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7 De outubro de 2025 (atualizado) Motores do BMW Série 2
Desde o seu lançamento em 2014, o BMW Série 2 estabeleceu-se como um automóvel desportivo compacto e oferece uma gama diversificada de motores BMW Série 2 ao longo de duas gerações. A evolução tecnológica vai desde os clássicos motores de aspiração natural até aos modernos motores turboalimentados com eletrificação.
BMW Série 2 Geração I (2014-2021)
A primeira geração do BMW Série 2 caracterizou-se pela comprovada engenharia da BMW e ofereceu uma vasta gama de motores, desde os económicos turbos de três cilindros até aos potentes motores de seis cilindros. A quilometragem variava muito, dependendo do tipo de motor: enquanto os robustos motores diesel de quatro cilindros atingiam facilmente os 300.000 a 400.000 quilómetros com uma manutenção adequada, os motores M-Performance de alta gama necessitavam frequentemente de reparações dispendiosas no turbocompressor ou na bomba de alta pressão entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros. Danos graves no motor devido ao estiramento da corrente de distribuição não eram incomuns nos primeiros motores N20. O motor de topo absoluto desta geração foi o motor de seis cilindros em linha N55 de 3,0 litros com 340 cv no M240i, que combinava de forma ideal potência, funcionamento suave e fiabilidade.
Motores a gasolina do BMW Série 2: Geração I (2014-2021)
A gama de motores a gasolina do BMW Série 2 incluía vários motores turboalimentados das séries BMW N13, N20, B38, B46 e N55. O modelo de entrada de gama era o B38 de 1,5 litros e três cilindros (218i) com 100 kW (136 cv), que provou ser surpreendentemente refinado e económico. O N20 de quatro cilindros e mais tarde o B46 formaram a gama média com potências de 135 kW (184 cv) a 180 kW (245 cv). No entanto, estes motores do BMW Série 2 sofriam de problemas típicos dos motores turbo da BMW: estiramento da corrente de distribuição no N20, consumo de óleo e danos ocasionais no turbocompressor. O motor a gasolina mais potente do BMW Série 2 era o N55 de 3,0 litros e seis cilindros em linha com 250 kW (340 cv) no M240i, que era considerado muito fiável apesar da sua elevada potência.
Motores diesel do BMW Série 2: Geração I (2014-2021)
Os motores a gasóleo do BMW Série 2 foram dominados pela série B47 testada e comprovada com vários níveis de desempenho. O motor de 2,0 litros e quatro cilindros estava disponível como 218d com 110 kW (150 cv), 220d com 140 kW (190 cv) e 225d com 170 kW (231 cv). O BMW Série 2 220d tornou-se o motor mais fiável de toda a geração - especialmente as variantes produzidas a partir de 2016 com injeção common-rail revista e filtro de partículas optimizado provaram ser muito duráveis e económicas. Estes motores TDI do BMW Série 2 já cumpriam a norma Euro 6 e ofereciam uma excelente combinação de desempenho, consumo e fiabilidade com valores típicos de consumo de combustível de apenas 4,5-5,2 litros por 100 km.
| Motor BMW Série 2 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| B38 1.5l Turbo | 136 CV | 5,8-6,4 l/100 km | Vibrações dos três cilindros | Bom |
| N20 2.0l Turbo | 184-245 CV | 6,5-7,8 l/100km | Corrente de distribuição, consumo de óleo | Moderado |
| B46 2.0l Turbo | 192-245 CV | 6,2-7,5 l/100 km | Turbocompressor ocasional | Bom |
| N55 3.0l Turbo | 326-340 CV | 7,8-8,6 l/100km | Muito robusto, cultura de corrida | Muito bom |
| B47 2.0l Diesel | 150-231 CV | 4,5-5,2 l/100km | Muito fiável | Muito bom |
BMW Série 2 Geração II (2022-hoje)
A segunda geração do BMW Série 2 marcou uma mudança radical com a eletrificação completa da gama de motores e a transição para a tração dianteira nos modelos de base. A maioria dos motores desta geração ainda é demasiado recente para uma experiência a longo prazo, mas os testes iniciais mostram abordagens promissoras em termos de eficiência e desempenho. Com uma manutenção adequada, a quilometragem esperada situa-se entre os 250.000 e os 350.000 quilómetros, sendo que os motores de quatro cilindros ligeiramente hibridizados são considerados particularmente duráveis. O destaque absoluto é o motor de seis cilindros em linha S58 de 3,0 litros com 460 cv no M2 - uma obra-prima técnica com dois turbocompressores e refrigeração a água. Pela primeira vez, está também prevista uma versão totalmente eléctrica (i2).
