Motores do Audi A4 B9 Avant

Desde o seu lançamento no mercado em 2015, o Audi A4 B9 Avant estabeleceu-se como um veículo premium na classe média-alta e oferece uma gama de motores tecnicamente madura com tecnologias avançadas. Ao longo de duas gerações, a gama de motores do Audi A4 B9 Avant evoluiu dos comprovados motores TFSI e TDI para sistemas híbridos suaves electrificados que combinam de forma óptima a eficiência e o desempenho.

Motores do Audi A4 B9 Avant (2015-2019)

A primeira geração do Audi A4 B9 Avant marcou um salto tecnológico significativo em comparação com o seu antecessor, o B8, e estabeleceu novos padrões em termos de eficiência e conforto de condução. As expectativas de quilometragem situavam-se entre os 250.000 e os 350.000 quilómetros com uma manutenção adequada, sendo que os comprovados motores diesel 2.0 TDI eram particularmente duráveis e atingiam frequentemente os 400.000 quilómetros sem quaisquer problemas. As grandes reparações eram normalmente necessárias apenas após 150.000 a 200.000 quilómetros, principalmente no turbocompressor ou no sistema de injeção. O motor de topo absoluto desta geração era o 3.0 TDI com 272 cv, que era simultaneamente potente e fiável graças à sua configuração V6 e ao carregamento bi-turbo. Tecnicamente, esta geração foi caracterizada pela introdução da plataforma MLB, que permitiu uma redução de peso de até 120 kg e, assim, melhorou a eficiência de todos os motores.

Motores a gasolina da Audi A4 B9 Avant (2015-2019)

A gama Audi A4 B9 Avant TFSI começou com o 1.4 TFSI como motor de entrada com 110 kW (150 cv), que impressionou com a desativação de cilindros (COD) e a turbocompressão. Este motor revelou-se particularmente económico e fiável, com apenas problemas ocasionais de coqueificação das válvulas após uma quilometragem elevada. O 2.0 TFSI estava disponível em vários níveis de potência, de 140 kW (190 cv) a 185 kW (252 cv), e utilizava a comprovada tecnologia EA888 de terceira geração. Enquanto as variantes mais fracas funcionavam sem problemas, os potentes motores 2.0 TFSI apresentavam ocasionalmente um maior consumo de óleo e desgaste do turbocompressor durante a condução desportiva. O motor de topo era o 3.0 TFSI V6 com 200 kW (272 cv) e, mais tarde, 260 kW (354 cv) na S4 Avant, que oferecia uma entrega de potência suave graças à sua sobrealimentação, mas exigia mais manutenção.

Motores diesel da Audi A4 B9 Avant (2015-2019)

Os motores TDI da Audi A4 B9 Avant eram dominados pelo 2.0 TDI em vários níveis de potência, de 110 kW (150 cv) a 140 kW (190 cv). Todas as variantes tinham injeção common-rail e conversores catalíticos SCR para o pós-tratamento dos gases de escape. O 2.0 TDI com 110 kW (150 cv) tornou-se o motor mais fiável de toda a geração e oferecia um excelente compromisso entre desempenho e consumo de apenas 4,2-4,8 litros por 100 km. Os problemas foram causados principalmente por manutenção negligenciada, em particular filtros de partículas obstruídos ou válvulas EGR defeituosas. O diesel de topo era o 3.0 TDI V6 com 160 kW (218 cv) a 200 kW (272 cv), que impressionava pela sua configuração bi-turbo e funcionava muito bem apesar da sua elevada potência.

Motores do Audi A4 B9 Avant: facelift (2019-2024)

O facelift de 2019 para o Audi A4 B9 Avant viu uma revisão fundamental da gama de motores, com a tecnologia híbrida suave sendo usada em toda a linha pela primeira vez. As expectativas de quilometragem aumentaram para entre 300.000 e 450.000 quilómetros, uma vez que os sistemas híbridos suaves de 12 volts aliviam os motores de combustão e reduzem o seu desgaste. Os danos no motor tornaram-se uma raridade, com problemas graves a ocorrerem apenas se os intervalos de manutenção forem extremamente negligenciados. O motor de destaque desta geração foi o 2.0 TDI com 150 cv e suporte híbrido moderado, que combinava na perfeição fiabilidade, economia e potência suficiente. Tecnicamente, o sistema elétrico de 48 volts revolucionou a eficiência, ao mesmo tempo que todos os motores estavam em conformidade com a norma Euro 6d-temp e, portanto, preparados para o futuro.

Motores a gasolina do Audi A4 B9 Avant facelift (2019-2024)

A família Audi A4 B9 Avant TFSI revista recebeu tecnologia híbrida moderada de 12 volts (MHEV) por toda parte. O motor de nível de entrada era agora o 35 TFSI com 110 kW (150 PS), seguido pelo 40 TFSI com 140 kW (190 PS) e o 45 TFSI com 180 kW (245 PS). Todos os motores utilizavam a geração EA888 mais desenvolvida, com maior eficiência e menor consumo de óleo. O 35 TFSI provou ser particularmente maduro e isento de problemas, enquanto o 45 TFSI ainda apresentava ocasionalmente um aumento do consumo de óleo, apesar das melhorias. A S4 Avant com 3.0 TFSI V6 e 260 kW (354 cv) foi uma nova adição, que ofereceu um fornecimento de potência praticamente turboalimentado graças ao compressor de potência eléctrica (EPC), mas era tecnicamente muito complexo.

