A função do radiador é remover o excesso de calor do motor para a atmosfera. O item é uma peça do sistema de arrefecimento do motor.

• Com tubos redondos. A única vantagem deste tipo de radiador é o baixo custo. As desvantagens são a baixa superfície da transferência de calor, a necessidade de vedações de alta qualidade e uma pequena margem de segurança.
• Com tubos ovais. Este tipo tem uma grande área de transferência de calor, assim,o seu custo é baixo, mas o número de fabricantes deste tipo de radiador é limitado. E a qualidade das vedações também tem que ser alta.
• Feito pela tecnologia de sinterização. Os radiadores têm um alto nível de resistência e dureza e tem a maior superfície de transferência de calor. As vedações são menos propensas a danos. O custo das peças é bastante elevado.
• Alumínio. O tipo mais caro de radiadores. O preço é o único inconveniente. As vantagens são a excelente transferência de calor e a força e a dureza.

A estrutura consiste em tanques de reservatório superiores e inferiores, bem como o núcleo que é o lugar real do arrefecimento de fluidos circulantes. O núcleo é um grande número de tubos de latão ou alumínio com paredes e as aletas finas de fitas onduladas de cobre ou de alumínio para a melhor transferência de calor. Os tubos conectam as tubulações superiores e mais baixas do radiador. O líquido de arrefecimento faz-se circular por uma rede de canais nas paredes do motor, e apanha o calor excessivo, e esfria atravessando os tubos do radiador. O ciclo repete-se enquanto o motor funcionar.

1. Realizar a substituição do líquido de arrefecimento pelo menos uma vez em 2-3 anos. Isto irá aumentar a vida útil do radiador.
2. Usar somente líquidos certificados para evitar a corrosão e a obstrução dos tubos do radiador.
3. No caso de deterioção do sistema de arrefecimento verificar o radiador: durante a condução, insetos, sujidade, poeira e objetos estranhos caem numa superfície nervurada, o que prejudica a transferência de calor.
4. Encontrar vestígios de manchas no radiador, inspecioná-lo por danos mecânicos.
5. Não se esqueça que a manutenção regular do radiador vai aumentar a sua vida útil.
6. A inspeção e o diagnóstico do radiador é realizado a cada seis meses.

• obstrução do núcleo;
• obstrução dos tubos do núcleo;
• desintegração.

• fugas frequentes do núcleo;
• motor superaquecido;
• consumo excessivo de líquido de arrefecimento.

• objetos estranhos entram no núcleo do radiador;
• danos mecânicos;
• corrosão;
• contato da superfície do radiador com a ventoinha de arrefecimento;
• desgaste;
• uso do líquido de arrefecimento de baixa qualidade;
• depósitos minerais nas paredes internas dos tubos do radiador;
• fugas do reservatório do tanque ou do núcleo;
• longo período de tempo inativo;
• sobrepressão no sistema de arrefecimento.

Radiador com fugas é o problema mais comum da peça. Pequenas fugas podem ser eliminadas com a ajuda de fluidos especiais, por selagem das micro fissuras. Grandes aberturas são eliminadas por soldagem ou soldadura. É recomendável não fazê-lo por si próprio sem experiência. A melhor opção é recorrer a uma estação de serviço.

Os depósitos internos são removidos por lavagem da peça por meios especiais. A lavagem deve realizar-se numa direção oposta à circulação do líquido de arrefecimento.

Em caso de dano mecânico menor do radiador, os especialistas de um centro de serviço farão a retificação da peça. Se isto não for possível, o radiador terá de ser substituído.

Os tubos do radiador danificado encontram-se fora de repararação. Se o local danificado for grande apenas a substituição da peça pode resolver o problema. Quando os tubos estão obstruídos podem ser lavados com água ou soprados por um jato de ar sob pressão. Pode fazer isso sozinho.

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