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25 Julho 2025 Motores do BMW X5
Desde o seu lançamento no mercado em 1999, o BMW X5 tornou-se num dos SUVs de luxo de maior sucesso e oferece uma impressionante gama de motores BMW X5 ao longo de quatro gerações. Desde os primeiros motores V8 de aspiração natural até aos modernos híbridos plug-in, a evolução tecnológica contínua da arte dos motores da Baviera é evidente.
BMW X5 Geração I (1999-2006)
A primeira geração do BMW X5 estabeleceu o conceito de Veículo de Atividade Desportiva e baseou-se nos comprovados motores BMW das Séries 5 e 7. Com uma manutenção adequada, a quilometragem atingia os 250.000 a 350.000 quilómetros, com os motores a diesel a excederem frequentemente este valor. As reparações típicas eram necessárias entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros, principalmente no sistema de arrefecimento, suspensão pneumática e componentes eléctricos. O motor de topo absoluto desta geração era o 3.0d com 184 cv - um seis cilindros em linha praticamente indestrutível que combinava potência, fiabilidade e economia de forma ideal. Os primeiros motores do BMW X5 caracterizavam-se pela sua robustez, mas sofriam de problemas típicos da BMW, como a perda de líquido de refrigeração e problemas de vanos nos motores a gasolina.
Motores a gasolina do BMW X5: Geração I (1999-2006)
A gama de motores a gasolina do BMW X5 começou com o 3.0i (motor M54) com 170 kW (231 cv), que provou ser um motor fiável e funcional. O motor a gasolina mais potente do BMW X5 era inicialmente o 4.4i com 210 kW (286 cv), ao qual se juntou mais tarde o 4.8is com 265 kW (360 cv). Estes motores V8 do BMW X5 (M62/N62) sofriam de problemas típicos, como o revestimento dos cilindros Nikasil nos primeiros modelos, problemas de Vanos e perda de líquido de refrigeração devido a depósitos de plástico porosos. O BMW X5 3.0i provou ser o motor a gasolina mais fiável desta geração, enquanto os motores V8 eram potentes mas de manutenção elevada.
Motores diesel do BMW X5: Geração I (1999-2006)
O BMW X5 3.0d com o lendário motor M57 oferecia 135 kW (184 cv) e tornou-se a joia da coroa da primeira geração. Este BMW X5 diesel combinava um funcionamento excecionalmente suave com elevada fiabilidade e baixo consumo de combustível. Mais tarde, juntou-se-lhe o BMW X5 3.0d com 160 kW (218 cv), que também se baseava no robusto motor M57. Estes motores TDI do BMW X5 atingiam facilmente os 400.000 a 500.000 quilómetros e eram considerados praticamente indestrutíveis, sendo que apenas o atuador da palheta de turbulência e, ocasionalmente, a bomba de injeção causavam problemas.
| Motor do BMW X5 | Potência | Consumo de combustível | Deficiências típicas | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 3.0i (M54) | 231 CV | 11,2-12,8 l/100 km | Vanos, sistema de arrefecimento | Bom |
| 4.4i (M62/N62) | 286 CV | 13,1-14,7 l/100km | Nikasil, Vanos, perda de líquido de refrigeração | Moderado |
| 4.8is (N62) | 360 CV | 14,2-15,8 l/100km | Perda de líquido de refrigeração, complexo | Problemático |
| 3.0d (M57) | 184-218 CV | 8,3-9,1 l/100km | Atuador do flap de turbilhão | Muito bom |
BMW X5 Geração II (2007-2013)
A segunda geração do BMW X5 trouxe consigo uma remodelação completa da gama de motores e introduziu a turboalimentação nos motores a gasolina pela primeira vez. A quilometragem manteve-se sólida nos 250.000 a 300.000 quilómetros, mas os custos de reparação aumentaram devido a uma tecnologia mais complexa. Não eram raros os danos graves no motor devido a danos na corrente de distribuição nos motores N54/N55. O destaque absoluto foi o BMW X5 M com o seu V8 biturbo de 4,4 litros e 555 cv - uma obra-prima técnica, mas que também exigia uma manutenção intensiva. A variante BMW X5 xDrive35d com 286 cv estabeleceu-se como o todo-o-terreno perfeito para condutores exigentes.
Motores a gasolina do BMW X5: Geração II (2007-2013)
A gama de motores a gasolina do BMW X5 incluía o xDrive30i com 200 kW (272 cv) baseado no motor N52 de aspiração natural, bem como as variantes turbo xDrive35i (225 kW/306 cv) e xDrive50i (300 kW/408 cv). O BMW X5 xDrive35i com o motor biturbo N54 teve problemas com as bombas de alta pressão, injectores e flaps da válvula de escape. O BMW X5 xDrive50i com o motor N63 V8 tornou-se o motor mais problemático desta geração, com danos frequentes no turbocompressor e consumo de óleo. O BMW X5 M com o seu motor S63 oferecia 408 kW (555 cv) e era o mais potente, mas também o BMW X5 com maior necessidade de manutenção desta geração.
