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1 De agosto de 2025 (atualizado) Motores Peugeot 407
O Peugeot 407 estabeleceu-se como uma elegante berlina de tamanho médio de 2004 a 2010 e ofereceu uma gama diversificada de motores Peugeot 407 com unidades a gasolina e diesel comprovadas. O desenvolvimento tecnológico reflecte o foco da Peugeot no conforto e na eficiência, sendo os motores diesel HDi particularmente notáveis.
Peugeot 407 Geração I (2004-2010)
A primeira e única geração do Peugeot 407 foi caracterizada por motores sólidos, mas nem sempre isentos de problemas, que atingiam diferentes quilometragens, dependendo da manutenção e do estilo de condução. Os motores a gasóleo HDi, já testados e comprovados, atingiam facilmente 300.000 a 400.000 quilómetros com os devidos cuidados, enquanto os motores a gasolina necessitavam frequentemente de grandes reparações entre os 200.000 e os 300.000 quilómetros. Os intervalos de reparação típicos para os motores a diesel situavam-se entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros para bombas de injeção ou turbocompressores, e ainda mais cedo para bobinas de ignição ou conversores catalíticos em motores a gasolina. O motor de topo absoluto desta geração foi o 2.0 HDi com 136 cv, que combinava de forma ideal fiabilidade, economia e potência suficiente. Os destaques técnicos foram a injeção common-rail nos motores diesel e o avançado sistema de gestão eletrónica do motor, enquanto os pontos fracos residiam principalmente na eletrónica complexa e, nos motores a gasolina, no sistema de ignição. Numa comparação de mercado, o 407 foi posicionado entre o BMW Série 3 e o Audi A4, mas não conseguiu igualar a sua qualidade a longo prazo.
Motores a gasolina do Peugeot 407: Geração I (2004-2010)
A gama de motores a gasolina do Peugeot 407 incluía várias classes de cilindrada com diferentes níveis de potência. O motor de entrada era um 1,8 litros de quatro cilindros com 85 kW (116 cv), que provou ser sólido mas pouco inspirador. Acima deste estava o 2.0 litros com 103 kW (140 cv), que oferecia o melhor equilíbrio entre desempenho e fiabilidade. Os motores V6 de 2,9 litros (152 kW/207 cv) e 3,0 litros (155 kW/211 cv) eram potentes, mas sedentos e propensos a falhas na bobina de ignição. Estes motores do Peugeot 407 sofriam de problemas típicos da tecnologia francesa a gasolina da época: falhas frequentes da bobina de ignição, problemas no catalisador e falhas ocasionais no controlo do motor. O motor mais problemático era o 3.0 V6, que, apesar do bom desempenho, se distinguia pelo seu elevado consumo de combustível e reparações dispendiosas. Os motores mais pequenos de quatro cilindros provaram ser muito mais fiáveis, mas raramente atingiam a quilometragem das variantes a diesel.
Motores diesel do Peugeot 407: Geração I (2004-2010)
Os motores diesel do Peugeot 407 eram dominados pela comprovada tecnologia HDi com injeção common-rail. O motor diesel de entrada de gama era um 1.6 HDi com 81 kW (110 cv), que era económico e fiável, mas parecia pouco potente para o tamanho do veículo. O motor mais popular era o 2.0 HDi em vários níveis de potência: 100 kW (136 cv) e 103 kW (140 cv). Estes motores Peugeot 407 HDi tornaram-se as unidades mais fiáveis da gama e oferecem uma excelente combinação de potência, economia e durabilidade. O topo de gama a gasóleo era um 2.7 HDi V6 com 150 kW (204 cv), que era potente mas ocasionalmente tinha problemas com o complexo sistema de recirculação dos gases de escape. Todas as variantes a gasóleo tinham filtros de partículas e cumpriam a norma Euro 4. Os principais pontos fracos eram a bomba de alta pressão (especialmente se a manutenção fosse negligenciada) e danos ocasionais no turbocompressor em quilometragens elevadas.
| Motor do Peugeot 407 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 Gasolina | 116 CV | 7,8-8,5 l/100 km | Bobinas de ignição, lentas | Média |
| 2.0 Gasolina | 140 CV | 8,2-8,9 l/100km | Bobinas de ignição, catalisador | Bom |
| 2,9 V6 | 207 CV | 10,1-11,2 l/100km | Bobinas de ignição, consumo elevado | Moderado |
| 3,0 V6 | 211 CV | 10,5-11,8 l/100km | Bobinas de ignição, eletrónica, caro | Problemático |
| 1.6 HDi | 110 CV | 5,2-5,8 l/100km | Um pouco fraco, mas robusto | Bom |
| 2.0 HDi | 136-140 CV | 5,5-6,2 l/100km | Bomba de alta pressão, muito fiável | Muito bom |
| 2.7 HDi V6 | 204 CV | 6,8-7,5 l/100km | Válvula EGR, complexa | Média |
Conclui: Os melhores motores Peugeot 407 de todas as gerações
Os motores do Peugeot 407 apresentam diferenças claras entre as unidades a gasolina e a diesel, com a tecnologia diesel HDi a ser considerada madura e fiável. A competência da engenharia francesa é particularmente evidente nos motores diesel económicos e duradouros, enquanto os motores a gasolina oferecem uma qualidade bastante média. Para os amantes de veículos franceses, o 407 com o motor certo continua a ser uma alternativa interessante aos seus concorrentes alemães.
- O melhor motor a gasolina do Peugeot 407:
O Peugeot 407 2.0 litros com 140 cv oferecia o melhor equilíbrio entre desempenho, consumo e fiabilidade entre os motores a gasolina, mesmo que não se aproximasse da qualidade dos motores a diesel.
- O melhor motor diesel do Peugeot 407:
O Peugeot 407 2.0 HDi de 136 cv provou ser o motor mais fiável e eficiente da gama, com excelente qualidade a longo prazo e baixo consumo de combustível.
- Melhor motor híbrido do Peugeot 407:
Os grupos motopropulsores híbridos não estavam disponíveis no Peugeot 407, uma vez que a eletrificação só foi introduzida nas gerações posteriores da Peugeot.
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