Problemas com o Renault Trafic
Renault Trafic: problemas comuns, sintomas de avarias e defeitos
- Entupimento do filtro de partículas nos motores 2.0 dCi: O filtro de partículas entope frequentemente em viagens curtas, especialmente nos motores 2.0 dCi 115 cv e 2.0 dCi 145 cv. Estes problemas ocorrem frequentemente entre os 60.000 e os 80.000 km e conduzem a uma perda de potência e a um aumento do consumo de combustível.
- Defeitos do turbocompressor: O turbocompressor apresenta pontos fracos, especialmente no motor 1.6 dCi de 145 cv, entre os 100.000 e os 120.000 km. Os sintomas incluem ruídos de assobio, perda de potência e fumo negro no escape.
- Problemas na transmissão automática: A transmissão automática não engrena corretamente ou apresenta movimentos bruscos, especialmente no Trafic 3 com 2.0 dCi 170 cv. Estas falhas manifestam-se frequentemente entre os 80.000 e os 100.000 km.
- O ar condicionado não arrefece: O ar condicionado deixa de funcionar corretamente, sobretudo nos modelos Trafic SpaceClass de 2018 e 2019. O ventilador não funciona ou a ventilação não funciona, o que afecta significativamente o conforto de condução.
As falhas mais comuns no Renault Trafic dizem respeito ao filtro de partículas, especialmente nos motores 2.0 dCi com 115, 145 e 150 cv. O filtro de partículas entope-se regularmente nos veículos que são utilizados principalmente no trânsito urbano ou em trajectos curtos. Estes pontos fracos tornam-se normalmente visíveis entre os 60.000 e os 80.000 km de quilometragem, mas podem ocorrer mais cedo em condições de condução desfavoráveis. A fiabilidade do filtro de partículas depende muito do perfil de condução - viagens longas com temperaturas elevadas são essenciais para a regeneração. Se o filtro estiver entupido, a luz de controlo do motor acende-se, o motor perde potência e o consumo de combustível aumenta visivelmente. Outros sintomas incluem um funcionamento irregular do motor e, em casos graves, o motor não arranca.
A manutenção regular é crucial para a vida útil do filtro de partículas. Os filtros de partículas sensíveis do Renault Trafic necessitam de uma condução regular em autoestrada durante pelo menos 20 minutos a velocidades superiores a 80 km/h para permitir uma regeneração completa. Ao primeiro sinal de obstrução, o filtro deve ser objeto de uma limpeza profissional ou, em casos extremos, de uma substituição. Medidas preventivas como a utilização de aditivos para gasóleo e a condução regular em longas distâncias podem prolongar consideravelmente a sua vida útil.
O turbocompressor é um dos pontos fracos mais importantes do Renault Trafic, nomeadamente nos motores 1.6 dCi com 95 cv e 145 cv e no motor 2.0 dCi. As avarias típicas ocorrem entre os 100.000 e os 120.000 km, com uma segunda vaga de problemas a ocorrer frequentemente por volta dos 150.000 km. Os sintomas mais comuns são ruídos de assobio ou guincho durante a aceleração, perda significativa de potência, fumo preto ou azul no escape e aumento do consumo de óleo. No caso de defeitos graves, o motor pode não arrancar ou arrancar apenas com grande dificuldade. A vida útil do turbocompressor é significativamente influenciada pela qualidade do óleo do motor e pelo cumprimento dos intervalos de mudança.
É indispensável uma inspeção profissional ao primeiro sinal de problemas no turbocompressor. Os turbocompressores precisos do Renault Trafic requerem um óleo de motor de alta qualidade com a especificação correta e mudanças de óleo regulares a cada 15.000 km ou anualmente. Após viagens longas, o motor não deve ser desligado imediatamente, mas sim deixado ao ralenti durante 1-2 minutos para arrefecer corretamente o turbocompressor. Em caso de defeito, é geralmente necessária uma substituição completa, uma vez que as reparações não são muitas vezes económicas.
