ESPECIALISTA EM PEÇAS AUTO
29 De outubro de 2025 (atualizado) Índice
A transmissão de dupla embraiagem Powershift do Volvo C30 é uma das queixas mais comuns dos proprietários e começa a apresentar sintomas em quilometragens relativamente baixas, entre os 40.000 e os 60.000 km. A fiabilidade desta caixa de velocidades é severamente limitada, uma vez que provoca mudanças bruscas, atrasos nas mudanças de velocidade e ruídos invulgares. O comportamento é particularmente problemático a baixas velocidades no trânsito citadino, onde a transmissão "procura" frequentemente entre as mudanças e não muda suavemente. A vida útil da embraiagem é significativamente mais curta do que o esperado, e muitos veículos necessitam de uma substituição completa da embraiagem após apenas 80.000-100.000 km. Estas avarias ocorrem tanto nos motores a gasolina como nos motores diesel 1.6.
Uma verificação sistemática é essencial para a deteção precoce de problemas na transmissão. As unidades de controlo sensíveis do Volvo C30 Powershift requerem actualizações e ajustes regulares do software para garantir caraterísticas de mudança de velocidades ideais. Uma oficina especializada deve ser visitada imediatamente ao primeiro sinal de comportamento de mudanças fora do normal, uma vez que uma intervenção precoce pode frequentemente evitar danos maiores. A manutenção preventiva com mudanças regulares de óleo da transmissão a cada 60.000 km pode prolongar consideravelmente a vida útil.
O sistema de ar condicionado do Volvo C30 tem falhas significativas, particularmente no compressor, que falha frequentemente entre os 80.000 e os 120.000 km. Os sintomas começam frequentemente com uma capacidade de arrefecimento reduzida, ruídos invulgares quando o ar condicionado é ligado ou uma falha completa do sistema de arrefecimento. São especialmente afectados os veículos fabricados entre 2007 e 2010, nos quais o compressor se desgasta prematuramente devido a falhas de conceção. As falhas manifestam-se através de fugas no sistema de refrigeração, acoplamentos magnéticos defeituosos ou danos nos rolamentos do compressor. O sistema de ar condicionado é outro problema se deixar de funcionar corretamente após longos períodos de inatividade e se o sistema não arrancar.
A manutenção regular é crucial para a longevidade do sistema de ar condicionado. Os complexos sistemas de ar condicionado do Volvo C30 requerem verificações anuais do nível de refrigerante e de fugas para evitar danos prematuros no compressor. Uma inspeção profissional a cada 24 meses pode ajudar a detetar e reparar pequenas fugas numa fase inicial, antes que o dispendioso compressor seja danificado. O funcionamento regular do sistema de ar condicionado, mesmo no inverno, evita que os vedantes se desgastem.
O motor diesel 1.6 do Volvo C30 sofre de problemas crónicos com o filtro de partículas diesel (DPF), que podem ocorrer a partir dos 60.000 km. Numa utilização essencialmente urbana com distâncias curtas, o motor não atinge a temperatura de funcionamento necessária para uma regeneração adequada do DPF. Os sintomas incluem perda de potência do motor, aumento do consumo de combustível, fumo negro no escape e luzes de aviso no painel de instrumentos. O problema é agravado nos veículos que raramente fazem viagens longas em autoestrada, uma vez que o filtro não aquece o suficiente para queimar as partículas de fuligem acumuladas. Além disso, pode haver problemas com a recirculação dos gases de escape, o que acelera ainda mais o entupimento do DPF.
