Problemas com o Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter: problemas comuns, sintomas de avarias e defeitos
- Pontos fracos do 313 CDI no turbocompressor: O motor 313 CDI apresenta frequentemente problemas no turbocompressor após 120.000-150.000 km, que se manifestam por perda de potência e fumo negro.
- A porta deslizante eléctrica não funciona: A porta deslizante eléctrica falha frequentemente após 80.000-100.000 km devido a motores ou unidades de controlo defeituosos, especialmente com utilização frequente.
- Aquecedor 907 não funciona: O aquecedor auxiliar do Sprinter 907 não arranca ou desliga-se, normalmente após 60.000-90.000 km, devido a câmaras de combustão obstruídas ou velas de incandescência defeituosas.
- A fechadura da ignição não responde: A fechadura da ignição apresenta avarias logo aos 50.000 km, muitas vezes combinadas com a mensagem "Chave não reconhecida" no ecrã.
O motor 313 CDI com 129 cv apresenta pontos fracos típicos no turbocompressor, que se manifestam numa perda significativa de potência, aumento do consumo de combustível e fumo preto caraterístico no escape. Estas avarias ocorrem mais frequentemente entre os 120.000 e os 150.000 quilómetros, mas podem ocorrer mais cedo com uma utilização intensiva. Os sintomas geralmente começam gradualmente com uma aceleração reduzida e evoluem para uma falha completa do turbocompressor. Os veículos com viagens curtas frequentes ou manutenção irregular são particularmente afectados, uma vez que o turbocompressor não é mantido à temperatura de funcionamento ideal.
Um controlo sistemático é crucial para a deteção precoce de danos no turbocompressor. Os sensíveis sistemas de turboalimentação da Mercedes-Benz Sprinter requerem trocas regulares de óleo a cada 15.000 km e o uso de óleo de motor de alta qualidade com a especificação MB 228.51. Para o diagnóstico, a pressão de alimentação deve ser medida e as palhetas verificadas quanto ao desgaste. A solução inclui a substituição do turbocompressor e a limpeza do intercooler e dos tubos de admissão.
A porta deslizante eléctrica do Mercedes-Benz Sprinter apresenta queixas frequentes de fiabilidade, com a porta a deixar de abrir ou fechar subitamente. Estas falhas manifestam-se normalmente após 80.000 a 100.000 quilómetros e afectam tanto o motor de acionamento como a unidade de controlo da porta deslizante. Os sintomas vão desde falhas esporádicas a falhas funcionais completas, aparecendo frequentemente mensagens de erro no painel de instrumentos. A vida útil dos motores das portas é particularmente problemática no caso de uma utilização comercial frequente, em que a porta é acionada várias vezes por dia.
Uma inspeção profissional é essencial para diagnosticar corretamente os problemas das portas de correr, caso contrário os mecanismos não funcionarão corretamente. Os complexos mecanismos das portas deslizantes do Mercedes-Benz Sprinter requerem a lubrificação das calhas de guia e a inspeção das ligações eléctricas a cada 30.000 km. A reparação requer frequentemente a substituição do motor da porta ou da unidade de controlo CAN bus, sendo necessária a calibração das posições finais após a instalação. A manutenção preventiva através da limpeza regular das calhas evita o desgaste prematuro.
O aquecedor de estacionamento do Mercedes-Benz Sprinter 907 não arranca ou não funciona corretamente, o que leva a uma perda considerável de conforto, especialmente nos meses de inverno. Estas falhas frequentes ocorrem normalmente após 60.000 a 90.000 quilómetros e manifestam-se através de mensagens de erro como "o aquecedor não aquece" ou falha total de funcionamento. As causas são normalmente câmaras de combustão obstruídas, velas de incandescência defeituosas ou tubos de combustível obstruídos. Os veículos que não foram utilizados durante muito tempo ou que foram abastecidos com combustível de baixa qualidade são particularmente afectados.
A manutenção regular é essencial para que o aquecedor de estacionamento funcione corretamente. Os sistemas de aquecimento de estacionamento do Mercedes-Benz Sprinter, que requerem uma elevada manutenção, necessitam de uma limpeza profissional da câmara de combustão e de um controlo da alimentação de combustível a cada 50.000 km. O diagnóstico é efectuado através da unidade de controlo, podendo ocorrer códigos de erro como P0001 (fluxo volumétrico de combustível) ou P0016 (vela de incandescência). A solução passa pela limpeza ou substituição da câmara de combustão, das velas de incandescência e, se necessário, da bomba de combustível.
A fechadura da ignição do Mercedes-Benz Sprinter não responde ou apresenta a mensagem de erro "Key not recognized", o que impede o arranque do veículo. Estas queixas ocorrem logo aos 50.000 quilómetros e afectam tanto a fechadura mecânica da ignição como o imobilizador eletrónico. Os sintomas incluem o facto de a chave não rodar, problemas de arranque intermitentes ou o bloqueio total do processo de arranque. Particularmente problemática é a combinação de desgaste mecânico e defeitos electrónicos no sistema de transponder, que muitas vezes ocorrem simultaneamente.
