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11 De setembro de 2025 Motores do Audi A4 B8
O Audi A4 B8 foi lançado em 2007 como a quarta geração da bem sucedida série de tamanho médio e rapidamente se estabeleceu como um concorrente direto do BMW Série 3 e do Mercedes Classe C. Durante todo o período de produção, de 2007 a 2015, a Audi ofereceu uma gama impressionante de motores com unidades TFSI e TDI inovadoras que demonstraram de forma impressionante o progresso tecnológico da marca.
Motores do Audi A4 B8 (2007-2015)
A geração B8 do Audi A4 marcou um passo significativo no desenvolvimento de motores da Audi e ofereceu uma das mais diversas gamas de motores do seu tempo. Com uma manutenção adequada, a maioria dos motores do Audi A4 B8 atinge facilmente os 250.000 a 350.000 quilómetros, com as principais reparações a ocorrerem tipicamente entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros - principalmente correntes de distribuição nos motores TFSI e sistemas de injeção nas variantes TDI. O destaque absoluto desta geração foi o 3.0 TDI com 240 cv, que combinava na perfeição potência, eficiência e fiabilidade e ainda hoje é considerado um dos melhores motores V6 a diesel. Tecnicamente, a Audi revolucionou o segmento com a introdução da injeção direta FSI para os motores a gasolina e da tecnologia common-rail para os motores diesel, ao mesmo tempo que foram realizadas as primeiras experiências híbridas com o A4 híbrido. Numa comparação de mercado, o A4 B8 posicionou-se como um pioneiro tecnológico, superando claramente a BMW e a Mercedes em termos de variedade de motores e inovação.
Motores a gasolina do Audi A4 B8 (2007-2015)
A gama de motores do Audi A4 B8 começou com o testado e comprovado 1.8 TFSI (118 kW/160 cv), que se estabeleceu como um motor de entrada de gama fiável. Acima deste estava o 2.0 TFSI em vários níveis de potência, de 132 kW (180 cv) a 155 kW (211 cv), sendo este último utilizado na linha desportiva S. Para os mais ávidos de potência, a Audi oferecia o potente 3.0 TFSI V6 com 200 kW (272 cv) e, mais tarde, até 245 kW (333 cv) no S4. No entanto, estes motores do Audi A4 B8 sofriam dos problemas típicos dos TFSI: Esticamento da corrente de distribuição a partir de cerca de 120.000 quilómetros, coqueificação das válvulas de admissão devido à injeção direta e problemas ocasionais com as bombas de alta pressão. O 1.8 TFSI provou ser o motor a gasolina mais fiável, enquanto as potentes unidades V6 ofereciam um desempenho impressionante, mas também causavam custos de manutenção mais elevados.
Motores a gasóleo do Audi A4 B8 (2007-2015)
Os motores do Audi A4 B8 eram dominados pelo 2.0 TDI em várias versões, de 88 kW (120 cv) a 130 kW (177 cv). Havia também o mais pequeno 1.8 TDI com 88 kW (120 cv) e o potente 3.0 TDI V6 com potências que variavam entre 150 kW (204 cv) e uns impressionantes 180 kW (245 cv) no S4 TDI. O Audi A4 B8 2.0 TDI com 105 kW (143 cv) tornou-se no motor mais vendido e mais fiável de toda a série de modelos - especialmente as variantes produzidas a partir de 2008 com um sistema common-rail revisto e filtro de partículas de série provaram ser excecionalmente duráveis. Estes motores do Audi A4 B8 já cumprem a norma Euro 5 e oferecem valores de consumo de combustível de apenas 4,9 a 5,4 litros por 100 quilómetros, sendo ao mesmo tempo altamente adequados para o uso diário.
Audi A4 B8 com tração híbrida (2007-2015)
A partir de 2011, a Audi introduziu o A4 híbrido, o primeiro híbrido completo da série de modelos. Este combinava um 2.0 TFSI com 155 kW (211 cv) e um motor elétrico com 33 kW (45 cv) para produzir uma potência de sistema de 180 kW (245 cv). O Audi A4 B8 híbrido oferecia uma autonomia eléctrica de até 3 quilómetros e um consumo de combustível combinado de apenas 6,2 litros, mas não foi muito utilizado devido à sua elevada complexidade e espaço limitado na bagageira.
| Motor do Audi A4 B8 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 TFSI | 160 CV | 6,8-7,4 l/100 km | Corrente de distribuição a partir dos 120.000 km | Bom |
| 2.0 TFSI | 180-211 CV | 7,2-8,1 l/100 km | Corrente de distribuição, coque de válvula | Média |
| 3.0 TFSI | 272-333 CV | 8,9-10,2 l/100 km | Bomba de alta pressão, custos de manutenção elevados | Moderado |
| 1.8 TDI | 120 CV | 5,1-5,6 l/100km | Não muito comum | Média |
| 2.0 TDI | 120-177 CV | 4,9-5,8 l/100km | Muito robusto (variante de 143 CV) | Muito bom |
| 3.0 TDI | 204-245 CV | 5,7-6,4 l/100km | Excelente fiabilidade | Muito bom |
| 2.0 híbrido | 245 CV | 6,2 l/100km | Complexo, bagageira pequena | Bom |
Conclusão: Os melhores motores do Audi A4 B8 de todos os tempos
O desenvolvimento dos motores do Audi A4 B8 demonstra de forma impressionante a força inovadora da Audi na tecnologia de motores. Enquanto os motores TDI impressionaram consistentemente pela sua fiabilidade e eficiência, os motores TFSI a gasolina debateram-se com os típicos problemas de injeção direta. A tecnologia híbrida estava à frente do seu tempo, mas não conseguiu afirmar-se devido à sua complexidade.
- Melhor motor a gasolina do Audi A4 B8:
O 1.8 TFSI (160 cv) oferece o melhor equilíbrio entre desempenho, consumo e fiabilidade entre os motores a gasolina.
- Melhor motor diesel do Audi A4 B8:
O 3.0 TDI (240 cv) combina um desempenho impressionante com uma durabilidade excecional e é considerado um dos melhores motores V6 a gasóleo.
- Melhor motor híbrido do Audi A4 B8:
O 2.0 híbrido (245 cv) era tecnologicamente avançado, mas apenas adequado para uso quotidiano de forma limitada devido à sua complexidade.
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