Motores diesel do BMW X5: Geração II (2007-2013)
O BMW X5 xDrive30d com 180 kW (245 cv) baseava-se no comprovado motor M57 e oferecia uma fiabilidade sólida. O BMW X5 xDrive35d com 210 kW (286 cv) utilizou o novo motor M57 com carregamento biturbo e tornou-se um bestseller. Mais tarde, juntou-se-lhe o BMW X5 xDrive40d com 225 kW (306 cv). Estes motores diesel do BMW X5 ofereciam uma excelente combinação de desempenho e eficiência, sendo o xDrive35d considerado o BMW X5 diesel mais equilibrado desta geração.
| Motor do BMW X5 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| xDrive30i (N52) | 272 CV | 10,7-11,9 l/100 km | Bloco do motor em magnésio, Vanos | Bom |
| xDrive35i (N54) | 306 CV | 11,4-12,8 l/100km | Bomba de alta pressão, injectores | Moderado |
| xDrive50i (N63) | 408 CV | 13,1-14,2 l/100km | Turbocompressor, consumo de óleo | Problemático |
| X5 M (S63) | 555 CV | 14,0-15,5 l/100km | Manutenção intensiva, turbocompressor | Moderado |
| xDrive30d (M57) | 245 CV | 7,8-8,6 l/100km | Robusto, comprovado | Muito bom |
| xDrive35d (M57) | 286 CV | 7,9-8,7 l/100km | Flaps de turbilhão, muito robustos | Muito bom |
| xDrive40d (M57) | 306 CV | 8,2-9,1 l/100 km | Complexo, mas fiável | Bom |
BMW X5 Geração III (2014-2018)
A terceira geração do BMW X5 contou com motores mais desenvolvidos, com eficiência e fiabilidade melhoradas. A quilometragem aumentou novamente para entre 300.000 e 400.000 quilómetros, com os motores a diesel a permanecerem os campeões de longa distância. As grandes reparações eram normalmente necessárias entre os 180.000 e os 250.000 quilómetros. O motor de topo absoluto foi o xDrive30d com 258 cv - um seis cilindros em linha perfeitamente afinado que combina de forma ideal potência, eficiência e fiabilidade. A tecnologia híbrida plug-in do BMW X5 fez a sua estreia com o xDrive40e, que, no entanto, ainda tinha problemas iniciais.
Motores a gasolina do BMW X5: Geração III (2014-2018)
A gama de motores a gasolina do BMW X5 incluía o xDrive35i com 225 kW (306 cv) baseado no motor N55 melhorado, bem como o xDrive50i com 330 kW (450 cv) com o motor N63 revisto. O BMW X5 xDrive35i provou ser significativamente mais fiável do que o seu antecessor, mas ainda sofria de problemas ocasionais com a corrente de distribuição e o sistema Vanos. O BMW X5 xDrive50i continuou a ser problemático com danos no turbocompressor e consumo de óleo. O BMW X5 M com 423 kW (575 cv) oferecia ainda mais potência, mas continuava a exigir muita manutenção.
Motores a gasóleo do BMW X5: Geração III (2014-2018)
O BMW X5 xDrive25d com 160 kW (218 cv) utilizava um motor diesel de quatro cilindros e era o motor diesel de entrada de gama. O BMW X5 xDrive30d com 190 kW (258 cv) baseava-se no comprovado motor de seis cilindros em linha e tornou-se no melhor BMW X5 a gasóleo de todos os tempos. O BMW X5 xDrive40d com 230 kW (313 cv) oferecia a potência máxima a gasóleo. Estes motores diesel do BMW X5 (B47/N57) caracterizavam-se pela elevada fiabilidade e baixo consumo de combustível, com o xDrive30d a oferecer o equilíbrio perfeito.
BMW X5 híbrido plug-in: Geração III (2014-2018)
O BMW X5 xDrive40e combinava um motor a gasolina de 2,0 litros com um motor elétrico para produzir 230 kW (313 cv) de potência do sistema. Este primeiro BMW X5 Hybrid oferecia cerca de 30 km de autonomia eléctrica, mas sofria de problemas de arrefecimento da bateria e de uma eletrónica complexa.