É necessária uma manutenção profissional para retificar os problemas da fechadura da ignição. Os sistemas de fechadura da ignição susceptíveis da Mercedes-Benz Sprinter requerem uma inspeção regular dos cilindros da fechadura e o controlo da função do transponder a cada 40.000 km. O diagnóstico é efectuado através da leitura dos códigos de erro na unidade de controlo EIS (Electronic Ignition Switch), sendo frequente a ocorrência de códigos como o B1000 (key not learned). A reparação inclui a substituição do interrutor de ignição, a reprogramação das chaves e, se necessário, a sincronização com a unidade de controlo do motor.
O ar condicionado não arrefece e o aquecimento não aquece - estes problemas de duplo conforto afectam muitos modelos Mercedes-Benz Sprinter, especialmente as variantes 316 CDI, 319 CDI e 417 CDI. Normalmente, as falhas manifestam-se após 70.000 a 120.000 quilómetros devido a compressores defeituosos, condensadores com fugas ou válvulas de aquecimento avariadas. Nos motores CDI de 163 cv e 170 cv, também se registam problemas no sistema da bomba de água auxiliar, que é responsável pelo aquecimento auxiliar. Os sintomas vão desde um fraco desempenho de arrefecimento até à falha total de ambos os sistemas.
É necessária uma verificação sistemática para identificar os problemas do ar condicionado e do aquecimento. Os complexos sistemas de ar condicionado do Mercedes-Benz Sprinter requerem manutenção a cada 60.000 km, incluindo o enchimento de refrigerante e a verificação dos vedantes. O diagnóstico inclui medições de pressão no circuito de refrigeração (valor-alvo: 15-18 bar de alta pressão) e testes de funcionamento das válvulas de aquecimento. As reparações frequentes incluem a substituição do compressor do ar condicionado, a vedação de fugas e a substituição do filtro do habitáculo para restabelecer o funcionamento ideal.
Outras avarias comuns do Mercedes-Benz Sprinter
Com base na experiência dos condutores do Mercedes-Benz Sprinter, ocorrem os seguintes problemas adicionais:
- O autorrádio deixa de se ligar: Os problemas electrónicos no sistema de infotainment ocorrem após 40.000-60.000 km, muitas vezes causados por erros de software ou unidades de controlo defeituosas.
- A transmissão automática 316 CDI não engrena: Os problemas de transmissão da caixa automática 7G-Tronic manifestam-se após 100.000-140.000 km devido a mudanças bruscas de velocidade ou a um programa de funcionamento de emergência.
- Corrente de distribuição do motor V6: O motor V6 apresenta normalmente desgaste da corrente de distribuição após 150.000-200.000 km, com ruídos caraterísticos de chocalhos durante os arranques a frio.
- Sistema AdBlue do 312D: Os problemas com o sistema de pós-tratamento dos gases de escape ocorrem após 80.000-120.000 km, frequentemente devido a catalisadores SCR entupidos ou sensores de NOx defeituosos.
- 216 Bomba de combustível CDI: Os defeitos da bomba de alta pressão no motor 216 CDI manifestam-se após 120.000-160.000 km através de problemas de arranque e perda de potência.
- Filtro de partículas obstruído: Os problemas do DPF em todas as variantes CDI ocorrem após 100.000-150.000 km, especialmente em viagens curtas sem ciclos de regeneração.
Mercedes-Benz Sprinter: Pontos fracos e pontos fortes
| Pontos fortes |
Pontos fracos |
| Elevada capacidade de carga útil |
Problemas com o turbocompressor nos motores CDI |
| Motores fiáveis (durante a manutenção) |
Falhas nas portas deslizantes eléctricas |
| Grande volume de carga |
Defeitos no aquecimento auxiliar |
| Bom fornecimento de peças sobresselentes |
Problemas com a fechadura da ignição |
| Componentes robustos do chassis |
Pontos fracos no sistema de ar condicionado |
| Vasta gama de variantes de carroçaria |
Falhas electrónicas |
| Motores potentes disponíveis |
Problemas no sistema AdBlue |
O Mercedes-Benz Sprinter estabeleceu-se como um veículo comercial versátil com um design básico sólido, mas requer uma manutenção consistente para evitar os pontos fracos típicos. A maioria dos problemas é causada pela negligência dos intervalos de manutenção ou por uma utilização comercial intensiva sem os cuidados adequados. As inspecções regulares a cada 25.000 km e a utilização de peças originais podem prolongar significativamente a vida útil e garantir a fiabilidade do veículo.
10 De setembro de 2025 (atualizado) 
