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TYC 805-0010 Ventilador de radiador Ø: 385 mm, 240W, sem estrutura do ventilador do radiador (caixilho)
- Potência nominal [W]: 240
- Diâmetro [mm]: 385
- Número de pás do ventilador: 7
- Artigo complementar / informação complementar 2: sem estrutura do ventilador do radiador (caixilho)
- Forma da caixa do conector: oval
- Número do artigo: 805-0010
- O nosso Preço: 93,99 €
- Marca: TYC
- O número EAN: 8717475095913
- Condição: Completamente novo
Preço (23% de IVA incl.)
Vendido por AUTODOC
Número de referência OE (s) comparável com o número de peças de reposição originais:
Ventilador de radiador TYC 805-0010 compatível(is) com os seguintes automóveis populares
| Modelos de automóveis | Peugeot 307 3/AC; Peugeot 3008 0U; Peugeot 308 I; Peugeot 3008 SUV; Peugeot Partner Tepee; Peugeot 307 SW; Citroen C4 Picasso mk1; Peugeot 308 SW; Citroën C4 Grand Picasso; Citroën C4 mk2; Citroën C4 Mk1; Peugeot 5008 mk1; Peugeot 307 cc 3b; Berlingo II (B9); Citroën Berlingo B9; Peugeot 308 CC; Peugeot Partner K9; Citroen C4 Grand Picasso MK2; Citroen C4 Picasso 2; Peugeot 307 SW 3E |
| Motores | 1.6 BioFlex; 1.6 HDi; 2.0 16V; 1.4 16V; 2.0 HDi; 1.6 16V; 1.2; 1.6 BlueHDi; 1.6 Turbo; 1.6 THP; 2.0 HDi / BlueHDi; 1.6 VTi; 2.0 Bioflex; 1.6 THP 16V; 1.2 THP/ PureTech; 2.0 BlueHDi; 1.2 THP; 1.6 HDi / BlueHDi; 1.6 HDi 16V; 1.6 HDI; 2.0 HDI; 2.0 i 16V; 1.8 i 16V; 1.8 Bifuel; 1.6 Bioflex; 1.6 VTi LPG; 1.4 VTi; 1.6 16V Bio-Flex; 1.6; 1.6 BlueHDi 4x4; Electric; 2.0 CVVT; Électrique; 2.0 VTR; 1.6 THP Hybrid; 2.0 HDi Hybrid4 Allrad; 1.6 BlueHDi 100; 2.0 BlueHDi 180; 2.0 BlueHDi 150; 1.6 BlueHDi 120; 1.6 THP 210; 1.6 THP 165; 1.2 THP 130 |
| Potência do motor (cavalos) | 48-210 cv |
| Potência (quilowatts) | 35-155 kW |
| Ano de fabrico | 2000-2025 |
| Número de artigo do fabricante | 805-0010 |
| Número(s) de peça(s) OE | 1253K4, 1253Q7, 1253K2, 1253G7, 1253F8 |
Ventilador de radiador TYC 805-0010 : Opinião e avaliação
1 comentários
Publicado em auto-doc.it
Acquistato 4 anni fa e ora in piena estate si è spaccata la testa del bullone che tiene la ventola attaccata al motore elettrico. Purtroppo è rimasto il pezzo rotto dentro per tanto è impossibile sostituire il bullone. Come al solito per risparmiare su costi di produzione hanno usato un acciaio che non resiste lo sbalzo termico.
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