Correia de distribuição de carro
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Melhor marca de correia de distribuição: fabricantes Top
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As peças de reposição mais vendidas da secção Correia de distribuição. Temos uma grande seleção de peças de diferentes marcas para Correia de distribuição e ofertas ao mais baixo preço na nossa gama de peças.
Produtos da categoria Correia de distribuição para o carro: qual é a melhor marca?
Segundo os nossos clientes, os melhores produtos da categoria Correia de distribuição são das seguintes marcas:
- RIDEX
- STARK
- DAYCO
- GATES
- CONTITECH
Correia de distribuição: quanto custa este produto?
Dependendo do tipo de veículo, do fabricante do produto e das suas especificações técnicas, o preço dos produtos da categoria Correia de distribuição varia entre os 6 € e os 166 €.
Publicações populares
Os produtos mais vendidos: | |||||
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1112102400 | 43723 | 1 987 949 082 | 1 987 949 018 | 1 987 949 661 | CT1143 |
De fabricantes populares: | |||||
RIDEX | STARK | DAYCO | GATES | CONTITECH | BOSCH |
Para marcas de carros populares: | |||||
RENAULT | VW | BMW | MERCEDES-BENZ | PEUGEOT | OPEL |
Correia de distribuição – caracteristicas técnicas | |||||
Número de dentes | Comprimento (mm) | Material | |||
132 | 54 | 1056 | 514 | HNBR (borracha de acrilonitrilo-butadieno hidrogenado) | Fibra de vidro |
104 | 121 | 991 | 1153 | - | - |
108 | 67 | 1029 | 270 | - | - |
Saiba mais sobre Correia de distribuição - método de operação, diagnóstico, causas de falhas e intervalos de substituição
Uma correia dentada é uma peça que sincroniza a rotação da cambota e do eixo de comando do motor de um carro. Consoante a construção automóvel e organização do compartimento do motor, também pode acionar outras unidades, como uma bomba de água.
Tipos
Os componentes diferem no comprimento, largura e configuração dos dentes. Estas especificações têm de corresponder de forma precisa às características técnicas do veículo. O material a partir do qual as correias dentadas são feitas também pode variar. Cada fabricante utiliza uma fórmula própria. Por norma, as peças integram uma estrutura de várias camadas que assegura a sua elasticidade, força e resistência ao desgaste.
Dicas de funcionamento
Deve monitorizar a condição da tampa protetora para assegurar que o componente tem uma vida útil longa e que o comando de válvulas funciona impecavelmente. Substitua-a em caso de danificação para evitar a entrada de sujidade e objetos estranhos entre a correia dentada e a polia. Resolva imediatamente quaisquer fugas sob o capô. Verifique regularmente o tensionamento e ajuste-o quando necessário. Ao substituir o componente, instale sempre rolos novos, recorrendo a ferramentas adequadas. É recomendado efetuar a substituição a cada 50 000 quilómetros. No que refere a intervalos de serviço, o melhor é seguir as recomendações do fabricante, que podem ser encontradas no manual do proprietário do veículo. Além disso, é importante monitorizar a condição da correia do alternador. Se rasgar, é possível que danifique as polias da correia dentada e a correia em si.
Sinais de avaria
O componente pode começar a escorregar nos dentes em caso de tensionamento frouxo. Isto leva a avarias do sistema de ignição, fazendo com que o motor vibre mais do que o normal, perca potência e se torna difícil de arrancar. Pode sair fumo negro do tubo de escape, o que indica enriquecimento da mistura de ar e combustível. O desgaste, a estratificação e fissuração da peça podem ser acompanhados por ruídos incomuns, que estarão relacionados com a velocidade de rotação do motor. A fuga de óleo ou líquido de refrigeração junto da área de acionamento pode indicar que existe gordura na correia. Se o motor não arrancar, mas o motor de arranque funcionar, é possível que a correia dentada esteja rasgada, fazendo com que as válvulas dobrem. Podem ser descobertas muitas anomalias na inspeção visual da peça. Estas incluem amolgadelas nos dentes, fissuras e desgaste entre os dentes, deterioração das bordas, etc.
Causas de avaria
Muitas avarias, como rotura, desgaste dos dentes ou amolgadelas na superfície, são causadas por aperto insuficiente da correia dentada. O aperto excessivo também é perigoso, uma vez que leva ao rompimento da correia, bem como ao desgaste das áreas entre os dentes. As fissuras na parte traseira da correia podem ser causadas por mudanças de temperatura repentinas e desgaste da polia de desvio. O desalinhamento das polias leva à rotura dos dentes da correia, e as polias também podem aquecer, devido ao encravamento dos seus rolamentos. Vedantes do motor rachados também causam fugas. A correia também pode romper, devido ao contacto com o óleo.
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