Motor autopeças

Árvore de cames
Amortecedor de vibrações, correia dentada
Anéis do pistão
Anel de bujão de carter
Anilhas da cambota
Apoios de motor
Balancim
Biela
Bomba de água
Bomba de água + kit de correia trapezoidal
Bomba de água + kit de distribuição
Bomba de óleo
Bujão do carter
Cárter de óleo
Cabeça da biela e porca da biela
Cabeçote
Cabo de acelerador
Cambota
Camisas dos cilindros
Capas de biela
Casquilho da biela
Chaveta de retenção de válvula
Chumaceira da cambota
Circuito eléctrico do motor
Coletor de admissão
Correia trapezoidal estriada
Corrente de transmissão
Ferramentas para motor
Guia
Guia da válvula e junta da válvula
Jogo completo de juntas, motor
Jogo de juntas cabeça do cilindro
Jogo de juntas de cárter
Junta da bomba de óleo
Junta de bomba de água
Junta de coletor de admissão
Junta de tapa de valvulas
Junta do cárter
Junta do turbocompressor
Junta, respiro do cárter da cambota
Junta, tampa do tubo de enchimento de óleo
Juntas da cabeça do motor
Kit de juntas da cobertura de balanceiros
Kit de montagem, turbocompressor
Mancal da árvore de cames
Módulo RGE (recirculação dos gases de escape)
Parafuso de cabeçote
Parafuso, apoio da cambota
Pistão
Polia da cambota
Regulador do veio de excêntricos
Retentor da árvore de cames
Retentor de cambota
Retentor de haste de válvula
Retentor, bomba de óleo
Roda dentada, árvore de cames
Roda dentada, cambota
Sensor de temperatura do óleo
Sensor pressão do óleo
Tampa de válvulas
Tampa e junta de enchimento do óleo
Tensor da corrente de distribuição
Transmissor de pressão controlo dos gases de escape
Tubo de admissão de bomba de óleo
Tuchos hidráulicos
Turbocompressor
Válvula de admissão
Válvula de controlo, regulação das árvores de cames
Válvula de escape
Válvula de recirculação de ar, alimentação
Válvula, controlo do ar de admissão
Vareta do óleo
Veio intermédio e veio de equilíbrio
Ventilação positiva do cárter
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Motor peças auto - todas as informações importantes sobre o método de funcionamento, montagem, diagnósticos e vida útil
Um motor é uma unidade que produz o binário necessário para mover o veículo. É onde o combustível é queimado, criando a força necessária para rodar as rodas. O motor também aciona outros equipamentos importantes como o alternador, e bombas de óleo e refrigerante.
Design do motor
Os elementos principais de motores alternativos, os mais comuns atualmente, incluem:
- Bloco do motor - juntamente com a cabeça do cilindro e cárter, isto compõe a carcaça do motor. Estão instaladas foles dentro dos cilindros. O bloco do motor também contém vias para o líquido de refrigeração.
- Cabeça do cilindro - isto cobre os cilindros desde o lado onde estão as faces superiores do êmbolo. Abriga as câmaras de combustão, vias de admissão e escape com válvulas e, frequentemente, um eixo de comando. Por vezes, os injetores de combustível e as velas de ignição também se encontram lá.
- Junta da cabeça - isto veda a articulação entre a cabeça do cilindro e o bloco do motor. Previne a fuga e mistura de óleo e líquido de refrigeração.
- Cárter - isto está ligado à base do bloco do motor. É o local onde se encontra a cambota. Uma panela de óleo é instalada na parte de baixo do cárter.
- Montagem giratória - são pistões que estão ligados à cambota através de bielas e que acionam a mesma. Os pistões estão equipados com anéis de compressão e controlo do óleo. Os últimos previnem a entrada de óleo em câmaras de combustão e os primeiros mantêm os gases afastados do cárter.
- Válvula - isto inclui um eixo de comando com válvulas e os seus acionadores, roldanas e uma corrente ou uma correia. A última assegura a distribuição do binário entre a cambota e os eixos de comando.
Conselhos de manutenção
- Substitua todos os consumíveis dentro do prazo estabelecido. Os anéis de pistão também devem ser substituídos, caso contrário o pistão pode queimar devido a fugas de gases e sobreaquecimento local.
- Caso contrário, podem ocorrer pancadas do motor, e isto reduz dramaticamente a vida útil.
- Temperaturas extremamente elevadas são perigosas para o motor.
- Certifique-se de que os sistemas de ignição e de injeção de combustível estão a funcionar corretamente. O funcionamento em excesso ou demasiado baixo provoca pancadas no motor, fuga de gasolina para o coletor de escape, sobreaquecimento do motor e outros problemas.
- Quando está demasiado frio no exterior, tente não colocar demasiado esforço nos componentes do motor nos primeiros minutos após o arranque. É preferível esperar até o óleo aquecer e a sua viscosidade diminuir para evitar a ausência de óleo.
Indicações de avaria
A maioria das avarias tem sintomas semelhantes e são seguidas de uma redução da potência e de sons estranhos produzidos quando o carro está em funcionamento. Válvulas em falha e pistões com bielas em falha podem ambos fazer sons de pancada. O motor costuma começar a consumir mais combustível, e o consumo de óleo aumenta enquanto a dinâmica do veículo pioram significativamente. Quando a junta da cabeça queima, sai imenso fumo branco do tubo de escape. Por vezes, até pode notar raias brancas na carroçaria do motor.
Causas da avaria
A origem da maioria dos problemas está no sobreaquecimento do motor. Isto faz com que a junta da cabeça queime, a cabeça do cilindro e o bloco do motor deformam-se, e até os pistões deterioram. A lubrificação insuficiente leva a um maior número de problemas incluindo a danificação de vários rolamentos do motor, bielas dos pistões e outros componentes. Uma correia dentada partida causa frequentemente a danificação e deformação da válvula.
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