara dicotomia: enquanto os motores diesel HDi foram consistentemente considerados fiáveis e económicos, os motores a gasolina THP com turbocompressor debateram-se com problemas de qualidade consideráveis. Os motores a gasolina de aspiração natural posicionaram-se como uma opção sólida de gama média, mesmo que não fossem particularmente económicos. Para os compradores de Peugeot 207 usados, a escolha do motor é crucial para a satisfação a longo prazo.
- O melhor motor a gasolina do Peugeot 207:
O Peugeot 207 1.6 VTi (120 cv) oferece a melhor combinação de fiabilidade e adequação à utilização quotidiana entre os motores a gasolina, mesmo que o consumo de combustível seja mais elevado.
- Melhor motor diesel Peugeot 207:
O Peugeot 207 1.6 HDi (110 cv) é considerado o melhor motor da gama, oferecendo uma fiabilidade excecional, um baixo consumo de combustível e uma potência suficiente para todas as utilizações.
- Melhor motor desportivo Peugeot 207:
O Peugeot 207 GTi HDi (110 cv) combina um desempenho desportivo com a fiabilidade da tecnologia HDi comprovada, tornando-o a melhor escolha para os condutores desportivos frequentes.
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