ESPECIALISTA EM PEÇAS AUTO
6 De novembro de 2025 (atualizado) Índice
As falhas mais comuns no motor 1.4 Turbo dizem respeito à corrente de distribuição, que pode apresentar sinais de desgaste após 60 000 km. Os sintomas típicos são ruídos metálicos de chocalho no arranque a frio, que desaparecem após o aquecimento do motor. Com o desgaste avançado, os ruídos também podem ocorrer quando o motor está quente, o que indica uma corrente de distribuição muito esticada ou danificada. A vida útil da corrente de distribuição é afetada negativamente por viagens curtas frequentes, mudanças de óleo irregulares e utilização de óleos de motor de baixa qualidade. Estes problemas são particularmente comuns nos modelos a partir de 2015, com uma segunda "onda" de problemas na corrente de distribuição a ocorrer frequentemente por volta dos 120.000-140.000 km.
Uma inspeção profissional é essencial para a deteção precoce de problemas na corrente de distribuição. Os sensíveis sistemas de corrente de distribuição do Opel Mokka requerem verificações regulares a cada 15.000 km e a substituição do óleo do motor pela viscosidade correta 5W-30. A manutenção preventiva com óleos de motor de alta qualidade e evitando viagens curtas pode prolongar significativamente a vida útil da corrente de distribuição.
A transmissão automática do Opel Mokka apresenta várias avarias, que se manifestam através de mudanças de velocidade bruscas, mudanças de velocidade atrasadas ou falha total das mudanças. Estas queixas ocorrem frequentemente entre os 40 000 e os 70 000 km e podem ser causadas por embraiagens gastas, corpos de válvulas defeituosos ou problemas de software na unidade de controlo. Estes pontos fracos são particularmente pronunciados nos modelos com tração integral (X), uma vez que a transmissão está exposta a cargas mais elevadas. A fiabilidade da transmissão automática é afetada pela condução frequente em "stop-and-go", por uma manutenção irregular e por cargas de reboque excessivas. Uma segunda vaga de problemas ocorre frequentemente entre os 100.000 e os 120.000 km, quando a eletrónica da transmissão se torna mais vulnerável.
É necessária uma verificação sistemática para diagnosticar corretamente os problemas da transmissão. As complexas transmissões automáticas do Opel Mokka requerem uma mudança de óleo com fluido ATF especial a cada 60.000 km e actualizações regulares do software. A manutenção profissional efectuada por oficinas autorizadas pode evitar muitos problemas de transmissão e prolongar significativamente a vida útil do sistema.
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-44%
VALEO Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 3300K, Halogéneo
Número de artigo: 032519
comparado com o
PVPR
10,70 €
5,99 €
Preço por unidade
11,98 € / Preço por 2 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-66%
BOSCH Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogéneo
Número de artigo: 1 987 302 777
comparado com o
PVPR
11,76 €
3,99 €
Preço por unidade
7,98 € / Preço por 2 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
OSRAM Lâmpada de xénon
D3S, 42V, 35W, 4150K
Número de artigo: 66340CLC
45,49 €
Preço por unidade
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
FEBI BILSTEIN Óleo da caixa de velocidades
Capacidade: 1l, 75W
Número de artigo: 21829
15,49 €
15,49 €
por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
VARTA Bateria de arranque
12V 77Ah 780A Bateria chumbo-ácido
Número de artigo: 5774000783162
154,99 €Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
O sistema start-stop do Opel Mokka não funciona de forma fiável e apresenta várias avarias que vão desde a desativação completa até ao desligamento involuntário do motor. Estas avarias ocorrem especialmente nos modelos 2021 e 2023 após 20.000-30.000 km e são frequentemente causadas por sensores de bateria defeituosos, unidades de controlo defeituosas ou problemas com a bateria de arranque. Os sintomas incluem uma luz de aviso start-stop permanentemente acesa, o motor não arranca automaticamente ou uma paragem inesperada nos semáforos. A fiabilidade do sistema é afetada por viagens curtas frequentes, temperaturas extremas e uma bateria fraca. Um problema particular ocorre nos modelos a diesel (1.6 CDTI e 1.7 CDTI), onde o sistema permanece desativado com mais frequência devido à fase de aquecimento mais longa.
A manutenção regular é essencial para que o sistema Start-Stop funcione de forma óptima. Os componentes sensíveis do Opel Mokka Start-Stop requerem um diagnóstico regular da bateria a cada 15.000 km e a substituição atempada da bateria de arranque após 4-5 anos. As verificações preventivas dos terminais e sensores da bateria podem evitar muitas falhas do sistema e garantir a funcionalidade a longo prazo.
