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Motores do Audi A3 8P1

Índice

  1. Motores do Audi A3 8P1 (2003-2008)
    1. Motores a gasolina do Audi A3 8P1 (2003-2008)
    2. Motores diesel Audi A3 8P1 (2003-2008)
  2. Motores do Audi A3 8P1 facelift (2008-2012)
    1. Motores a gasolina do Audi A3 8P1 facelift (2008-2012)
    2. Motores diesel Audi A3 8P1 facelift (2008-2012)
  3. Conclusão: Os melhores motores do Audi A3 8P1 de todas as gerações

O Audi A3 8P1 foi introduzido em 2003 como a segunda geração da série A3 e rapidamente se estabeleceu como um automóvel compacto premium no segmento de gama alta. A gama diversificada de motores da primeira geração 8P incluía conceitos de propulsão comprovados e inovadores que reflectiam o progresso tecnológico da Audi na altura.

Motores do Audi A3 8P1 (2003-2008)

Motores do Audi A3 8P1 (2003-2008)

A primeira fase do Audi A3 8P1 foi caracterizada por motores sólidos, mas ainda não totalmente maduros, que apresentavam os problemas de arranque típicos do início dos anos 2000. As expectativas de quilometragem variavam consideravelmente consoante o tipo de motor: enquanto os comprovados motores diesel TDI atingiam facilmente os 350.000 a 450.000 quilómetros com uma manutenção adequada, os primeiros motores a gasolina FSI necessitavam frequentemente de reparações dispendiosas na bomba de alta pressão ou no sistema de injeção entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros. As grandes reparações, como as revisões do motor, eram normalmente necessárias entre os 180.000 e os 250.000 quilómetros. O motor de topo absoluto desta geração foi o 2.0 TDI com 170 cv, que combinava de forma óptima desempenho, fiabilidade e economia. Os destaques técnicos foram a introdução da injeção direta FSI para motores a gasolina e o desenvolvimento da tecnologia TDI, com os motores do A3 8P1 a assumirem uma posição de liderança em termos de variedade de motores em comparação com o BMW Série 1 e o Mercedes Classe A.

Motores a gasolina do Audi A3 8P1 (2003-2008)

A gama de motores a gasolina do Audi A3 8P1 incluía inicialmente o comprovado motor de 1,6 litros naturalmente aspirado com 75 kW (102 cv), que era considerado um motor de entrada de gama fiável, mas que oferecia pouco prazer de condução. Os motores FSI eram muito mais interessantes: o 1.6 FSI com 85 kW (115 cv) e o 2.0 FSI com 110 kW (150 cv) contavam com injeção direta e ofereciam uma melhor entrega de potência. No entanto, estes motores do Audi A3 8P1 sofriam dos problemas típicos da primeira geração FSI: coqueificação das válvulas de admissão, problemas com a bomba de alta pressão e falhas ocasionais dos bicos de injeção tornavam-nos os motores com maior necessidade de manutenção. O motor mais potente era o 2.0 TFSI com 147 kW (200 cv) de 2004, que, apesar da sua potência, era suscetível a danos no turbocompressor e a um maior consumo de óleo. A corrente de distribuição revelou-se particularmente problemática nos motores TFSI, podendo causar problemas após apenas 120.000 quilómetros se a manutenção fosse negligenciada.

Motores diesel Audi A3 8P1 (2003-2008)

Os motores diesel do Audi A3 8P1 eram dominados pelo testado e comprovado 1.9 TDI com vários níveis de potência de 77 kW (105 cv) a 96 kW (130 cv). Estes motores de injeção por bomba eram considerados particularmente robustos e duráveis, mas sofriam do ruído de funcionamento caraterístico e de emissões mais elevadas. O mais moderno 2.0 TDI foi proposto a partir de 2003 com potências de 103 kW (140 CV) a 125 kW (170 CV) e tornou-se o coração da gama diesel. O Audi A3 8P1 2.0 TDI com 103 kW (140 cv) provou ser o motor mais fiável de toda a geração - especialmente as variantes produzidas a partir de 2005 com injeção common-rail e purificação melhorada dos gases de escape ofereceram uma excelente combinação de desempenho, consumo e durabilidade. Estes motores TDI já cumpriam a norma Euro 4 e posicionaram o A3 como um pioneiro em motores diesel limpos.