| Motor do BMW X5 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| xDrive35i (N55) | 306 CV | 9,8-10,7 l/100 km | Corrente de distribuição, Vanos | Bom |
| xDrive50i (N63) | 450 CV | 11,4-12,6 l/100km | Turbocompressor, consumo de óleo | Moderado |
| X5 M (S63) | 575 CV | 12,8-13,9 l/100km | Manutenção elevada | Moderada |
| xDrive25d (B47) | 218 CV | 6,4-7,1 l/100km | Corrente de distribuição, quatro cilindros | Média |
| xDrive30d (N57) | 258 CV | 6,8-7,4 l/100km | Muito robusto, ótimo | Muito bom |
| xDrive40d (N57) | 313 CV | 7,2-7,8 l/100km | Complexo, mas fiável | Bom |
| xDrive40e (Híbrido) | 313 CV | 3,3-3,8 l/100km + eletricidade | Arrefecimento da bateria, complexo | Média |
BMW X5 Geração IV (2019-hoje)
A atual geração do BMW X5 representa o auge da tecnologia de motores da BMW, com uma vasta gama que vai desde motores a gasolina híbridos suaves a potentes híbridos plug-in. A quilometragem promete mais de 300.000 quilómetros, e os novos motores B58 são considerados particularmente robustos. Os danos graves no motor tornaram-se raros, mas a complexidade da eletrónica está a aumentar. O motor de topo absoluto é o xDrive40d com 340 cv - uma obra-prima técnica com três turbocompressores que oferece potência e eficiência. As variantes híbridas plug-in do BMW X5 atingem uma autonomia eléctrica de mais de 80 km e estabelecem novos padrões para os SUV de luxo.
Motores a gasolina do BMW X5: Geração IV (2019-hoje)
A gama de motores a gasolina do BMW X5 baseia-se no novo motor B58 em vários níveis de configuração. O xDrive40i com 250 kW (340 cv) utiliza o motor B58 com tecnologia híbrida moderada e revela-se muito fiável. O xDrive50i com 390 kW (530 cv) baseia-se no motor N63 com tecnologia melhorada. O BMW X5 M com 460 kW (625 cv) e o M Competition com 480 kW (650 cv) utilizam o motor S63 de última geração. Estes motores do BMW X5 beneficiam da tecnologia mild hybrid de 48 volts e apresentam uma fiabilidade significativamente melhorada em comparação com os seus antecessores.
Motores diesel do BMW X5: Geração IV (2019 até hoje)
O BMW X5 xDrive30d com 195 kW (265 cv) utiliza o motor B57 com tecnologia mild hybrid. O BMW X5 xDrive40d com 250 kW (340 cv) oferece um motor diesel triturbo com um desempenho excecional. O BMW X5 M50d com 294 kW (400 cv) é o BMW X5 diesel mais potente de sempre. Estes motores diesel do BMW X5 (B57) estabelecem novos padrões de suavidade e eficiência, sendo o xDrive30d o BMW X5 diesel mais equilibrado.
BMW X5 híbridos plug-in: Geração IV (2019-hoje)
O BMW X5 xDrive45e combina um motor a gasolina de 3,0 litros com um motor elétrico para produzir 290 kW (394 cv) de potência do sistema. O BMW X5 xDrive50e oferece ainda uma potência de 350 kW (476 cv). Estes motores híbridos do BMW X5 oferecem mais de 80 km de autonomia eléctrica e representam o futuro da gama de motores do BMW X5.
| Motor do BMW X5 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| xDrive40i (B58) | 340 CV | 8,7-9,4 l/100 km | Muito robusto, híbrido suave | Muito bom |
| xDrive50i (N63) | 530 CV | 10,5-11,8 l/100 km | Melhorado, mas complexo | Bom |
| X5 M (S63) | 625-650 CV | 12,5-13,7 l/100km | Manutenção elevada | Bom |
| xDrive30d (B57) | 265 CV | 6,1-6,8 l/100km | Muito robusto, híbrido moderado | Muito bom |
| xDrive40d (B57) | 340 CV | 6,8-7,3 l/100 km | Triturbo, complexo mas robusto | Muito bom |
| M50d (B57) | 400 CV | 7,4-8,1 l/100 km | Quad-turbo, muito complexo | Bom |
| xDrive45e (Híbrido) | 394 CV | 1,7-2,1 l/100km + eletricidade | Duração da bateria desconhecida | Bom |
| xDrive50e (Híbrido) | 476 CV | 1,9-2,3 l/100km + eletricidade | Muito complexo, elevado desempenho | Bom |
Conclui: Os melhores motores do BMW X5 de todas as gerações
O desenvolvimento dos motores do BMW X5 mostra uma melhoria contínua em termos de fiabilidade e eficiência. Enquanto as primeiras gerações ainda sofriam de problemas típicos da BMW, os motores actuais atingiram um nível de qualidade significativamente mais elevado. Os motores diesel do BMW X5 mantiveram-se os mais fiáveis em todas as gerações, enquanto os motores a gasolina só ultrapassaram os problemas iniciais na quarta geração.
- O melhor motor a gasolina do BMW X5:
O BMW X5 xDrive40i (B58, 340 cv, Geração IV) combina a moderna tecnologia "mild-hybrid" com uma fiabilidade excecional e um desempenho desportivo.
- Melhor motor diesel do BMW X5:
O BMW X5 xDrive30d (N57, 258 cv, Geração III) oferece o equilíbrio perfeito entre desempenho, eficiência e a lendária fiabilidade diesel da BMW.
- Melhor motor híbrido do BMW X5:
O BMW X5 xDrive45e (394 cv, Geração IV) com a sua elevada autonomia eléctrica de mais de 80 km e baixo consumo de combustível com elevado desempenho do sistema.
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