Peças RENAULT 16

Informações sobre o modelo RENAULT 16 - seleção de peças de reposição adequadas

O Renault 16 é o grande HB de cinco lugares produzido pela empresa francesa de 1965 a 1980. A montagem deste carro foi feita em unidades em França, Marrocos, Canadá e Austrália. Foi reconhecido como melhor carro europeu em 1966 e tornou-se no primeiro representante da indústria automóvel francesa a ganhar este prestigioso prémio. Foi o primeiro HB produzido em série.

No início dos anos 60, a Renault tinha como objetivo lançar um carro familiar para substituir o Renault Frégate que não estava a ter o sucesso de vendas desejado. O Renault 16 atingiu um grande sucesso e tinha estado continuamente à venda em praticamente todos os países europeus durante 15 anos de produção. Simultaneamente, a Citroën desenhou um carro extremamente similar para preencher o lugar vago na gama de modelos Citroën. Com o lançamento do Renault 16, a Citroën cancelou o lançamento do seu próprio modelo. Devido às similaridades dos designs houve muitas audiências sobre espionagem industrial da parte da Renault, que nunca foram provadas.

A demonstração do protótipo ocorreu no Salão Automóvel de Paris em 1964. O modelo de série do Renault 16 foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em março de 1965. A carroçaria do carro era inovadora: o designer Philipp Charbonneau encontrou o equilíbrio extremamente bem-sucedido entre um sedan, carrinha e apesar de o termo “hatchback” ainda não ser usado, os jornalistas descreveram o modelo como um grande carro familiar. O Renault 16 tinha mais uma característica técnica interessante. Tinha um comprimento diferente de distância entre eixos esquerdo e direito (70 mm de diferença) devido ás características da suspensão de torção. Fornecia ao carro um rumo suave e diferenciado, mesmo em estradas irregulares. O Renault 16 não teve nenhum competidor significativo até 1969, quando o Austin Maxi foi lançado, mas não foi distribuído fora da Grã-Bretanha.

Em março de 1968, o equipamento de série do Renault 16 incluía escovas de duas velocidades. Os vidros elétricos das janelas da frente tornaram-se uma opção adicional pela primeira vez na história da indústria automóvel francesa.

O Renault 16 recebeu pequenas alterações em 1971: os faróis traseiros redondos foram substituídos por retangulares e em vez de acabamento em cromado na base da porta traseira, havia uma larga faixa negra. Em 1974, além dos novos motores, o conjunto completo padrão do Renault 16 tinha reguladores de vidro nas janelas frontais, fecho central e tejadilho com estruturas cromadas. Também foi apresentado um conjunto de opções adicionais - transmissão automática, vidros com tons, habitáculo em couro, tejadilho, discos de alumínio e cor metálica da carroçaria, entre outras.

Em 1980 foi declarada a finalização da produção do Renault 16, sendo substituído pelo Renault 20 e Renault 30. Em apenas 15 anos de produção do Renault 15, foram disponibilizadas mais de 1.8 milhões de cópias.