Top Peças auto 3 modelos de SAAB 9-5
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Peças sobresselentes para o SAAB 9-5 e outras informações úteis: os artigos mais populares
Informações sobre o modelo SAAB 9-5 - seleção de peças de reposição adequadas
Saab 9-5
O Saab 9-5 substituiu o Saab 9000 e foi produzido entre 1997 e 2011. Os Saab 9-5 destacavam-se pelo alto nível de segurança, comprovado pelas 5 estrelas obtidas nos testes do Euro NCAP em 2003 e 2009.
Saab 9-5 YS3E
A primeira geração do Saab 9-5 foi lançada no verão de 1997, tendo sido apresentada apenas em carroçaria sedan. A carrinha de cinco portas surgiu em 1999. A base do modelo era a plataforma GM 2900 e o design foi desenvolvido por especialistas do Saab Style Center. Com as suas dimensões, os sedans Saab 9-5 destacavam-se pelo excelente coeficiente de resistência — 0,29 (nas carrinhas — 0,31).
O espaçoso interior do Saab 9-5 era em cinzento e preto, com elementos em plástico macio de melhor qualidade que o modelo anterior, que já não ganhava as marcas de movimento como o antecessor. O painel de instrumentos lembrava o painel de comando de um avião, pela sua forma original com todos os equipamentos visíveis. A fechadura da ignição encontrava entre os assentos da frente. Por um valor adicional era possível encomendar um painel de instrumentos em alumínio polido ou imitação de madeira. O volume da bagageira do sedan era 500 l e na carrinha variava entre 416 e 1490 litros pela capacidade em dobrar a fila traseira de assentos.
Os modelos Saab 9-5 tiveram sucesso pelo seu preço razoável e bom nível de segurança, superior aos carros da mesma classe produzidos por outras fabricantes. Isto foi possível pela estrutura em aço de alta resistência, airbags frontais e laterais, faróis de nevoeiro, sistemas ABS e ESP e pela iluminação Night Panel do painel de instrumentos. O Saab 9-5 foi o primeiro modelo a ter apoios de cabeça ativos SAHR (Saab Active Head Restraints), que reduziam o risco de lesões cervicais do condutor e pendura em 75% em caso de impacto na retaguarda.
Remodelações do Saab 9-5 YS3E
O Saab 9-5 foi alterado em 2001. Os para-choques perderam a proteção contra pequenos danos e tornaram-se mais elegantes. Foram usados novos materiais no estofamento do interior.
Em 2006 foi apresentada uma remodelação no Salão Automóvel de Paris. As mudanças afetaram a dianteira do carro: faróis e grelha do radiador com borda cromada, para-choque com forma aerodinâmica e novas entradas de ar. O design da traseira do carro foi alterado. O painel de instrumentos foi remodelado e passaram a ser utilizados materiais de alta qualidade na decoração do interior.
A produção dos sedans remodelados cessou em julho de 2009 e das carrinhas em fevereiro de 2010.
Saab 9-5 YS3G
A apresentação da segunda geração decorreu no outono de 2009 em Frankfurt. A base dos novos Saab 9-5 eram a plataforma GM Epsilon. O design dos carros foi alterado consoante o novo estilo corporativo da Saab, consoante o carro conceito Saab Aero X. Os sedans assemelhavam-se a coupés desportivos graças à traseira encurtada.
A apresentação da segunda geração da carrinha Saab 9-5 SportCombi decorreu na primavera de 2011 no Salão Automóvel de Genebra. No entanto, apesar da quantidade de modelos-piloto e protótipos já produzidos, a carrinha não seguiu para produção devido à falência da Saab. A produção dos sedans da segunda geração cessou em março de 2011, com o fabrico de apenas 11 280 cópias deste modelo.
Levantamento do cliente em relação a SAAB 9-5
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