Motores do Ford S-Max WA6

O Ford S-Max WA6 foi lançado em 2006 como uma inovadora carrinha de sete lugares com ambições desportivas e estabeleceu-se como pioneiro no segmento dos MPV premium. Ao longo de duas gerações, a Ford ofereceu uma gama diversificada de motores, desde os económicos motores diesel até aos potentes motores turbo a gasolina, que foram continuamente desenvolvidos.

Motores do Ford S-Max WA6 (2006-2014)

A primeira geração do Ford S-Max WA6 marcou um ponto de viragem para a Ford no mercado europeu, apresentando uma gama impressionante de motores, mas com diferentes perfis de fiabilidade. Os robustos motores diesel TDCi atingiam facilmente os 350.000 a 450.000 quilómetros com uma manutenção adequada, enquanto os primeiros motores a gasolina EcoBoost necessitavam frequentemente de reparações dispendiosas no turbocompressor ou na injeção direta entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros. Os principais problemas do motor ocorreram principalmente devido a manutenção negligenciada, com a correia de distribuição do 2.0 TDCi a ter de ser substituída a cada 150.000 quilómetros. O motor de topo absoluto desta geração foi o 2.2 TDCi com 200 cv, que combinava de forma óptima a potência, a fiabilidade e um consumo de combustível aceitável e provou ser um campeão de longas distâncias.

Motores a gasolina Ford S-Max WA6 (2006-2014)

A gama de motores a gasolina Ford S-Max WA6 começou com o comprovado motor 2.3 Duratec de aspiração natural com 161 cv, que se revelou fiável mas sedento. A partir de 2010, a Ford revolucionou a gama com os motores turbo EcoBoost: o 1.6 EcoBoost com 160 cv oferecia um bom equilíbrio entre desempenho e consumo de combustível, mas sofria dos típicos problemas iniciais do turbocompressor e de problemas ocasionais com a injeção direta. O motor a gasolina mais potente do Ford S-Max WA6 era o 2.0 EcoBoost com 203-240 cv, que oferecia um desempenho impressionante, mas era propenso a sobreaquecimento e desgaste prematuro do turbocompressor durante a condução desportiva. Estes motores Ford S-Max WA6 apresentavam problemas com filtros de partículas de fuligem e coqueificação das válvulas, particularmente em viagens curtas.

Motores diesel Ford S-Max WA6 (2006-2014)

Os motores diesel Ford S-Max WA6 eram dominados pela comprovada tecnologia TDCi com diferentes variantes de cilindrada. O 1.8 TDCi com 125 cv foi o motor de entrada de gama e revelou-se económico, mas pouco potente para o peso do veículo. O 2.0 TDCi estava disponível com potências de 130, 140 e 163 cv e tornou-se o cavalo de batalha da série - a variante de 140 cv, em particular, com a sua construção robusta e o moderno sistema common-rail, foi considerada praticamente indestrutível. O motor de topo era o 2.2 TDCi com 175 e 200 cv, que, apesar da sua complexidade com carregamento bi-turbo, provou ter uma excelente fiabilidade a longo prazo e raramente causou problemas, mesmo com uma utilização intensiva.

Motores do Ford S-Max WA6 (2015-2023)

A segunda geração do Ford S-Max WA6 trouxe uma revisão completa do motor e baseou-se consistentemente na turbocompressão para todos os grupos motopropulsores. Esta geração é considerada tecnicamente mais madura, embora a quilometragem varie muito em função do motor: os comprovados motores diesel TDCi continuam a atingir 300.000 a 400.000 quilómetros, enquanto os novos motores diesel EcoBlue ainda não oferecem qualquer experiência a longo prazo. Os motores a gasolina EcoBoost de segunda geração registaram melhorias significativas em relação aos seus antecessores, mas continuam a sofrer de problemas ocasionais com o turbocompressor. O motor mais notável desta geração foi o 2.0 TDCi com 180 cv, que combinou a fiabilidade comprovada da primeira geração com a mais moderna tecnologia de escape. Pela primeira vez, a partir de 2021, foi também disponibilizada uma motorização híbrida, mas apenas durante um período limitado.

