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5 De setembro de 2025 Motores do Audi A3 8P
O Audi A3 8P foi introduzido em 2003 como a segunda geração da série de modelos A3 e rapidamente se estabeleceu como um automóvel compacto premium no segmento superior. Esta geração ofereceu uma gama impressionante de motores, desde os económicos TDI a diesel até aos motores RS de alta performance, e demonstrou a inovação tecnológica da Audi ao longo de oito anos de produção de sucesso.
Motores do Audi A3 8P (2003-2012)
A geração Audi A3 8P caracterizou-se por uma extraordinária variedade de motores e inovações técnicas que lançaram as bases dos modernos motores Audi. A quilometragem variava muito em função do tipo de motor: enquanto os comprovados motores diesel 2.0 TDI atingiam facilmente os 400.000 a 500.000 quilómetros com uma manutenção adequada, os primeiros motores a gasolina FSI já mostravam os primeiros problemas dispendiosos com a injeção direta entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros. O motor de topo absoluto desta geração era o 2.0 TDI com 170 cv, que combinava na perfeição desempenho, fiabilidade e economia. A maior parte dos motores necessitava de grandes reparações entre os 180.000 e os 250.000 quilómetros, sendo que as unidades TDI exigiam muito menos manutenção do que as suas homólogas a gasolina.
Motores a gasolina do Audi A3 8P (2003-2012)
A gama de motores a gasolina do Audi A3 8P começou em 2003 com o 1.6 FSI (85 kW/115 cv) como motor de entrada, que rapidamente ganhou uma reputação duvidosa devido a problemas com a injeção direta. O 2.0 FSI com 110 kW (150 cv) sofreu de fraquezas semelhantes: A coagulação das válvulas de admissão, as bombas de alta pressão defeituosas e os problemas com os injectores fizeram dele um dos motores mais problemáticos do Audi A3 8P. Os motores TFSI foram acrescentados a partir de 2004: o 1.4 TFSI com 92 kW (125 cv) e, mais tarde, o 1.8 TFSI com 118 kW (160 cv) introduziram a turbocompressão na gama. Estes motores Audi A3 8P TFSI eram mais fiáveis do que as variantes FSI, mas ocasionalmente apresentavam problemas com a corrente de distribuição e o turbocompressor. O motor a gasolina regular mais potente era o 2.0 TFSI com 147 kW (200 cv), considerado um motor sólido e relativamente isento de problemas.
Motores a gasóleo do Audi A3 8P (2003-2012)
Os motores diesel do Audi A3 8P eram dominados pela família TDI com vários níveis de cilindrada e potência. Começou com o 1.9 TDI em duas variantes: 77 kW (105 cv) e 96 kW (130 cv), ambas com tecnologia comprovada de injeção por bomba. Estes motores TDI do Audi A3 8P foram considerados particularmente robustos e duradouros, mas tinham tendência para produzir mais ruído. A partir de 2005, foi adicionado o mais moderno 2.0 TDI com injeção common-rail, inicialmente com 103 kW (140 cv), mais tarde também com 125 kW (170 cv). O Audi A3 8P 2.0 TDI com 140 cv tornou-se o bestseller absoluto e o motor mais fiável de toda a série de modelos. O mais pequeno 1.6 TDI com 66 kW (90 cv) também esteve disponível a partir de 2009, mas foi menos difundido. Todos os motores TDI se caracterizam pelo baixo consumo e elevada quilometragem.
Motores de alta performance do Audi A3 8P (2003-2012)
As versões desportivas do Audi A3 8P ofereciam um desempenho excecional para a classe compacta. O S3 recebeu um 2.0 TFSI com inicialmente 188 kW (255 cv), que foi atualizado para 195 kW (265 cv) em 2008. Este motor do Audi A3 8P S3 baseava-se na unidade EA113 e era considerado relativamente fiável, mas exigia uma manutenção regular do turbocompressor. O pináculo absoluto era o RS3 com o seu lendário motor 2.5 TFSI de cinco cilindros e 250 kW (340 cv). Este motor do Audi A3 8P RS3 não era apenas o mais potente, mas também um dos motores mais caraterísticos de toda a geração - o inconfundível som de cinco cilindros e a brutal entrega de potência faziam dele o motor de sonho para os entusiastas.
| Motor do Audi A3 8P | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 FSI | 115 CV | 7,2-8,1 l/100 km | Coqueamento das válvulas, bomba de alta pressão | Problemático |
| 2.0 FSI | 150 CV | 7,8-8,5 l/100km | Injeção direta, injectores | Problemático |
| 1.4 TFSI | 125 CV | 6,8-7,5 l/100km | Corrente de distribuição, turbocompressor ocasional | Bom |
| 1.8 TFSI | 160 CV | 7,1-7,8 l/100km | Robusto, poucos problemas | Muito bom |
| 2.0 TFSI | 200 CV | 7,9-8,6 l/100km | Fiável com manutenção | Bom |
| 2.0 TFSI S3 | 255-265 CV | 8,7-9,4 l/100km | Turbocompressor, componentes de alto desempenho | Bom |
| 2.5 TFSI RS3 | 340 CV | 9,8-11,2 l/100km | Complexo, mas cheio de carácter | Bom |
| 1.9 TDI | 105-130 CV | 5,2-5,8 l/100km | Barulhento, mas muito robusto | Muito bom |
| 2.0 TDI | 140-170 CV | 4,9-5,6 l/100km | Excecionalmente fiável | Muito bom |
| 1.6 TDI | 90 CV | 4,5-5,1 l/100km | Não é muito comum, mas é económico | Médio |
Conclusão: Os melhores motores do Audi A3 8P de todas as gerações
A geração do Audi A3 8P demonstrou de forma impressionante a capacidade da Audi para desenvolver motores económicos e de alta performance. Enquanto os primeiros motores a gasolina FSI se debatiam com problemas de injeção direta, os motores diesel TDI estabeleceram-se como a referência em termos de fiabilidade e eficiência. Os motores TFSI encontraram o equilíbrio certo entre desempenho e utilização quotidiana, enquanto as unidades de alto desempenho S3 e RS3 estabeleceram novos padrões na classe compacta.
- Melhor motor a gasolina do Audi A3 8P:
O 1.8 TFSI (160 cv) oferece a combinação ideal de desempenho, fiabilidade e custos de funcionamento moderados com uma excelente utilização no dia a dia.
- Melhor motor diesel do Audi A3 8P:
O 2.0 TDI (140 cv) define o padrão de ouro em termos de durabilidade, economia e conforto de condução - um motor praticamente indestrutível para condutores frequentes.
- Melhor motor de alto desempenho do Audi A3 8P:
O 2.5 TFSI RS3 (340 cv) combina um desempenho espetacular com o som caraterístico dos cinco cilindros e continua a ser um marco na história automóvel.
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