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-44%
VALEO Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 3300K, Halogéneo
Número de artigo: 032519
comparado com o
PVPR
10,70 €
5,99 €
Preço por unidade
11,98 € / Preço por 2 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
VALEO Válvula EGR
elétrico, sem radiador da recirculação dos gases de escape, com juntas, sem 'bypass' de vácuo, sem braçadeira
Número de artigo: 700474
149,49 €Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
-31%
BILSTEIN Amortecedor
Eixo dianteiro, lado direito, Pressão do gás, Mono-tubo invertido, Amortecedor com assento de mola
Número de artigo: 35-110743
comparado com o
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255,84 €
176,49 €
Preço por unidade
Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
OSRAM Lâmpada de xénon
D3S, 42V, 35W, 4150K
Número de artigo: 66340CLC
45,49 €
Preço por unidade
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
EXIDE Bateria de arranque
12V 70Ah 760A Bateria EFB
Número de artigo: EL700
145,49 €Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
É necessária uma inspeção profissional para avaliar o estado do filtro de partículas. Os sensíveis sistemas DPF do Volvo C30 1.6 Diesel requerem regenerações regulares a velocidades de autoestrada durante pelo menos 20 minutos a cada 500 km para garantir um funcionamento correto. Se o filtro já estiver entupido, poderá ser necessária uma limpeza profissional ou, no pior dos casos, a sua substituição. A utilização preventiva de aditivos de limpeza do DPF e a condução regular em longas distâncias podem prolongar significativamente a vida útil.
O travão de estacionamento eletrónico do Volvo C30 apresenta várias avarias mesmo com quilometragens baixas de 30.000 km, resultando em problemas de segurança e perda de conforto. Os sintomas típicos são a incapacidade de libertar o travão de estacionamento no arranque, a ativação involuntária durante a condução ou a falha total do sistema. As falhas são particularmente frequentes em temperaturas frias, quando a mecânica é afetada pelo gelo ou pela corrosão. O sistema não comuta corretamente e apresenta mensagens de erro no ecrã. Também podem ocorrer problemas com as pinças de travão, que são sujeitas a um esforço adicional pelo sistema de controlo eletrónico. Isto põe em causa a fiabilidade de todo o sistema de travagem.
A manutenção profissional é essencial para a segurança do veículo. Os complexos sistemas de travões de estacionamento do Volvo C30 requerem uma calibração e inspeção regulares dos componentes electrónicos a cada 20.000 km para garantir um funcionamento correto. Uma oficina especializada deve ser consultada imediatamente ao primeiro sinal de avaria, uma vez que as falhas nos travões representam sérios riscos de segurança. A limpeza e lubrificação regulares dos componentes mecânicos podem evitar muitos problemas.
O motor a gasolina T5 do Volvo C30 desenvolve frequentemente problemas com o turbocompressor, que ocorrem normalmente entre os 100.000 e os 150.000 km. Os sintomas começam com perda de potência, ruídos de assobio durante a aceleração e fumo azul no escape. O turbocompressor perde pressão de impulso, o que é visível através de uma aceleração lenta e de um binário reduzido. Os danos nos rolamentos do turbocompressor são particularmente críticos e podem ser causados por mudanças de óleo irregulares ou pela utilização de óleos inferiores. O problema é frequentemente exacerbado por linhas de fornecimento de óleo obstruídas para o turbocompressor, resultando numa lubrificação insuficiente. Danos graves podem levar à falha total do turbocompressor e o motor deixa de arrancar corretamente.
Uma verificação sistemática é crucial para a longevidade do turbocompressor. Os sistemas precisos de turboalimentação do Volvo C30 T5 requerem óleos de motor de alta qualidade com especificações corretas e intervalos de mudança de no máximo 10.000 km para garantir uma lubrificação óptima. Uma verificação regular da pressão de impulso e das linhas de alimentação de óleo pode revelar sinais de desgaste numa fase inicial. A fase correta de aquecimento e arrefecimento do motor é essencial para a vida útil do turbocompressor.
