Motores do Peugeot 208

Desde o seu lançamento no mercado em 2012, o Peugeot 208 tornou-se num dos automóveis pequenos de maior sucesso na Europa e oferece uma gama diversificada de motores Peugeot 208 em duas gerações. Desde os económicos motores a gasolina de três cilindros até aos modernos motores eléctricos, a evolução tecnológica do veículo compacto francês mostra um progresso impressionante em termos de eficiência e fiabilidade.

Peugeot 208 Geração I (2012-2019)

A primeira geração do Peugeot 208 estabeleceu-se como um automóvel compacto fiável com motores robustos que atingiam facilmente os 200.000 a 300.000 quilómetros com uma manutenção adequada. A maioria das grandes reparações só era necessária após 150.000 a 180.000 quilómetros, afectando principalmente peças de desgaste como a embraiagem, a correia de distribuição ou as válvulas de injeção. O motor de topo absoluto desta geração foi o 1.6 THP com 208 cv do GTI, que se manteve surpreendentemente fiável apesar da sua potência. Tecnicamente, a Peugeot baseou-se em conceitos comprovados com motores atmosféricos de aspiração natural e turbodiesel modernos, o que deu ao 208 uma vantagem sobre muitos concorrentes com motores de injeção direta problemáticos. No segmento altamente competitivo dos automóveis pequenos, o Peugeot 208 posicionou-se como uma alternativa elegante ao VW Polo e ao Ford Fiesta.

Motores a gasolina do Peugeot 208: Geração I (2012-2019)

A gama de motores a gasolina do Peugeot 208 era composta principalmente por motores atmosféricos de três cilindros da série VTi. O 1.0 VTi com 68 cv foi o motor de entrada, seguido do 1.2 VTi com 82 cv, que se revelou particularmente fiável. Estes motores do Peugeot 208 caracterizavam-se pela sua simplicidade e robustez - os problemas com a correia de distribuição eram raros e os motores continuavam a funcionar sem problemas, mesmo que a manutenção fosse negligenciada. Para exigências mais desportivas, existe o 1.6 THP com 156 cv e 208 cv, este último utilizado no GTI. O motor do Peugeot 208 THP baseava-se na comprovada unidade Prince e era considerado um dos motores turbo a gasolina mais fiáveis do seu tempo, sendo que apenas a bomba de alta pressão causava ocasionalmente problemas.

Motores diesel do Peugeot 208: Geração I (2012-2019)

Entre os motores diesel do Peugeot 208, o 1.4 HDi com 68 cv dominava como motor de entrada, mas era pouco procurado devido à sua baixa potência. Os motores 1.6 HDi com 92 cv e 115 cv, baseados na comprovada unidade DV6, eram significativamente mais populares. Estes motores Peugeot 208 HDi foram considerados muito económicos e duradouros, com um consumo de combustível típico de 3,8 a 4,2 litros por 100 km. O 1.6 HDi com 115 cv tornou-se o diesel mais fiável da geração - especialmente as variantes produzidas a partir de 2014 com controlo de emissões optimizado quase não apresentaram problemas de série. Apenas o filtro de partículas necessitou ocasionalmente de regeneração em utilização predominantemente urbana.

Peugeot 208 Geração II (2019-hoje)

A segunda geração do Peugeot 208 marcou uma mudança revolucionária com a introdução da variante e-208 totalmente eléctrica e dos motores turbo de três cilindros de última geração. As expectativas de quilometragem aumentaram para entre 250.000 e 350.000 quilómetros, com os novos motores PureTech a impressionar pela sua eficiência, mas por vezes com problemas iniciais. As grandes reparações são normalmente necessárias apenas após 120.000 a 150.000 quilómetros, afectando principalmente os turbocompressores e as correntes de distribuição nas variantes mais potentes. O destaque absoluto é o e-208 com 136 cv, que é considerado um dos melhores automóveis eléctricos pequenos e funciona praticamente sem manutenção. Em termos de tecnologia, a Peugeot conta com a moderna plataforma EMP2, com motores turbo de três cilindros e eletrificação avançada, que catapultou o 208 para o topo do segmento dos automóveis pequenos.

Motores a gasolina do Peugeot 208: Geração II (2019-hoje)

A gama de motores a gasolina do Peugeot 208 é inteiramente baseada nos motores turbo de três cilindros PureTech. O 1.2 PureTech está disponível em três níveis de potência: 75 cv, 100 cv e 130 cv. Estes motores Peugeot 208 caracterizam-se pela sua elevada eficiência e design compacto, mas sofrem dos problemas típicos dos motores modernos de pequena cilindrada. O Peugeot 208 PureTech 100 cv tornou-se o motor mais popular da geração, oferecendo um bom equilíbrio entre desempenho e consumo, mas ocasionalmente apresentando problemas com a corrente de distribuição se a manutenção for negligenciada. O potente 1.2 PureTech com 130 cv do modelo GT é propenso a problemas com o turbocompressor durante a condução desportiva e é considerado o motor a gasolina mais problemático desta geração.

Motores diesel do Peugeot 208: Geração II (2019-hoje)

O único Peugeot 208 a gasóleo disponível é o 1.5 BlueHDi com 100 cv, que é o comprovado motor DV5. Este motor Peugeot 208 BlueHDi dispõe de uma moderna injeção common-rail com catalisador SCR e filtro de partículas de última geração. Com um consumo de teste de apenas 3,4 a 3,8 litros por 100 km, revela-se extremamente económico e fiável. O 1.5 BlueHDi é considerado o motor mais robusto de toda a segunda geração e é ideal para os condutores frequentes que valorizam os baixos custos de funcionamento.

Peugeot 208 electric drive: Geração II (2019-hoje)

O Peugeot e-208 tem um motor elétrico de 100 kW (136 cv) com uma bateria de 50 kWh e uma autonomia de até 362 quilómetros de acordo com o WLTP. Este Peugeot 208 elétrico caracteriza-se pela sua fiabilidade e funcionamento prático sem manutenção. A bateria foi concebida para durar mais de 300.000 quilómetros e o motor elétrico praticamente não necessita de manutenção. Com uma função de carregamento rápido de até 100 kW, o e-208 pode ser carregado de 10 a 80 por cento em 30 minutos.

Conclui: Os melhores motores Peugeot 208 de todas as gerações

A evolução dos motores do Peugeot 208 mostra uma clara tendência para a eletrificação e o aumento da eficiência. Se a primeira geração impressionou pela sua simplicidade e robustez, a segunda geração apoia-se em tecnologias de ponta com um nível de complexidade mais elevado em alguns casos. Os motores diesel continuam a ser os motores de combustão mais fiáveis em ambas as gerações, enquanto o motor elétrico abre uma nova dimensão de baixa manutenção.

• O melhor motor a gasolina do Peugeot 208:

O 1.2 VTi (82 cv, Geração I) combina a tecnologia comprovada dos motores de aspiração natural com uma excelente fiabilidade e baixos custos de manutenção.

• Melhor motor diesel Peugeot 208:

O 1.5 BlueHDi (100 cv, Geração II) oferece a melhor combinação de economia, fiabilidade e moderna tecnologia de escape.

• Melhor motor elétrico Peugeot 208:

O e-208 (136 cv, Geração II) com a sua longa autonomia, funcionamento prático sem manutenção e excelentes caraterísticas de condução.

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