Motores BMW E92

O BMW E92 estabeleceu-se como a variante coupé da terceira geração da Série 3 de 2006 a 2013 e representou o auge da BMW no desenvolvimento de motores atmosféricos de alta rotação. Os motores do BMW E92 incluíam uma gama impressionante, desde os económicos motores diesel até ao lendário motor V8 naturalmente aspirado do M3, com cada variante de motor a apresentar diferentes abordagens tecnológicas e caraterísticas de fiabilidade.

Motores do BMW E92 (2006-2013)

A única geração do BMW E92 caracterizou-se pelo período de transição entre a comprovada tecnologia de aspiração natural e a moderna turbocompressão, o que se reflectiu numa extraordinária variedade de motores. A quilometragem variava consideravelmente consoante o tipo de motor: enquanto os robustos motores a diesel atingiam facilmente 400.000 a 500.000 quilómetros com uma manutenção adequada, os motores a gasolina mais complexos necessitavam frequentemente de reparações dispendiosas na bomba de alta pressão ou no controlo de válvulas entre 150.000 e 250.000 quilómetros. O motor de topo absoluto desta geração foi o V8 de 4,0 litros do M3 com 420 cv - uma obra-prima técnica com uma velocidade nominal de 8.400 rpm que é considerado um dos melhores motores atmosféricos de todos os tempos. Os intervalos de reparação típicos para os motores de aspiração natural situavam-se entre os 120.000 e os 180.000 quilómetros para grandes trabalhos de manutenção, enquanto os primeiros motores turbo exigiam intervenções mais extensas a partir dos 100.000 quilómetros. Numa comparação de mercado, o E92 posicionou-se como um pioneiro tecnológico em comparação com o Audi A5 e o Mercedes Classe C Coupé.

Motores a gasolina do BMW E92 (2006-2013)

A gama de motores a gasolina do BMW E92 era excecionalmente diversificada e incluía motores de aspiração natural e turbocompressores. O N52B25 com uma cilindrada de 2,5 litros e 160 kW (218 cv) no 325i era o motor de entrada de gama, seguido pelo N52B30 com 3,0 litros e 190 kW (258 cv) no 330i. Ambos os motores de aspiração natural eram considerados muito fiáveis, mas ocasionalmente sofriam de problemas com o controlo de válvulas (Valvetronic) e o sistema de ventilação do cárter. O BMW E92 335i recebeu o revolucionário N54B30 - um seis cilindros em linha de 3,0 litros com turbocompressor duplo e 225 kW (306 cv), que foi mais tarde substituído pelo N55B30 com turbo simples e 225-240 kW (306-326 cv). No entanto, estes primeiros motores turbo da BMW eram propensos a falhas na bomba de alta pressão, danos no turbocompressor e problemas no injetor de combustível. O auge absoluto era o S65B40 no M3 - um V8 de 4,0 litros com 309 kW (420 cv), que apesar da sua complexidade era considerado muito durável, desde que as válvulas de borboleta fossem limpas regularmente.

Motores diesel BMW E92 (2006-2013)

Os motores diesel do BMW E92 eram dominados pela comprovada arquitetura de seis cilindros em linha com vários níveis de potência. O 320d recebeu o M47D20 com 2,0 litros e 120 kW (163 cv), mais tarde o mais moderno N47D20 com injeção common-rail melhorada. O BMW E92 325d estava equipado com o M57D30 - um motor de 3,0 litros com 145 kW (197 cv), que provou ser um dos motores diesel BMW mais fiáveis de sempre. Para as exigências mais elevadas, o 330d e o 335d estavam disponíveis com o M57D30TÜ2, um motor diesel twin-turbo de 3,0 litros com 180 kW (245 cv) e 210 kW (286 cv), respetivamente. Estes motores BMW E92 eram considerados extremamente robustos e económicos, com problemas típicos apenas na recirculação dos gases de escape e danos ocasionais no turbocompressor devido a manutenção negligenciada. O motor M57 tornou-se o melhor diesel desta geração, oferecendo um equilíbrio perfeito entre desempenho, consumo e longevidade.

Conclusão: Os melhores motores BMW E92 de todas as gerações

Os motores BMW E92 representam uma era única no desenvolvimento de motores BMW, na qual foram utilizados os últimos grandes motores de aspiração natural e os primeiros motores modernos com turbocompressor. Enquanto os motores atmosféricos impressionaram pela sua longevidade e som caraterístico da BMW, os primeiros motores turbo trouxeram mais potência, mas também custos de manutenção significativamente mais elevados. Os motores a diesel estabeleceram padrões em termos de eficiência e fiabilidade que ainda hoje são a referência.

• O melhor motor a gasolina do BMW E92:

O V8 S65B40 do M3 com 420 cv é considerado uma obra-prima da tecnologia de motores - um motor de alta rotação naturalmente aspirado com uma longevidade excecional com uma manutenção adequada e um som inesquecível.

• O melhor motor a gasóleo do BMW E92:

O M57D30 no 325d com 197 cv oferece a combinação ideal de fiabilidade, economia e desempenho de condução - um motor que atinge facilmente mais de 400.000 quilómetros.

• O melhor motor diário do BMW E92:

O N52B30 no 330i com 258 cv combina uma cultura de funcionamento atmosférica com uma fiabilidade aceitável e custos de manutenção moderados para uma utilização diária.

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