O sistema de ar condicionado do Opel Mokka tem vários pontos fracos, que vão desde uma capacidade de arrefecimento insuficiente até à falha total. Estes defeitos manifestam-se normalmente após 50.000-80.000 km e afectam particularmente os veículos da primeira geração a partir de 2015. Os sintomas comuns são ar quente apesar de o sistema de arrefecimento estar ligado, ruídos invulgares do compressor do ar condicionado ou vidros embaciados apesar de o sistema de ar condicionado estar ativado. Os problemas são normalmente causados por perda de líquido de refrigeração, compressores defeituosos, filtros obstruídos ou condensadores com fugas. Nos modelos com motor 1.2 Turbo, uma segunda vaga de problemas ocorre frequentemente por volta dos 90.000-110.000 km, quando a embraiagem do compressor do ar condicionado se desgasta. A vida útil do sistema de ar condicionado é afetada negativamente pela utilização pouco frequente, filtros de pólen sujos e manutenção irregular.
A manutenção profissional é crucial para a longevidade do sistema de ar condicionado. Os complexos sistemas de ar condicionado do Opel Mokka requerem uma verificação do refrigerante de 2 em 2 anos e uma mudança anual do filtro para garantir um desempenho ótimo. A desinfeção regular do evaporador e a inspeção de todos os vedantes podem evitar reparações dispendiosas e garantir a fiabilidade do sistema.
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Número de artigo: 4RD 933 332-551
4,99 €Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-66%
BOSCH Medidor de massa de ar
Número de artigo: 0 280 218 429
comparado com o
PVPR
128,26 €
42,49 €Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-8%
MANNOL Anticongelante
G12+, Vermelho, 5l, Pronto a usar, isento de amina-isento de silicato
Número de artigo: MN4012-5
Mais
comparado com o
PVPR
16,95 €
15,49 €
3,10 €
por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-43%
Número de artigo: 109471
comparado com o
PVPR
84,17 €
47,49 €
9,50 €
por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-63%
HELLA Lâmpada, farol de longo alcance
H7 PX26d, 3300K, Halogéneo, transparente
Número de artigo: 8GH 007 157-121
comparado com o
PVPR
9,11 €
3,29 €
Preço por unidade
6,58 € / Preço por 2 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
As versões a gasóleo (1.6 CDTI e 1.7 CDTI) do Opel Mokka estão sujeitas a problemas específicos da correia de distribuição que requerem uma atenção especial. A correia de distribuição mostra os primeiros sinais de desgaste logo aos 80.000 km, embora o intervalo de substituição seja de 160.000 km. Os sintomas típicos são ruídos de assobio ou guincho no compartimento do motor, fissuras visíveis na correia ou abrasão da borracha no compartimento do motor. O problema torna-se particularmente crítico se a correia de distribuição se partir, uma vez que pode provocar danos graves nos pistões e nas válvulas destes motores. Os problemas são exacerbados em veículos que são frequentemente conduzidos a baixas velocidades do motor ou que têm longos períodos de inatividade. Uma segunda fase crítica ocorre entre os 120.000 e os 140.000 km, quando as polias tensoras e a bomba de água também podem falhar devido ao desgaste.
É vital efetuar uma verificação sistemática para evitar danos catastróficos no motor. Os sistemas críticos da correia de distribuição do Opel Mokka requerem uma inspeção visual a cada 20.000 km e uma substituição preventiva aos 140.000 km, em vez dos 160.000 km recomendados. A manutenção atempada, incluindo a substituição de todos os componentes auxiliares, pode evitar danos dispendiosos no motor e garantir a segurança operacional.
Com base nas experiências dos proprietários do Opel Mokka, ocorrem os seguintes problemas adicionais:
| Pontos fortes | Pontos fracos |
|---|---|
| Carroçaria robusta | Problemas com a corrente de distribuição do 1.4 Turbo |
| Bons acabamentos | Falhas na transmissão automática |
| Chassis confortável | Falhas no sistema start-stop |
| Funcionamento correto | Falhas no ar condicionado |
| Bom espaço | Desgaste da correia de distribuição |
| Dispositivos de segurança modernos | Erro no travão de estacionamento eletrónico |
| Design atrativo | Pontos fracos do turbocompressor |
O Opel Mokka é um SUV compacto fundamentalmente sólido, mas tem pontos fracos específicos que requerem atenção regular. Os componentes de acionamento em particular, como a corrente de distribuição, a transmissão automática e o sistema start-stop, requerem manutenção preventiva. Com os cuidados adequados e uma intervenção atempada, a maioria dos problemas pode ser evitada com sucesso ou rectificada de forma económica.
BOSCH Vela de ignição
M 14 x 1,25, Abertura da chave: 16 mm
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MANNOL Óleo do motor
5W-30, 4l
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MOBIL Óleo do motor
5W-30, 5l
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EXIDE Bateria de arranque
12V 77Ah 760A B13 Bateria chumbo-ácido
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VARTA Bateria de arranque
12V 54Ah 530A Bateria chumbo-ácido
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VALEO Sensores de estacionamento
traseira, com sensor, Número de sensores: 4
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MANNOL Óleo do motor
5W-30, 4l
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PHILIPS Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 4000K, Halogéneo
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OSRAM Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 4050K, Halogéneo
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REINZ Material de vedação
Tubo, Silicone, Capacidade: 70ml, não contém solventes, elástico permanente, que endurece, preto, REINZOSIL
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