A transmissão automática do Renault Trafic, especialmente nos modelos com 2.0 dCi 170 cv e 2.0 dCi 150 cv, apresenta queixas caraterísticas entre os 80.000 e os 100.000 km de quilometragem. Os sintomas mais comuns são mudanças de velocidade lentas, atraso no engate das mudanças ou a transmissão não engrena em determinadas mudanças. No caso de defeitos graves, a transmissão deixa de funcionar corretamente e o veículo pára. Outra fase crítica ocorre frequentemente entre os 150.000 e os 180.000 km, quando as peças de desgaste, como as embraiagens e as válvulas, atingem o fim da sua vida útil. Para além dos problemas mecânicos, podem ocorrer falhas electrónicas na unidade de controlo, que se manifestam através de um comportamento imprevisível das mudanças de velocidade.
A manutenção profissional é crucial para a fiabilidade da transmissão automática. As complexas transmissões automáticas do Renault Trafic requerem uma mudança de óleo de transmissão a cada 60.000 km com a especificação exacta do ATF para garantir um funcionamento ótimo. Ao primeiro sinal de problemas nas mudanças, deve ser efectuado um diagnóstico imediato, uma vez que uma intervenção precoce permite frequentemente reparações económicas. As actualizações regulares do software da unidade de controlo da transmissão podem resolver muitos problemas electrónicos.
O sistema de ar condicionado do Renault Trafic, especialmente nos modelos Trafic 3 e nas variantes SpaceClass de 2018 e 2019, apresenta frequentemente falhas entre os 40 000 e os 60 000 km. Os sintomas típicos são: o sistema de ar condicionado deixa de arrefecer o suficiente, a ventoinha não funciona ou funciona apenas a determinados níveis, a ventilação não funciona corretamente ou surgem odores desagradáveis. Em caso de avaria total, todo o sistema de ar condicionado deixa de funcionar, o que é particularmente problemático nos meses de verão. Uma segunda vaga de problemas ocorre frequentemente entre os 80.000 e os 100.000 km, quando o compressor do ar condicionado atinge o fim da sua vida útil. Os defeitos electrónicos na unidade de controlo do ar condicionado também podem levar a problemas mecânicos.
É necessário efetuar um controlo sistemático para diagnosticar corretamente os problemas do ar condicionado. Os sensíveis sistemas de ar condicionado do Renault Trafic requerem uma manutenção anual com verificação do fluido refrigerante e desinfeção do evaporador de dois em dois anos para evitar a formação de bactérias e fungos. O filtro de habitáculo deve ser substituído a cada 15.000 km para garantir uma qualidade de ar óptima. Os defeitos do compressor ou do condensador requerem frequentemente uma substituição, enquanto os problemas do ventilador são geralmente causados por resistências ou motores defeituosos.
Os problemas de arranque do Renault Trafic manifestam-se frequentemente através de sintomas como "não arranca" ou "o motor de arranque não roda", sobretudo nos modelos mais antigos e nos veículos com elevada quilometragem. Estas avarias ocorrem normalmente entre os 120.000 e os 150.000 km, embora uma vaga anterior de problemas possa ocorrer por volta dos 80.000 km. O imobilizador pode causar complicações adicionais se o sistema não reconhecer a chave ou se ocorrerem falhas electrónicas. O motor 1.9 dCi e as variantes mais antigas do 2.0 dCi são particularmente susceptíveis a estas queixas. No caso de falhas completas, o motor não arranca mesmo que todos os outros sistemas eléctricos estejam a funcionar. O motor de arranque pode apresentar sinais de desgaste mecânico ou desenvolver falhas eléctricas.