Motor do Audi A3 8P1 Potência Consumo de combustível Pontos fracos típicos Classificação
Motor 1.6 de aspiração natural 102 CV 7,2-7,8 l/100 km Fraco, mas robusto Média
1.6 FSI 115 CV 6,8-7,4 l/100 km Coqueamento das válvulas, bomba de alta pressão Moderado
2.0 FSI 150 CV 7,5-8,2 l/100km Coqueamento, bicos de injeção Moderado
2.0 TFSI 200 CV 8,1-9,2 l/100km Corrente de distribuição, turbocompressor, consumo de óleo Problemático
1.9 TDI 105-130 CV 5,2-5,8 l/100km Ruído de funcionamento, problemas com o bico da bomba Bom
2.0 TDI 140-170 CV 5,4-6,1 l/100 km Muito robusto desde 2005 Muito bom

Motores do Audi A3 8P1 facelift (2008-2012)

Motores do Audi A3 8P1 facelift (2008-2012)

A fase de facelift do Audi A3 8P1 a partir de 2008 trouxe melhorias significativas em termos de fiabilidade e eficiência. A maioria dos motores desta última geração atingiu facilmente os 300.000 a 400.000 quilómetros com uma manutenção adequada, sendo que os motores diesel 2.0 TDI revistos foram considerados particularmente duráveis. As avarias graves do motor tornaram-se mais raras, sendo que apenas os potentes motores a gasolina TFSI continuaram a apresentar fragilidades na cadeia de distribuição e no consumo de óleo. As grandes reparações só eram normalmente necessárias entre os 200.000 e os 280.000 quilómetros. O destaque absoluto foi o 2.0 TDI revisto com 170 cv - um motor maduro com um equilíbrio ótimo entre desempenho e eficiência. As inovações técnicas incluíram a introdução do 1.4 TFSI com sobrealimentação e turbocompressão, bem como sistemas common-rail melhorados para os motores diesel. Em comparação com a concorrência, a sofisticada tecnologia de motores do A3 distingue-o claramente do Golf VI e do BMW Série 1.

Motores a gasolina do Audi A3 8P1 facelift (2008-2012)

A gama revista de motores a gasolina do Audi A3 8P1 manteve o motor de 1,6 litros naturalmente aspirado como a variante de entrada, que era agora considerada uma opção fiável mas pouco inspirada, com 75 kW (102 cv). Revolucionário foi o novo 1.4 TFSI com turbocompressor e sobrealimentação, que oferecia uma impressionante densidade de potência de 125 kW (170 cv). Este inovador motor do Audi A3 8P1 combinava baixas rotações por sobrealimentação com altas rotações por turbocompressão, mas sofria com a complexidade do sistema de dupla alimentação - problemas com o controlo da embraiagem entre os dois carregadores e elevados custos de reparação fizeram dele o motor a gasolina mais problemático da série. O testado e comprovado 2.0 TFSI foi revisto e passou a oferecer 147 kW (200 cv) ou 195 kW (265 cv) na versão S3, com o problema da corrente de distribuição dos primeiros anos amplamente resolvido, mas o consumo de óleo continuou a ser um problema.

Motores diesel Audi A3 8P1 facelift (2008-2012)

O Audi A3 8P1 2.0 TDI revisto dominou a gama diesel com níveis de potência de 103 kW (140 cv) a 125 kW (170 cv). Todas as variantes tinham agora a moderna injeção common-rail de segunda geração com injectores piezoeléctricos e filtros de partículas. O Audi A3 8P1 2.0 TDI com 103 kW (140 cv) estabeleceu-se como o motor mais fiável e económico desta geração - com um consumo de combustível real de apenas 4,8-5,3 litros por 100 km e uma excelente durabilidade, era ideal para condutores frequentes. A potente versão de 170 cv oferecia um desempenho desportivo sem comprometer a fiabilidade, enquanto o 1.9 TDI foi gradualmente eliminado e substituído por unidades de 2,0 litros mais eficientes. Particularmente digna de nota foi a introdução da tração integral Quattro nas variantes TDI mais potentes, tornando o A3 o automóvel compacto mais versátil da sua classe.

