Pastilhas de travão traseira e dianteiro de carro
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Calços de travão para marcas Top de carro
Calços de travão para os modelos de carro mais vendidos
Jogo de pastilhas de travão na qualidade de marcas: fabricantes Top
AUTODOC Mais vendidos: Jogo de pastilhas de travão a um preço acessível
Produtos da categoria Calços de travão traseira e dianteiro para o carro: qual é a melhor marca?
Segundo os nossos clientes, os melhores produtos da categoria Jogo de pastilhas de travão dianteiro e traseira são das seguintes marcas:
- RIDEX
- BREMBO
- ATE
- BOSCH
- FERODO
Pastilhas de travão: quanto custa este produto?
Dependendo do tipo de veículo, do fabricante do produto e das suas especificações técnicas, o preço dos produtos da categoria Pastilhas de travão varia entre os 20 € e os 85 €.
Pastilhas de travão de 127 fabricantes a partir de 20 € a 85 €
Os produtos mais veniddos: | |||||
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FDB1083 | GDB1330 | 2355401 | 13.0460-2820.2 | FDB1788 | 2355402 |
De fabricantes populares: | |||||
RIDEX | BREMBO | ATE | BOSCH | FERODO | STARK |
Para marcas de carros populares: | |||||
RENAULT | VW | BMW | MERCEDES-BENZ | OPEL | PEUGEOT |
Pastilhas de travão – caracteristicas técnicas: | |||||
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Largura [mm]: | Altura [mm]: | Espessura [mm]: | |||
87 | 87,6 | 53 | 52,9 | 17 | 15,2 |
87,1 | 123,1 | 51,9 | 52 | 17,2 | 15,9 |
155,1 | 146 | 49 | 54,7 | 16,3 | 16,5 |
Saiba mais sobre Pastilhas de travão - método de operação, diagnóstico, causas de falhas e intervalos de substituição
As pastilhas de travão são uma parte do sistema de travagem. Em muitos aspetos determinam como rapidamente o veículo vai parar. Quando o pedal é pressionado, sapata é pressionada contra o disco, o que leva à travagem do veículo.
Tipos de pastilhas de travão- Semi metálica. As pastilhas são feitas em pó de ferro, pó de cobre e pó de grafite. A sua vantagem é uma boa transferência de calor e as desvantagens são os desgastes rápidos, perda de propriedades quando a temperatura desce e a presença de ruído durante a travagem.
- Baixo-metálico. Este é um dos mais melhores tipos destes componentes. A sua composição é o mesma que a orgânica e a melhoria de propriedades é obtida pela adição de cobre ou aço, que permite uma melhor remoção de calor. O único inconveniente é o desgaste rápido do disco do travão.
- Cerâmica. Praticamente não há inconvenientes: a entrada de água não afeta o desempenho, o desgaste dos discos de travão é mínimo e a poeira e o calor são libertados em grau muito menor do que nas análogas acima descritas.
A base da peça é uma placa de metal com fricção fixa forrada. As pastilhas repetem a forma dum disco de travão ou cilindro. Uma pastilhada é anexada à base por meio de rebites e adesivo especial. Muitas pastilhas têm sensor de desgaste.
Dicas para operar as pastilhas de travãoA vida útil das pastilhas de travão depende da quilometragem e estilo de condução. A desaceleração e aceleração súbita desgastam a peça mais depressa. Em média, a sua vida é de 15 000-20 000 km. Não é recomendável tirar partido de pastilhas se a espessura do forro é reduzido para 2-3 mm, já que existe o risco de danos no disco de travão e ebulição do fluido de travão.
Avarias de pastilhas de travão- peça está deformada;
- a aparência de peça solta;
- dano ou rutura da superfície de atrito;
- desgaste pesado das pastilhas.
- desgaste desigual das peças;
- leitura do indicador de desgaste;
- aparência de chocalho ou rangido no volante durante a travagem;
- aumento da força ao pressionar o pedal do travão;
- o pedal não retornar à posição original após ser libertado;
- degradação da eficácia da travagem.
- item não está devidamente protegido;
- desgaste do disco de travão;
- poeira, sujidade e objetos estranhos no forro;
- instalação inadequada;
- condução agressiva;
- uma falha nos cilindros do travão.
