O sistema de refrigeração do carro fornece a temperatura necessária das peças do motor. Além disso, arrefece o óleo do sistema de lubrificação, o ar no turbocompressor, gases em sistema de recirculação do gás de escape, fluido de funcionamento da transmissão automática, aquece o ar no sistema de aquecimento e no sistema de ar condicionado do habitáculo do carro.

• Sistema do tipo fechado (sistema de refrigeração líquida). A temperatura das peças aquecidas do motor é diminuída por meio de fluxo de fluido.
• Sistema do tipo aberto (sistema de ar refrigerado). A temperatura das peças aquecidas do motor é diminuída por meio de fluxo de ar.
• Sistema do tipo combinado. Por arrefecimento das peças do motor o fluxo de ar e líquido é usado.

Devido ao melhor desempenho de refrigeração uniforme e indicadores de ruído mais baixos, o sistema do tipo fechado é o mais amplamente utilizado na indústria automobilística. Consideramos a sua estrutura.

1. Tanque de expansão. Isso compensa as alterações no volume do fluido sob a influência da temperatura
2. Radiador do sistema de recirculação de gás de escape. Reduz a temperatura do gás de escape.
3. Troca de calor do aquecedor. Aumenta a temperatura do ar.
4. Sensor de temperatura do líquido de refrigeração. Corrige esse parâmetro e envia sinais para a unidade de controle eletrónico.
5. Bomba de refrigeração. É usada para fazer circular o fluido no sistema.
6. Sensor de temperatura do refrigerante na saída do radiador.
7. Termostato . Ajusta o volume de líquido de arrefecimento que passa pelo radiador.
8. Óleo de refrigeração do radiador. Reduz a temperatura do óleo no sistema de lubrificação.
9. Bomba de água auxiliar.
10. Sistema de refrigeração do radiador. Reduz a temperatura do líquido de refrigeração.

O controlo regular da condição do sistema de refrigeração permitirá evitar muitos problemas. Uma vez por semana, precisa verificar o nível de líquido de arrefecimento no tanque de expansão. Está em ordem se tiver que encher com o fluido uma vez em 6-8 meses. Se fizer este procedimento com mais frequência, por exemplo, a cada 2 semanas ou uma vez por mês, é necessário verificar se há uma fuga de fluido no sistema. Além disso, é útil verificar sistematicamente o estado e a tensão da correia de transmissão da bomba de líquido. Para evitar a rutura - é a sua tarefa. Controlar as indicações dos sensores de temperatura - motor, temperatura de funcionamento no verão é até 100 graus, no inverno - até 85-90 graus. Preste atenção para estranhos sons no motor e arrefecimento do funcionamento do sistema, a presença de manchas na calçada debaixo do carro. Cuidadosa atenção no veículo permitirá evitar sérios danos, cuja reparação será cara.

• Falha do radiador:
  • incumprimento da estanquidade
  • contaminação da superfície;
  • detritos no núcleo.
• Falha de bomba centrífuga:
  • condição de desgaste;
  • incumprimento da estanquidade;
  • perda de potência.
• Termostato com defeito.
• Rutura da unidade do ventilador:
  • baixo nível de tensão da correia de transmissão mecânica;
  • funcionamento incorreto da relé térmica ou do motor de acionamento elétrico;
  • baixo nível de pressão de óleo do acionamento hidráulico.
• A presença de fissuras no corpo do bloco de cilindro, ou em passagens de líquido de arrefecimento da cabeça do cilindro.
• Estado deteriorado da junta do bloco do cilindro e deformação da cabeça do bloco do cilindro.
• Funcionamento incorreto dos tubos:
  • quebra da tensão dos fixadores;
  • detritos;
  • danos mecânicos.
• Funcionamento incorreto do sensor de temperatura.
• Falha do indicador de temperatura.
• Baixo nível do líquido de arrefecimento.

• arrefecimento do motor;
• motor superaquecido;
• fuga de líquido de arrefecimento interno;
• fuga de líquido de arrefecimento externo.

• Desrespeito das regras básicas da exploração de unidade de potência:
  • má qualidade do líquido de arrefecimento;
  • ignorar os termos de substituição do fluido.
• Uso de componentes de baixa qualidade.
• Limitar o funcionamento dos componentes do sistema.
• Baixa qualidade de reparação e manutenção do sistema.

Neste sistema, o problema mais comum é a fuga do fluido. Este problema pode resolver-se puxando as braçadeiras e peças roscadas de mangueiras e de tubos de flanges, substituindo o tanque de expansão ou bomba. Para prevenir o superaquecimento do motor deve substituir deve substituir a correia da bomba líquida. A melhor opção é contatar com um centro de serviço especializado. Os especialistas qualificados descobrem rapidamente a causa da falha, corrigem o problema, executam reparos necessários ou substituição de certas peças. A substituição do sistema de refrigeração é um processo complexo e muito caro.

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