Peças RENAULT 5

Informações sobre o modelo RENAULT 5 - seleção de peças de reposição adequadas

A produção do Renault 5 como carro citadino decorreu de 1972 a 1996. Foi vendido um total de 5.5 milhões de carros. Como resultado, o design deste modelo foi copiado por outras fabricantes automóveis e tornou-se na referência para a produção de HB.

A informação sobre o conceito do Renault 5 foi publicado pela empresa a 10 de dezembro de 1971 e no ano seguinte o modelo em série foi posto à venda em carroçaria HB de três portas. O carro tornou-se no sucesso de vendas em França durante toda a década e depois na Europa. Em 1980 foi apresentado ao público o modelo com carroçaria de cinco portas.

A forma original da carroçaria afetou positivamente a aerodinâmica do carro. O coeficiente de resistência do Renault 5 era quase 20% menor que a maioria dos modelos de outras fabricantes de automóveis da época.

O carro foi um dos primeiros no mundo a receber para-choques de plástico, em vez dos tradicionais de metal. Em caso de colisão, a energia do impacto era imediatamente transferida para a carroçaria reforçada. O carro recebeu a suspensão de torção do seu antecessor - Renault 4.

O Renault 5 com motor turbo foi utilizado com sucesso em desportos motorizados profissionais. O carro ganhou o primeiro lugar na Rally de Monte Carlo em 1977 e 1981. O modelo ganhou mais de quarenta competições internacionais.

A empresa apresentou a segunda geração do modelo em 1984, tendo por base a plataforma do Renault 9/11. A fabricante do Renault 5 conseguiu melhorar as características aerodinâmicas e reduzir o consumo de combustível. O carro recebeu uma excelente suspensão de tipo McPherson.

Algumas modificações do conjunto completo padrão incluíam acabamento em couro, direção assistida hidráulica e vidros elétricos. O sistema de ar condicionado foi oferecido como opção adicional.

Desde 1990 que a empresa gradualmente parou de lançar o modelo. A produção do Renault 5 Supercinq continuou na Eslovénia até 1996.

Em 1987, a modificação do Renault 5 GT Turbo recebeu cavas da roda novas e uma para-choque dianteiro e traseiro atualizado. A fabricante equipou o carro com um novo sistema de ignição e água de refrigeração.

O Renault 5 começou a ser vendido nos EUA e Canadá em 1976, onde o carro era conhecido como Renault Le Car. O carro foi vendido no Irão até 2002 sob o nome Sepand.