Motores a gasolina Ford S-Max WA6 (2015-2023)

A gama de motores a gasolina Ford S-Max WA6 centrou-se inteiramente na tecnologia EcoBoost. Começou com o 1.5 EcoBoost com 160 cv, que era significativamente mais fiável do que o seu antecessor de 1,6 litros graças à tecnologia melhorada do turbocompressor, mas que ainda apresentava problemas ocasionais de coqueificação das válvulas. Mais potência foi fornecida pelo 2.0 EcoBoost em várias gradações de 240 a 250 cv, com os motores Ford S-Max WA6 de última geração (a partir de 2019) equipados com arrefecimento melhorado e turbocompressores mais robustos. O motor a gasolina mais potente do Ford S-Max WA6 era o 2.3 EcoBoost com 280 cv, mas este só estava disponível na versão ST e manteve-se surpreendentemente fiável, apesar do seu carácter desportivo.

Motores diesel do Ford S-Max WA6 (2015-2023)

A Ford introduziu a comprovada tecnologia TDCi e a nova tecnologia diesel EcoBlue para a segunda geração. Os motores Ford S-Max WA6 TDCi continuaram a história de sucesso: o 2.0 TDCi estava disponível em níveis de potência de 150, 180 e 210 cv e provou ser extremamente durável. A partir de 2019, a gama foi complementada pelo moderno 2.0 EcoBlue com 150 e 190 cv, que marcou pontos com o seu design modular e purificação melhorada dos gases de escape, mas devido à sua tenra idade ainda não tem qualquer experiência a longo prazo. O Ford S-Max WA6 2.0 TDCi com 180 cv tornou-se o padrão de ouro para os condutores frequentes - combinava um desempenho moderado com uma fiabilidade excecional e um baixo consumo de combustível de apenas 5,2-5,8 litros por 100 km.

Tração híbrida Ford S-Max WA6 (2015-2023)

A partir de 2021, a Ford ofereceu pela primeira vez um Ford S-Max WA6 Hybrid Drive com um motor de 2,5 litros naturalmente aspirado e um motor elétrico para uma potência do sistema de 190 cv. Este Ford S-Max WA6 Hybrid foi baseado na tecnologia comprovada da Toyota e provou ser fiável, mas não teve muito sucesso devido à sua baixa distribuição e elevado preço de compra.

Conclusão: Os melhores motores Ford S-Max WA6 de todas as gerações

O desenvolvimento dos motores do Ford S-Max WA6 mostra uma melhoria contínua da tecnologia EcoBoost, enquanto os motores diesel mantiveram os seus pontos fortes. Particularmente digna de nota é a longevidade dos motores a gasóleo TDCi de ambas as gerações, que provaram ser praticamente indestrutíveis. Os mais recentes motores a gasolina EcoBoost de segunda geração representam um salto significativo na qualidade em relação aos primeiros motores turbo e oferecem um bom equilíbrio entre desempenho e fiabilidade.

• Melhor motor a gasolina Ford S-Max WA6:

O 2.3 EcoBoost (280 cv, Geração II) surpreende com a sua combinação de elevado desempenho e fiabilidade inesperadamente boa, ideal para condutores desportivos.

• Melhor motor diesel Ford S-Max WA6:

O 2.0 TDCi (180 cv, Geração II) estabelece o padrão de referência para a fiabilidade em longas distâncias e oferece o equilíbrio ideal entre desempenho, consumo e durabilidade para condutores frequentes.

• Melhor motor híbrido Ford S-Max WA6:

O 2.5 Hybrid (190 cv, Geração II) com a sua tecnologia Toyota comprovada, apesar de continuar a ser uma solução de nicho devido à baixa penetração.

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