Motor do Audi A3 8P1 Potência Consumo de combustível Pontos fracos típicos Classificação
Motor 1.6 de aspiração natural 102 CV 7,0-7,6 l/100km Pouca potência, mas fiável Média
1.4 TFSI 170 CV 6,9-7,8 l/100km Sistema complexo de carregamento duplo Problemático
2.0 TFSI 200-265 CV 7,8-9,5 l/100 km Consumo de óleo, mas mais estável Moderado
2.0 TDI 140-170 CV 4,7-5,4 l/100km Muito robusto e eficiente Muito bom

Conclusão: Os melhores motores do Audi A3 8P1 de todas as gerações

O desenvolvimento dos motores do Audi A3 8P1 mostra claramente o progresso da tecnologia de motores entre 2003 e 2012. Enquanto os motores diesel ganharam continuamente em fiabilidade e eficiência, os inovadores motores a gasolina debateram-se com os problemas iniciais das novas tecnologias. A última geração, de 2008 em diante, ofereceu os motores mais maduros em geral, com os motores diesel TDI em particular a serem considerados como a referência em termos de durabilidade e economia.

  • Melhor motor a gasolina do Audi A3 8P1:

O 2.0 TFSI revisto (200 cv, 2008-2012) combinava um desempenho desportivo com uma fiabilidade aceitável e era significativamente mais maduro do que os primeiros motores FSI.

  • Melhor motor diesel do Audi A3 8P1:

O 2.0 TDI (140 cv, 2008-2012) oferecia o equilíbrio ideal entre fiabilidade, economia e facilidade de utilização no dia a dia e é considerado um dos melhores motores a diesel da sua geração.

Para manutenção e peças sobressalentes para todas as gerações do Audi A3 8P1, a AUTODOC oferece uma gama completa de peças sobressalentes originais e de qualidade, com entrega rápida e aconselhamento especializado.

AUTODOC Mais vendidos: peças a um preço acessível

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BX-CRI3 BOSCH 0 986 435 360 Injector Common Rail, com retentor
Avaliações - 26
Informações do produto
  • Artigo complementar / informação complementar 2: com retentor
  • Peça de troca
  • Alimentação de combustível: Common Rail
  • BOSCH: Injector
  • Número do artigo: 0 986 435 360
  • Condição: Recondicionado
Detalhes
BOSCH Injector Common Rail, com retentor
Número de artigo: 0 986 435 360
comparado com o PVPR 257,96 €

165,70 €
Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito

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CASTROL EDGE Professional LongLife III 157EA4 Óleo do motor 5W-30, 4l, Óleo sintético
Avaliações - 85
Informações do produto
  • Grau de viscosidade SAE: 5W-30
  • ACEA: ACEA C3
  • Recomendações do fabricante: VW 504 00, VW 507 00, Porsche C30
  • Capacidade [litros]: 4
  • Óleo: Óleo sintético
  • Linha de produtos: EDGE Professional
  • Versão: LongLife III
  • Número do artigo: 157EA4
  • CASTROL: Óleo do motor
  • O nosso Preço: 58,86 €
Detalhes
CASTROL Óleo do motor 5W-30, 4l, Óleo sintético
Número de artigo: 157EA4
58,86 €
14,72 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos

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-63%
WASSERPUMPEN-SET BOSCH 1 987 946 476 Bomba de água + kit de correia dentada N.º dentes: 141 L: 1343 mm, Largura: 30 mm
Avaliações - 13
Informações do produto
  • Número de dentes: 141
  • Largura [mm]: 30
  • Comprimento (mm): 1343
  • Rolos incluídos: 3
  • Divisão dos dentes [mm]: 9,525
  • BOSCH: Bomba de água + kit de correia dentada
  • Número do artigo: 1 987 946 476
  • O nosso Preço: 124,85 €
  • Condição: Completamente novo
Detalhes
BOSCH Bomba de água + kit de correia dentada N.º dentes: 141 L: 1343 mm, Largura: 30 mm
Número de artigo: 1 987 946 476
comparado com o PVPR 344,34 €