Motores a gasolina do BMW Série 2: Geração II (2022-hoje)
A gama de motores a gasolina do BMW Série 2 começou com o B48 de 2,0 litros e quatro cilindros em vários níveis de potência, de 136 cv (220i) a 245 cv (230i). Todos os motores possuem tecnologia híbrida moderada de 48 volts com gerador de arranque de correia. Até agora, estes motores do BMW Série 2 provaram ser significativamente mais fiáveis do que os seus antecessores, com apenas problemas ocasionais de coqueificação das válvulas. Para os condutores desportivos, existe o BMW Série 2 M240i com o motor B58 de 3,0 litros e seis cilindros em linha e 275 kW (374 cv), que prova ser um destaque técnico. O motor de topo absoluto é o S58 3.0 litros bi-turbo com 338 kW (460 cv) no M2, que, no entanto, é considerado de manutenção elevada devido à sua complexidade.
Motores diesel BMW Série 2: Geração II (2022-hoje)
O BMW Série 2 a gasóleo de 2,0 litros (B47R) é oferecido na versão 220d com 140 kW (190 cv). Existe também uma versão mais potente com 170 kW (231 cv). Todos os motores diesel do BMW Série 2 apresentam uma moderna injeção common-rail com catalisador SCR e filtro de partículas, bem como um suporte híbrido moderado de 48 volts. O BMW Série 2 220d provou ser o motor mais eficiente desta geração, com um consumo de teste de apenas 4,8-5,4 litros por 100 km e elevada fiabilidade - ideal para condutores frequentes que pretendem combinar uma performance desportiva com um baixo consumo de combustível.
Sistemas de propulsão electrificados do BMW Série 2: Geração II (2022-hoje)
Todos os motores da segunda geração do BMW Série 2 possuem tecnologia híbrida moderada de 48 volts, que apoia o motor de combustão no arranque e na aceleração. Um BMW i2 totalmente elétrico foi anunciado para 2025 e espera-se que ofereça uma autonomia de mais de 400 quilómetros.
| Motor BMW Série 2 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| B48 2.0l Mild-Hybrid | 136-245 CV | 6,0-7,2 l/100 km | Até à data, não teve problemas de série | Muito bom |
| B58 3.0l híbrido moderado | 374 CV | 7,5-8,2 l/100km | Robusto, desportivo | Muito bom |
| S58 3.0l Bi-Turbo | 460 CV | 8,8-9,5 l/100km | Complexo, de manutenção elevada | Bom |
| B47R 2.0l diesel | 190-231 CV | 4,8-5,4 l/100km | Muito económico e robusto | Muito bom |
Conclusão: Os melhores motores BMW Série 2 de todas as gerações
O desenvolvimento dos motores do BMW Série 2 mostra claramente o progresso da engenharia da BMW. Enquanto a primeira geração ainda se debatia com os típicos problemas de arranque do turbo, a segunda geração impressiona com a sofisticada tecnologia híbrida moderada e fiabilidade melhorada. Os motores a diesel do BMW Série 2 continuaram a ser os grupos motopropulsores mais fiáveis em ambas as gerações, enquanto os motores a gasolina de seis cilindros oferecem o melhor equilíbrio entre desempenho e funcionamento suave.
- O melhor motor a gasolina do BMW Série 2:
O B58 de 3,0 litros e seis cilindros em linha (374 cv, Geração II) combina a clássica cultura de funcionamento da BMW com a moderna tecnologia mild-hybrid e elevada fiabilidade.
- Melhor motor a gasóleo do BMW Série 2:
O B47R 2.0 litros diesel (190 cv, Geração II) oferece a melhor combinação de economia, fiabilidade e desempenho desportivo em ambas as gerações.
- Melhor motor desportivo BMW Série 2:
O N55 3.0 litros de seis cilindros em linha (340 cv, Geração I) é considerado o equilíbrio perfeito entre desempenho, fiabilidade e caraterísticas clássicas da BMW.
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