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-16%
PHILIPS Lâmpada, pisca
âmbar, amarelo 12V 21W, PY21W, Lâmpada esférica
Número de artigo: 12496NAB2
comparado com o
PVPR
5,15 €
4,29 €
Preço por jogo de 2 peças
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-62%
Número de artigo: 64210CBN
comparado com o
PVPR
22,99 €
8,59 €
Preço por unidade
17,18 € / Preço por 2 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-43%
Número de artigo: 109471
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84,17 €
47,49 €
9,50 €
por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-63%
BOSCH Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 4000K, Halogéneo
Número de artigo: 1 987 302 071
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11,76 €
4,29 €
Preço por unidade
8,58 € / Preço por 2 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-35%
AS-PL Interruptor electromagnético, motor de arranque
Número de artigo: SS9027
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PVPR
37,91 €
24,49 €Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
O motor diesel 2.0 do Volvo C30 tem pontos fracos consideráveis no sistema de injeção, que se podem manifestar logo aos 80.000 km. As queixas frequentes dizem respeito a injectores defeituosos, que levam a um funcionamento irregular do motor, a um aumento do consumo de combustível e a fumo negro. O sistema common rail é suscetível de ser contaminado por combustível de baixa qualidade, que obstrui os bicos finos dos injectores. Além disso, podem ocorrer problemas com a bomba de alta pressão, que deixa de conseguir acumular a pressão necessária para a injeção. Os sintomas incluem problemas de arranque, especialmente quando o motor está frio, perda de potência e aumento das emissões de escape. Em casos graves, o sistema de injeção deixa de funcionar corretamente e o motor passa a funcionar em modo de emergência.
A manutenção regular é essencial para a fiabilidade do sistema de injeção. Os sensíveis injectores diesel do Volvo C30 2.0 requerem combustível de alta qualidade e uma limpeza regular do sistema a cada 30.000 km para evitar depósitos. Um diagnóstico profissional pode identificar componentes defeituosos numa fase inicial, antes que ocorram danos maiores. A utilização de aditivos de combustível e de gasóleo premium pode prolongar significativamente a vida útil do sistema.
Com base nas experiências dos proprietários do Volvo C30, ocorrem os seguintes problemas adicionais:
| Pontos fortes | Pontos fracos |
|---|---|
| Elevada segurança passiva | Problemas com a transmissão Powershift |
| Acabamento sólido da carroçaria | Falhas no compressor do ar condicionado |
| Boa aderência à estrada | Entupimento do DPF no diesel |
| Bancos confortáveis | Avarias no travão de estacionamento eletrónico |
| Pacote de segurança alargado | Problemas com o turbocompressor do T5 |
| Design atrativo | Defeitos no sistema de injeção do 2.0 diesel |
| Motores a gasolina sólidos (exceto T5) | Custos de reparação elevados |
O Volvo C30 é um veículo com um carácter forte e as fraquezas típicas da tecnologia moderna. Embora a substância básica e a segurança sejam convincentes, os sistemas técnicos complexos, como a transmissão Powershift e os componentes electrónicos, requerem uma atenção especial. Uma manutenção consistente e a substituição atempada de peças sujeitas a desgaste são cruciais para a longevidade. As variantes diesel, em particular, requerem um estilo de condução adaptado para um funcionamento ótimo do sistema de pós-tratamento dos gases de escape.
MANNOL Óleo do motor
5W-30, 5l, Óleo sintético
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TYC Vidro de espelho, espelho retrovisor exterior
à direita
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PHILIPS Lâmpada, pisca
12V 5W, W5W, Lâmpada de casquilho de vidro
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VALEO Sensor de estacionamento
à frente, traseira, Sensor de ultrasons
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VALEO Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 4200K, Halogéneo
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NRF Compressor, ar condicionado
SD7H15, 24V, PAG 46, R134a, com óleo de compressor PAG, com retentor, EASY FIT
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BOSCH Lâmpada, luz de chapa de matrícula
12V 5W, C5W, SV8.5-8
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BOSCH Bateria de arranque
12V 70Ah 760A Bateria AGM
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LIQUI MOLY Óleo do motor
5W-30, 5l
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VALEO Sensores de estacionamento
traseira, com sensor, Número de sensores: 4
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