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Peças de marca para Motor automovel - catálogo de produto
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Motor peças auto - todas as informações importantes sobre o método de funcionamento, montagem, diagnósticos e vida útil

O motor é um dispositivo que tem por finalidade transformar qualquer tipo de energia em funcionamento mecânico.O motor é a parte mais importante do aparelho de um veículo. Este elemento é uma fonte de energia mecânica, que proporciona o movimento do veículo.

Tipos de motores

De acordo com o tipo de conversão de energia:

  • MCI (motor de combustão interna). Converte a energia química da combustão do combustível em movimento.
  • Motor. Executa a conversão de energia elétrica em movimento. As células de combustíveis ou baterias de acumuladores são a fonte de energia elétrica.
  • Sistema híbrido. É um sistema que combina o motor de combustão interna e um motor elétrico e fornece o seu funcionamento paralelo ou alternativo.

De acordo com a estrutura dos motores de combustão interna dividem-se em:

  • Turbina a gás. O principal mecanismo de conversão da energia em movimento é uma turbina a gás.
  • Pistão. Energia térmica é convertida em movimento por meio de mecanismo de manivela.
  • Êmbolo rotativo. A rotação do rotor triangular num cilindro de um perfil especial converte a energia em movimento.

De acordo com o tipo de combustível, os motores de combustão interna são divididos em:

  • gasolina;
  • diesel;
  • gás.

De acordo com a maneira da preparação de mistura de combustível, distinguem-se os motores de combustão interna:

  • Carburador. Mistura do combustível é feita no carburador, que é um elemento do sistema de potência; o seu objetivo é garantir a proporção ideal de ar e de combustível líquido.
  • Injetor. O sistema de injeção de combustível que fornece o combustível através dos injetores diretamente no cilindro ou coletor de admissão.

De acordo com o número e disposição dos cilindros dos motores de combustão interna são divididos em:

  • Em linha. Os cilindros são dispostos em fila.
  • Em oposição. Os cilindros são dispostos em duas fileiras, o ângulo entre as linhas é de 180 °.
  • Forma V. Os cilindros estão dispostos em duas filas, o ângulo entre os intervalos de linhas varia entre 45 ° a 120 °.
  • Forma VR. Os cilindros estão dispostos em ziguezague em 2 linhas.O ângulo entre as linhas é de 10°-20 °. É uma mistura de em linha e disposição dos cilindros em V.
  • Forma W. Os cilindros são dispostos de forma compacta em linhas de 3 ou 4.
Mecanismos básicos e sistemas de motor de combustão interna
  • Mecanismo de manivela. Sob a influência das forças de pressão de gás que converte o movimento alternativo do pistão em movimento circular do eixo de manivela.
  • Mecanismo de distribuição de gás. Dependendo do tipo de motor, a sua finalidade é para garantir o fornecimento atempado da mistura de combustível ou ar no cilindro, bem como orientar os gases de escape para fora.
  • Sistema de arrefecimento. Regula a temperatura do motor e dos seus componentes.
  • Sistema de lubrificação. Fornece uma redução da fricção entre peças mecânicas, detalhes de arrefecimento e também realiza o desvio de produtos de desgaste.
  • Sistema de alimentação de combustível. É responsável pela preparação da mistura ar-combustível, o seu fornecimento aos cilindros e remoção dos produtos de combustão a partir dos cilindros.
  • Sistema de ignição. A ignição da mistura de combustível nos cilindros é realizada por meio de faísca elétrica.
Exploração

O funcionamento do motor é influenciado por fatores como condições de funcionamento, regime de temperatura, carga sistemática, a qualidade do combustível, qualidade do óleo, qualidade do funcionamento do sistema de escape, etc. Para evitar problemas, precisa substituir o filtro de óleo e combustível a cada 7,5-10 mil km. 1-2 vezes por ano a limpeza do tanque de combustível irá proporcionar melhor funcionamento do seu carro. Além disso, não descuide os índices de quilometragem de substituição de correia de distribuição. A correia de distribuição deve ser substituída a cada 60.000 km. Atenção deve ser dada para a qualidade das peças sobresselentes do motor e qualidade dos combustíveis. O desejo de poupar dinheiro à custa destes elementos é simplesmente inapropriado. As regras básicas de exploração não foram canceladas: aquecer o motor antes de conduzir, não sobrecarregue o motor com excessiva alta rotatividade, realizar a manutenção técnica regular. Controlo regular do nível e líquido de arrefecimento de óleo também irá poupar muitos problemas com o motor. Se é um motor turbo diesel montado sob o capô do seu carro, precisa de se lembrar que não é aconselhável desligar o motor imediatamente após parar o veículo, e que o funcionamento a longo prazo em marcha lenta mal afeta a unidade de potência.