A manutenção regular é essencial para a fiabilidade do sistema de arranque. O motor de arranque do Renault Trafic necessita de uma bateria funcional com uma tensão de circuito aberto de pelo menos 12,4 volts e de contactos limpos nos terminais da bateria. O imobilizador necessita ocasionalmente de uma reprogramação das chaves ou de uma atualização do software da centralina. Em caso de problemas de arranque, é necessário verificar primeiro a bateria, depois os fusíveis e os relés, antes de efetuar reparações dispendiosas no motor de arranque ou no imobilizador.
O sistema de travagem do Renault Trafic apresenta pontos fracos caraterísticos, que se manifestam, nomeadamente, por "luzes de travão que não funcionam" ou desgaste irregular das pastilhas de travão. Estes problemas ocorrem normalmente entre os 60.000 e os 80.000 km, consoante a intensidade de utilização e o peso da carga. Nos veículos comerciais como o Trafic 2 e o Trafic 3, o desgaste é frequentemente mais intenso devido à carga mais elevada. Os discos de travão podem desgastar-se prematuramente ou desenvolver sulcos, o que leva a um funcionamento irregular e a vibrações durante a travagem. Os componentes electrónicos, como os interruptores das luzes dos travões ou os sensores do ABS, também podem falhar e provocar mensagens de erro. Em caso de defeitos graves, todo o sistema de travagem deixa de funcionar corretamente.
Uma inspeção profissional é essencial para a segurança do veículo e deve ser efectuada a cada 20 000 km. Os sistemas de travagem do Renault Trafic estão sujeitos a esforços e necessitam de um controlo regular das pastilhas, dos discos e do líquido de travões para garantir um desempenho ótimo da travagem. O líquido dos travões deve ser mudado de dois em dois anos, pois o líquido velho absorve a humidade e reduz o desempenho da travagem. Aos primeiros sinais de problemas nos travões, como ruídos de guincho ou aumento da distância de travagem, deve dirigir-se imediatamente a uma oficina.
Outras avarias comuns do Renault Trafic
Com base na experiência dos condutores do Renault Trafic, ocorrem os seguintes problemas adicionais
- Defeitos nas velas de incandescência do motor 2.5 dCi: ocorrem frequentemente entre os 80.000 e os 100.000 km e provocam problemas de arranque em tempo frio
- Problemas na bomba de combustível: Manifestam-se frequentemente entre os 120.000 e os 140.000 km devido ao abastecimento irregular de combustível
- Avarias no alternador: Tipicamente entre 100 000 e 130 000 km, especialmente com a utilização intensiva de consumidores eléctricos
- Desgaste da embraiagem em transmissões manuais: Ocorre entre 150.000-200.000 km, dependendo do estilo de condução
- Defeitos nos rolamentos das rodas: Aparecem frequentemente entre os 80.000 e os 120.000 km devido ao ruído de condução
- Corrosão do sistema de escape: Particularmente em veículos com mais de 100.000 km ou 8-10 anos de idade
- Problemas no regulador do vidro: Os reguladores dos vidros eléctricos falham frequentemente entre os 60.000 e os 80.000 km
Renault Trafic: pontos fracos e pontos fortes
| Pontos fortes |
Pontos fracos |
| Grande volume de carga |
Bloqueio do filtro de partículas |
| Carroçaria robusta |
Defeitos no turbocompressor |
| Boa carga útil |
Problemas na transmissão automática |
| Configurações versáteis |
Falhas no ar condicionado |
| Motores diesel económicos |
Problemas com o motor de arranque |
| Cabina de condução confortável |
Desgaste dos travões |
| Sistemas de segurança modernos |
Avarias electrónicas |
O Renault Trafic é um veículo comercial versátil, com caraterísticas de base sólidas, mas que requer uma manutenção regular e cuidada. A maior parte dos pontos fracos podem ser evitados com sucesso através de medidas preventivas e intervenções atempadas. Os motores diesel e o sistema de pós-tratamento dos gases de escape, em particular, requerem uma condução adaptada e controlos regulares para maximizar a vida útil e evitar reparações dispendiosas.
16 De setembro de 2025 (atualizado) 
