Os sensores e unidades de controlo da ventoinha são equipamentos eletrónicos que providenciam o funcionamento estável do sistema de ar condicionado. Consoante a designação, podem ter diferentes funções: mudar a temperatura de operação do líquido, regular o funcionamento da ventoinha, controlar o tempo de ligar e desligar.

Tipos de sensores e unidades de controlo da ventoinha

Existem os seguintes tipos de sensores, segundo o princípio de funcionamento:

• sensores com um coeficiente de temperatura negativo;
• sensores com um coeficiente de temperatura positivo.

Segundo o princípio de funcionamento dos retransmissores estão divididos em:

• eletromagnético;
• térmicos (interruptores térmicos).

Estrutura dos sensores e unidades de controlo da ventoinha

A unidade de controlo da ventoinha consiste num microprocessador com software e num microcircuito com ligações, montados numa carcaça individual. É utilizada uma camada envernizada específica para a proteção das ligações e condutores da exposição a sujidade e humidade. A unidade de controlo lê os sinais dos sensores de temperatura, selecionando o momento ideal para ligar a ventoinha e envia sinais elétricos para as ligações dos relés. A corrente elétrica no enrolamento do relé faz com que o núcleo se mova e feche as ligações abertas, o que atua no motor elétrico da ventoinha.

Os equipamentos semicondutores que mudam de resistência segundo a temperatura, as resistências térmicas, são utilizadas como sensores para a temperatura do líquido de refrigeração ou do compartimento do motor. Normalmente, os sensores de temperatura têm ligação roscada e são instalados no tubo do bloco do motor. Existem diversos destes sensores nos carros mais modernos. Existem sensores com um microprocessador integrado, responsável pela ativação do sinal de indicação, quando a temperatura do líquido de refrigeração atinge um valor crítico.

Podem ser usados interruptores térmicos com ligações abertas em vez de unidades de controlo em alguns carros. Basicamente, a placa bimetálica e a biela são montadas na estrutura do interruptor elétrico. Quando o líquido de refrigeração é aquecido a uma determinada temperatura, a placa deforma e afeta a biela. A última fecha as ligações enquanto se move e a ventoinha é ligada. Depois da temperatura do líquido de refrigeração ter diminuído, a ventoinha desliga-se. A temperatura de ativação do interruptor térmico pode variar consoante a marca do carro.

Funcionamento dos sensores e unidades de controlo da ventoinha

Os componentes não têm limites específicos de vida útil. Se seguir as recomendações de funcionamento do fabricante do veículo e dos seus sistemas, seguir as regras de instalação e comprar peças fabricadas sempre em materiais de elevada qualidade, vão durar muito tempo. As peças são sensíveis a exposição a temperaturas altas, o que deve ser tido em consideração, caso o carro funcione em condições climatéricas quentes.

Avarias dos sensores e unidades de controlo da ventoinha

• fissuração da carcaça;
• oxidação das ligações;
• rompimento dos fios;
• danificação dos fixadores;
• conspurcação dos elementos do componente;
• curto-circuito;
• microprocessador queimado;
• derretimento dos elementos plásticos.

Sinais de avaria dos sensores e unidades de controlo da ventoinha

• funcionamento constante da ventoinha com o motor a funcionar;
• ausência de reação da ventoinha ao aumento da temperatura do motor ou ativação do ar condicionado;
• aumento do consumo de combustível;
• piorar do manuseio do carro;
• diminuição da eficiência do funcionamento do ar condicionado.

Causas de avaria dos sensores e unidades de controlo da ventoinha

• exposição das peças a humidade;
• funcionamento do veículo em condições todo-o-terreno;
• instabilidade da corrente elétrica na fiação;
• componentes de fraca qualidade;
• instalação incorreta;
• falha de pressurização da carcaça;
• sobreaquecimento frequente do motor.

Substituição dos sensores e unidades de controlo da ventoinha

Normalmente, os sensores, retransmissores e unidades de controlo da ventoinha não são reparados. Se surgir uma avaria, é mais prático comprar e instalar uma peça nova. A substituição pode ser feita facilmente por conta própria, mas para tomar uma ação precisa de especificar a localização da peça, isto é, em modelos de carros diferentes, os sensores podem estar em locais distintos. Para o fazer, utilize as instruções fornecidas na documentação técnica do seu veículo.

É provável que tenha de descarregar o líquido de refrigeração durante a substituição dos sensores de temperatura e dos interruptores térmicos. Este processo é bastante demorado, por esse motivo, caso não tenha tempo é melhor dirigir-se a especialistas para ajuda.

Se decidir instalar um sensor novo por conta própria, siga os passos seguintes:

1. Desligue o fio negativo da bateria.
2. Obtenha acesso à localização de montagem da peça. Provavelmente terá de remover o filtro de ar e o radiador.
3. Descarregue o líquido de refrigeração para um reservatório preparado previamente.
4. Desaparafuse o sensor avariado e instale um novo no seu lugar.
5. Instale os componentes retirados na ordem inversa.

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