Reparar e restaurar as pastilhas não é recomendado. Em caso de avaria, devem ser substituídas, especialmente porque o seu custo é relativamente baixo. As peças de reposição estenderão a vida do disco de travão e todo o sistema de travagem. Pode substituir uma pastilha por si mesmo com um conjunto mínimo de ferramentas. Para fazer isso, siga estes passos:
- bloquear o carro usando o travão de mão e levantá-lo;
- remover a roda;
- nocautear retendo os pinos e pinos de guia;
- usar um alicate ou uma chave de fenda, molhar os pistões no cilindro de um calibrador e remover as partes velhas;
- lubrifique os pinos de guia com o óleo e execute as etapas acima no ordem inversa.
- Economia de tempo. Pode fazer a sua encomenda em apenas alguns minutos.
- Possibilidade de entrega gratuita.
- Confiança. Todas as peças têm garantia de qualidade.
- Suporte qualificado. Obter informações de especialistas através do suporte da Autodoc a qualquer momento.
- Envio rápido.
Informações úteis sobre funções, causas de avaria, diagnósticos e intervalos de substituição
Tutorial: Como substituir a discos de travões dianteiros, pastilhas de travão dianteiras no RENAULT CLIO 2 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004,...
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Em média, as peças duram 30 000 – 50 000 quilómetros em carros equipados com uma transmissão manual e 25 000 – 30 000 quilómetros em veículos com uma transmissão automática. A vida útil depende de alguns fatores:
- Estilo de condução individual. Se utiliza frequentemente os travões a alta velocidade, as peças podem desgastar-se tão cedo como após 5000 quilómetros de utilização.
- Tipo de veículo. Os carros pesados exigem uma substituição de componentes mais frequente.
- Grau de desgaste do disco de travão. A superfície desigual de uma peça danificada tem um efeito negativo nas pastilhas.
- Encravar dos pistões da pinça de travão, o que conduz a um desgaste desigual das peças.
- Composição do material de atrito. A vida útil de peças de cerâmica é maior do que a de peças orgânicas.
Normalmente, um kit contém 4 peças, isto é, 2 para cada roda de um eixo. Alguns kits contêm 8 peças para um eixo. Isto depende do design do carro.
As peças modernas estão equipadas com sensores de desgaste mecânicos ou eletrónicos. Estes indicam a necessidade de substituir as peças através do acionar de uma luz de aviso no painel de instrumentos ou de um chiar ao travar. Além disso, pode medir a grossura da guarnição de fricção com um paquímetro e compará-la ao valor especificado pelo fabricante de automóveis como o mínimo permissível. Além disso, pode detetar o desgaste pelos seguintes sinais:
- Maior distância de travagem;
- Diminuição do nível do fluido ativo;
- Poeira metálica na jante da roda;
- Ruídos incomuns e pancadas quando para o carro abruptamente.
Para fazer este trabalho, precisará de:
- Uma chave de fendas;
- Um conjunto de chaves de bocas e de chaves em estrela;
- Um equipamento de elevação.
Consulte o guia de reparação do seu veículo para instruções detalhadas. Normalmente, este procedimento envolve os seguintes passos:
- Certifique-se de que os mecanismos arrefeceram.
- Abra o capô e retire o tampão do reservatório de líquido dos travões.
- Bloqueie as rodas com calços.
- Afrouxe os parafusos da roda.
- Eleve o carro.
- Retire os parafusos da roda e retire a roda.
- Retire o elemento fixador da pinça de travão.
- Retire os clipes de retenção e desconecte o indicador de desgaste (se instalado).
- Pressione o pistão da pinça de travão.
- Retire as peças desgastadas.
Não se esqueça que após terminar o trabalho pode precisar de recarregar o líquido dos travões e purgar o sistema. Pressione o pedal do travão algumas vezes antes de utilizar o carro.
Sons estranhos ao travar podem ser causados pelos seguintes motivos:
- Pastilhas de baixa qualidade.
- Assentar das peças e o seu revestimento de fábrica ainda não ter sofrido fricção.
- Instalação incorreta das peças.
- Incompatibilidade dos componentes do conjunto.
- Sobreaquecimento do sistema ou conduzir à chuva.
- Entrada de partículas externas no mecanismo.
- Encravar do pistão da pinça de travão.
Material de boa qualidade.