Peças ISUZU GEMINI

Informações sobre o modelo ISUZU GEMINI - seleção de peças de reposição adequadas

A produção do Isuzu Gemini foi executada entre 1974 e 2000. Durante este período de tempo, foram apresentadas três gerações e dois redesigns do modelo. Os carros foram montados em Fujisawa, no Japão.

A primeira geração dos carros Isuzu Gemini foi lançada em 1974. O modelo tinha como base o Opel Kadett C e foi inicialmente designado como Isuzu Belett Gemini. O design do carro foi definido pela combinação de linhas dinâmicas e formas angulares. Os faróis redondos em nichos quadrados enquadravam-se agradavelmente com a grelha do radiador, que estava decorada com duas incrustações em cromo. O suporte dos espelhos exteriores foi colocado no capô. O compartimento do passageiro do Isuzu Gemini era bastante confortável. Os bancos tinham apoios de cabeça e ofereciam decente suporte lateral. As versões eram compostas por modelos senda e cupé.

Em 1977, o design do Isuzu Gemini foi ligeiramente atualizado. As alterações mais notáveis afetaram o exterior da parte frontal do carro: os faróis ficaram retangulares e a grelha do radiador foi redesenhada.

Em 1979, foi desempenhado um redesign completo das versões do Isuzu Gemini. O design do carro passou por alterações significativas. A parte da frente do carro foi embelecida com faróis retangulares com indicadores de direção integrados e uma nova grelha do radiador com células retangulares. Os para-choques frontal e traseira estavam agora pintados de preto.

A segunda geração do Isuzu Gemini foi apresentada em 1985 e recebeu o nome de Isuzu Gemini FF. O design do novo modelo foi desempenhado por Giorgetto Giugiaro. As formas do corpo ficaram mais angulares. Os faróis retangulares e capô afunilado eram elegantes e modernos para a altura em que o carro foi lançado. A grelha do radiador, um ampla moldura abrangendo todo o corpo e os suportes dos espelhos exteriores foram pintados de preto. A segunda geração dos carros tinha bancos Recaro em forma de colher e estofos em couro sintético de qualidade. Foram disponibilizados os modelos sedan e dois volumes de três portas. A segunda geração do carro não foi vendida na Europa até ao seu redesign.

Em 1987, o design do modelo foi ligeiramente atualizado. Seguindo a sua apresentação no Salão do Automóvel de Genebra, os carros entraram no mercado europeu. O exterior não viu alterações significativas. Os designers renovaram os faróis, grelha do radiador e para-choques. O painel de instrumentos foi atualizado. Apareceram novas opções de recorte da cabine. Decidiu-se colocar o índice com as letras FF no nome do carro. A produção destes carros durou até 1990.

A apresentação da terceira geração do Isuzu Gemini decorreu em 1990. O carro recebeu um elegante e moderno design. As linhas do corpo ficaram mais dinâmicas, as quais destacavam os novos, estreitos e ovais faróis. Uma forte característica do exterior destes carros era a ausência da grelha do radiador. A composição dos corpos era constituída por sedans, cupés e dois volumes de três portas. Em 1993, o modelo deixou de ser vendido como Isuzu Gemini. Ele foi rebatizado como Honda Domani.

Os carros Isuzu Gemini também eram conhecidos sob outros nomes. Na Austrália e Nova Zelândia eles eram conhecidos como Holden Gemini, nos EUA e Canadá - Opel Isuzu, Buick Opel, Isuzu I-Mark, Chevrolet Spectrum, Geo Spectrum e Pontiac Sunburst, na Coreia do Sul - Saehan Gemini, Saehan Maepsy, Daewoo Max, na Malásia e Tailândia - Opel Gemini.