124,85 €
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos

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-68%
D1S OSRAM XENARC ORIGINAL 66140 Lâmpada de xénon D1S, 85V, 35W, 4300K
Avaliações - 74
Informações do produto
  • Tipo de lâmpada: D1S
  • Tensão [V]: 85
  • Potência nominal [W]: 35
  • Lâmpada versão base: Pk32d-2
  • Tipo de recipiente: Caixa
  • Temperatura da cor [K]: 4300
  • Tipo de luz: Xenon
  • Linha de produtos: XENARC ORIGINAL
  • XenonLight: 1
  • OSRAM: Lâmpada de xénon
  • Número do artigo: 66140
  • O nosso Preço: 42,41 €
  • Condição: Completamente novo
Detalhes
OSRAM Lâmpada de xénon D1S, 85V, 35W, 4300K
Número de artigo: 66140
comparado com o PVPR 132,84 €

42,41 €
Preço por unidade
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos

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OPEL GM DEXOS2™ SUPER SYNTHETIC 19 42 003 Óleo do motor 5W-30, 5l, Óleo sintético
Avaliações - 126
Informações do produto
  • Grau de viscosidade SAE: 5W-30
  • ACEA: ACEA C3
  • API: API SN, API CF
  • Recomendações do fabricante: VW 502 00, VW 505 00, VW 505 01, MB 229.51, GM LL-A-025, GM LL-B-025
  • Capacidade [litros]: 5
  • Óleo: Óleo sintético
  • Linha de produtos: DEXOS2™
  • Versão: SUPER SYNTHETIC
  • Número do artigo: 19 42 003
  • Tipo de recipiente: Copo graduado universal
  • Tipo de veículo: Automóvel
  • OPEL GM: Óleo do motor
  • O nosso Preço: 41,61 €
Detalhes
OPEL GM Óleo do motor 5W-30, 5l, Óleo sintético
Número de artigo: 19 42 003
41,61 €
8,32 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos

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-8%
MANNOL ENERGY MN7511-4 Óleo do motor 5W-30, 4l, Óleo semi-sintético
Avaliações - 63
Informações do produto
  • Grau de viscosidade SAE: 5W-30
  • ACEA: ACEA A3 / B4
  • API: API CH-4, API SN
  • Recomendações do fabricante: VW 503 01, Ford WSS-M2C913-B, VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, VW 501 01, MB 229.5, BMW Longlife-98, Renault RN0710, Renault RN0700
  • Capacidade [litros]: 4
  • Óleo: Óleo semi-sintético
  • Linha de produtos: ENERGY
  • Número do artigo: MN7511-4
  • MANNOL: Óleo do motor
  • O nosso Preço: 20,80 €
  • Condição: Completamente novo
Detalhes
MANNOL Óleo do motor 5W-30, 4l, Óleo semi-sintético
Número de artigo: MN7511-4
Mais
comparado com o PVPR 22,73 €

20,80 €
5,20 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos

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-67%
082034 BOSCH 1 987 302 777 Lâmpada, farol de longo alcance H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogéneo
Avaliações - 37
Informações do produto
  • Tipo de lâmpada: H7
  • Tipo de luz: Halogéneo
  • Potência nominal [W]: 55
  • Tensão [V]: 12
  • Temperatura da cor [K]: 5000
  • Lâmpada versão base: PX26d
  • BOSCH: Lâmpada, farol de longo alcance
  • Número do artigo: 1 987 302 777
  • Condição: Completamente novo
Detalhes
BOSCH Lâmpada, farol de longo alcance H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogéneo
Número de artigo: 1 987 302 777
comparado com o PVPR 11,76 €