Motores diesel Audi A4 B9 Avant facelift (2019-2024)

Os motores TDI do Audi A4 B9 Avant também receberam suporte híbrido moderado e novas designações: O 35 TDI com 120 kW (163 cv), o 40 TDI com 150 kW (204 cv) e o topo de gama 45 TDI com 170 kW (231 cv). Todas as variantes do 2.0 TDI utilizaram a geração EA288 revista com pós-tratamento melhorado dos gases de escape e injeção de AdBlue. O 40 TDI tornou-se o favorito absoluto dos condutores frequentes, uma vez que oferecia um elevado nível de praticidade quotidiana com um consumo de combustível padrão de apenas 4,1-4,6 litros por 100 km. Os problemas ocorreram principalmente em viagens curtas, onde o filtro de partículas não podia ser suficientemente limpo.

Audi A4 B9 Avant híbrido plug-in (2019-2024)

Pela primeira vez, a Audi também ofereceu o A4 Avant como um híbrido plug-in (50 TFSI e) com uma potência de sistema de 220 kW (299 PS). Este combinava um 2.0 TFSI com um motor elétrico e oferecia uma autonomia eléctrica de até 67 km. O Audi A4 B9 Avant PHEV revelou-se tecnicamente maduro, mas tinha limitações em termos de espaço na bagageira devido à bateria e exigia mais manutenção do que as unidades convencionais.

Motores do Audi A4 B9 Avant (2024-hoje)

A atual geração da Audi A4 B9 Avant centra-se consistentemente na eletrificação e representa a fase final da evolução dos motores de combustão na Audi. Todos os motores a gasolina estão agora equipados com tecnologia híbrida moderada de 48 volts, enquanto os híbridos plug-in oferecem uma autonomia eléctrica de mais de 80 quilómetros. Como esta geração só está disponível desde 2024, a experiência a longo prazo ainda não está disponível, mas os primeiros relatórios de teste mostram uma melhoria significativa na eficiência e suavidade de funcionamento. O motor topo de gama é o 40 TDI revisto com híbrido suave de 48 volts, que atinge um consumo padrão de apenas 3,9 litros graças à combustão optimizada e à assistência eléctrica. A nova tecnologia de 48 volts promete uma vida útil do motor superior a 400.000 quilómetros, graças ao apoio elétrico mais potente.

Motor a gasolina do Audi A4 B9 Avant mild hybrid (2024-hoje)

A gama de motores da Audi A4 B9 Avant baseia-se agora exclusivamente em motores mild-hybrid com um sistema elétrico de 48 volts. O 35 TFSI MHEV debita 110 kW (150 cv), o 40 TFSI MHEV 140 kW (190 cv) e o novo 45 TFSI MHEV 195 kW (265 cv). Todos os motores da Audi A4 B9 Avant têm um alternador de correia de arranque e podem ser acionados de forma puramente eléctrica até 12 segundos. O 40 TFSI MHEV é considerado particularmente bem sucedido e está a evoluir para o melhor motor a gasolina desta geração - oferece uma resposta espontânea do acelerador graças à assistência eléctrica e até agora tem estado livre de problemas de produção em série.

Motores diesel da Audi A4 B9 Avant (2024-hoje)

A família Audi A4 B9 Avant TDI foi reduzida a dois motores: O 40 TDI MHEV com 150 kW (204 cv) e o novo 45 TDI MHEV com 170 kW (231 cv). Ambos utilizam a mais recente geração EA288 com combustão optimizada e suporte híbrido moderado de 48 volts. O 40 TDI MHEV continua a tradição dos fiáveis motores diesel do Audi A4 B9 Avant e atinge um consumo de combustível recorde de apenas 3,9 litros por 100 km no ciclo padrão, graças à assistência eléctrica.

Audi A4 B9 Avant híbrido plug-in (2024-hoje)

O 50 TFSI e quattro revisto oferece agora uma potência do sistema de 220 kW (299 PS) e uma autonomia eléctrica de até 82 km. A bateria de maiores dimensões e a gestão optimizada da energia fazem deste Audi A4 B9 Avant PHEV uma alternativa real para os viajantes, mas a restrição do espaço na bagageira mantém-se.

Conclusão: Os melhores motores do Audi A4 B9 Avant de todas as gerações

O desenvolvimento dos motores da Audi A4 B9 Avant mostra uma melhoria contínua em termos de fiabilidade e eficiência. Enquanto a primeira geração já estava muito madura, os sistemas híbridos suaves das gerações posteriores trouxeram mais progressos significativos. Os motores TDI continuaram a ser a escolha mais fiável em todas as gerações, enquanto os motores TFSI a gasolina se tornaram significativamente mais atractivos graças à eletrificação.

• Melhor motor a gasolina do Audi A4 B9 Avant:

O 40 TFSI MHEV (190 cv, Geração III) combina a comprovada tecnologia EA888 com o moderno suporte híbrido moderado de 48 volts, oferecendo o equilíbrio ideal entre desempenho, eficiência e fiabilidade.

• Melhor motor diesel do Audi A4 B9 Avant:

O 40 TDI MHEV (204 cv, Geração III), com o seu consumo de combustível recorde de 3,9 litros e a fiabilidade comprovada do EA288, representa o auge do desenvolvimento diesel.

• Melhor motor híbrido do Audi A4 B9 Avant:

O 50 TFSI e (299 cv, Geração III) com uma autonomia eléctrica de 82 km oferece a melhor combinação de desempenho e zero emissões locais para passageiros e clientes empresariais.

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