Sinais de falha do motor
  • aumento do consumo de óleo;
  • aumento do consumo de combustível;
  • cor claramente expressa de gases de escape;
  • depósitos sobre as velas de ignição;
  • funcionamento instável do motor;
  • redução da potência do motor;
  • batidas, estranhos sons e vibrações excessivas durante o funcionamento do motor;
  • baixa pressão de óleo;
  • superaquecimento.
Causas de falha do motor
  • operação incorreta do sistema de alimentação de combustível;
  • condição desgastada da biela e ligação da manivela;
  • depósitos nas paredes das câmaras de combustão;
  • condição de desgaste das molas da válvula;
  • infração de estanquidade do sistema de admissão;
  • presença de sedimentos no sistema de admissão;
  • válvulas de bloqueio;
  • contaminação do sistema de arrefecimento;
  • condição de desgaste dos forros do cilindro;
  • funcionamento incorreto do sistema de combustível;
  • incorreto funcionamento do mecanismo de distribuição de gás;
  • condição de desgaste dos anéis de pistão e seus sulcos;
  • baixo nível de compressão nos cilindros.
Reparação de motores

A complexidade da construção do motor e a sua interação com uma variedade de diferentes sistemas permite que, em caso de qualquer problema com a unidade de energia, reparar ou substituir as peças necessárias, não todo o mecanismo. Mas estes fatores não o tornam impossível, então realmente dificultam a possibilidade de reparar o motor independente. Para corrigir a falha, é necessário aplicar-se serviço especializado. Especialistas qualificados rapidamente irão realizar diagnósticos, descobrir a causa do problema e consertar o item. Isto diz respeito tanto a pequenos problemas como à revisão de motor. Mas deve saber que o preço para a reparação do motor não será o que aprecia.

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    • Espessura [mm]:3,5
    • Peso [kg]:0,002
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    • FEBI BILSTEINJunta, bomba de água
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    • Perfil da cabeça do parafuso/porca:sextavado exterior
    • DIN/ISO:936
    • Qualidade/categoria:8
    • FEBI BILSTEINContra-porca, cavilha de afinação da folga da válvula
    • Número do artigo06638
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    Informações sobre o Produto:
    • Espessura [mm]:4
    • Diâmetro do retentor [mm]:44
    • Material:Borracha
    • JP GROUPJunta, termóstato
    • Número do artigo1114650200
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    Informações sobre o Produto:
    • Material:Poliamida 6.6
    • Diâmetro interior [mm]:14,5
    • Diâmetro exterior [mm]:22
    • Espessura [mm]:2
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    • Material:Cobre
    • Diâmetro interior [mm]:16
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    • Espessura [mm]:2
    • TOPRANRetentor, parafuso de drenagem de óleo
    • Número do artigo721 131
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    Informações sobre o Produto:
    • Espessura [mm]:5
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    • Forma:O-ring
    • Material:NBR (borracha de nitrilo butadieno)
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    AJUSA Retentor, parafuso de drenagem de óleo Número de artigo: 22005800
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    MEAT & DORIA Retentor, sede do injector Número de artigo: 9175
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    • Espessura [mm]:1,5
    • Material:Cobre
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Peças para Carros + Fabricante de autopeças Discos de Travão RIDEX
Peças para Carros + Marca do automóvel Discos de Travão BMW
Peças para Carros + Número de artigo Discos de Travão 82B0963
Número de artigo SKBD-0020290
Número de artigo + Fabricante de autopeças 08.5366.21 BREMBO
OEN 34216778051
OEN + Fabricante de autopeças 34111154749 STARK
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