3,81 €
Preço por unidade
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos

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-9%
MANNOL ContiClassic MN7501-4 Óleo do motor 10W-40, 4l, Óleo semi-sintético
Avaliações - 55
Informações do produto
  • Grau de viscosidade SAE: 10W-40
  • ACEA: ACEA A3 / B4
  • API: API CH-4, API SN
  • Recomendações do fabricante: MB 229.1, Renault RN0700, Renault RN0710, VW 501 01, VW 500 00, VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, PSA B71 2294
  • Capacidade [litros]: 4
  • Óleo: Óleo semi-sintético
  • Linha de produtos: ContiClassic
  • Número do artigo: MN7501-4
  • MANNOL: Óleo do motor
  • O nosso Preço: 19,89 €
  • Condição: Completamente novo
Detalhes
MANNOL Óleo do motor 10W-40, 4l, Óleo semi-sintético
Número de artigo: MN7501-4
Mais
comparado com o PVPR 21,95 €

19,89 €
4,97 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos

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-18%
PEMCO 345 PM0345-5 Óleo do motor 5W-30, 5l, Óleo sintético
Avaliações - 75
Informações do produto
  • Grau de viscosidade SAE: 5W-30
  • ACEA: ACEA C2, ACEA C3
  • API: API SN, API CH-4
  • Recomendações do fabricante: VW 505 01, BMW Longlife-04, MB 226.5, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, Renault RN0700, Renault RN0710, DEXOS 2
  • Capacidade [litros]: 5
  • Óleo: Óleo sintético
  • Versão: 345
  • Número do artigo: PM0345-5
  • Tipo de recipiente: Copo graduado universal
  • Tipo de veículo: Automóvel
  • PEMCO: Óleo do motor
  • O nosso Preço: 26,11 €
Detalhes
PEMCO Óleo do motor 5W-30, 5l, Óleo sintético
Número de artigo: PM0345-5
Mais
comparado com o PVPR 31,95 €

26,11 €
5,22 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos

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-22%
LIQUI MOLY Top Tec 4200 3707 Óleo do motor 5W-30, 5l
Avaliações - 36
Informações do produto
  • Grau de viscosidade SAE: 5W-30
  • ACEA: ACEA C3, ACEA C2
  • API: API SP
  • Recomendações do fabricante: MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, OV0401547-G30, OV0401547-D30, Porsche C30, VW 504 00, VW 507 00, BMW Longlife-04, BMW Longlife-01 FE , VW 505 00, VW 505 01, VW 506 00, VW 506 01
  • Capacidade [litros]: 5
  • Linha de produtos: Top Tec
  • Versão: 4200
  • Número do artigo: 3707
  • Tipo de recipiente: Copo graduado universal
  • Tipo de veículo: Automóvel
  • não para o fabricante do motor: TDI R5, VAG: V10
  • LIQUI MOLY: Óleo do motor
  • O nosso Preço: 66,25 €
  • Condição: Completamente novo
Detalhes
LIQUI MOLY Óleo do motor 5W-30, 5l
Número de artigo: 3707
comparado com o PVPR 85,17 €

66,25 €
Preço por unidade
13,25 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos

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-60%
107 220 001 TOPRAN 107 220 Conector de tubos, sistema de escape Diâmetro interior: 55mm
Avaliações - 26
Informações do produto
  • Diâmetro interior [mm]: 55
  • Conector de tubos: Braçadeira dupla
  • Comprimento (mm): 95
  • TOPRAN: Conector de tubos, sistema de escape
  • Número do artigo: 107 220
  • O nosso Preço: 6,49 €
  • Condição: Completamente novo
Detalhes
TOPRAN Conector de tubos, sistema de escape Diâmetro interior: 55mm
Número de artigo: 107 220
comparado com o PVPR 16,48 €

6,49 €
Preço por unidade
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos

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EL700 (067EFB) EXIDE EFB EL700 Bateria de arranque 12V 70Ah 760A Bateria EFB
Avaliações - 49
Informações do produto
  • Linha de produtos: EFB
  • Capacidade da bateria [Ah]: 70
  • Bateria: Bateria EFB
  • Corrente de ensaio a frio EN [A]: 760
  • Comprimento (mm): 278
  • Largura [mm]: 175
  • Altura [mm]: 190
  • Tensão [V]: 12
  • DIN / ISO: L3
  • Tipo de terminal: 1, 1,EN
  • Tipo de junta do piso: B13
  • Disposição dos pólos 0
  • EXIDE: Bateria de arranque
  • Número do artigo: EL700
  • O nosso Preço: 132,18 €
  • Condição: Completamente novo
Detalhes
EXIDE Bateria de arranque 12V 70Ah 760A Bateria EFB
Número de artigo: EL700
132,18 €
Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito

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-23%
52372930 PHILIPS 12496NAB2 Lâmpada, pisca âmbar, amarelo 12V 21W, PY21W, Lâmpada esférica
Avaliações - 12
Informações do produto
  • Tipo de lâmpada: PY21W, Lâmpada esférica
  • Tensão [V]: 12
  • Potência nominal [W]: 21
  • Cor da lâmpada: âmbar, amarelo
  • Tipo de recipiente: Embalagem de blister
  • PHILIPS: Lâmpada, pisca
  • Número do artigo: 12496NAB2
  • Condição: Completamente novo
Detalhes
PHILIPS Lâmpada, pisca âmbar, amarelo 12V 21W, PY21W, Lâmpada esférica
Número de artigo: 12496NAB2
comparado com o PVPR 5,15 €

3,92 €
Preço por jogo de 2 peças
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos

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E44 VARTA SILVER dynamic E44 5774000783162 Bateria de arranque 12V 77Ah 780A Bateria chumbo-ácido
Avaliações - 34
Informações do produto
  • Versão: E44
  • Linha de produtos: SILVER dynamic
  • Capacidade da bateria [Ah]: 77
  • Bateria: Bateria chumbo-ácido
  • Corrente de ensaio a frio EN [A]: 780
  • Comprimento (mm): 278
  • Largura [mm]: 175
  • Altura [mm]: 190
  • Tensão [V]: 12
  • Observar a Informação de Serviço
  • Peso [kg]: 17,94
  • DIN / ISO: L3
  • Tipo de terminal: 1 / 3
  • Disposição dos pólos 0
  • Tipo de junta do piso: B13
  • VARTA: Bateria de arranque
  • Número do artigo: 5774000783162
  • O nosso Preço: 139,28 €
  • Condição: Completamente novo
Detalhes
VARTA Bateria de arranque 12V 77Ah 780A Bateria chumbo-ácido
Número de artigo: 5774000783162
139,28 €
Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito

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-50%
115 799 001 TOPRAN 115 799 Jogo de braços oscilantes, suspensão de rodas Eixo dianteiro, com material de montagem/fixação, com suporte, com articulação axial, com apoio de borracha, com barra de acoplamento, com articulação de suspensão/guia, t+
Avaliações - 14
Informações do produto
  • Lado de montagem: Eixo dianteiro
  • Artigo complementar / informação complementar 2: com articulação axial, com apoio de borracha, com barra de acoplamento, com articulação de suspensão / guia
  • Direção: com ponteiras dos tirantes
  • Artigo complementar / informação complementar: com material de montagem / fixação, com suporte
  • Veja os componentes na lista
  • É necessário um alinhamento de direção após a montagem
  • Kit completo
  • Material: Chapa de aço
  • Tipo de braço oscilante: Braço transversal
  • Quantidade por eixo: 1
  • informação complementar: t+
  • TOPRAN: Jogo de braços oscilantes, suspensão de rodas
  • Número do artigo: 115 799
  • O nosso Preço: 147,82 €
  • Condição: Completamente novo
Detalhes
TOPRAN Jogo de braços oscilantes, suspensão de rodas Eixo dianteiro, com material de montagem/fixação, com suporte, com articulação axial, com apoio de borracha, com barra de acoplamento, com articulação de suspensão/guia, t+
Número de artigo: 115 799
comparado com o PVPR 299,20 €

147,82 €
Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito

Vendido por AUTODOC

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