A correia dentada permite transferir energia mecânica através do cinto flexível devido à força de fricção ou engrenagem. Este método torna possível transmitir a potência para os componentes que se situam numa curta distância. Os sistemas de correia são utilizados na movimentação do mecanismo da distribuição do gás, do gerador, do sistema de refrigeração, do compressor, da bomba de direção hidráulica e de outros elementos importantes do carro.

• Timing. A correia tem os dentes especiais na circunferência interna que corre sobre a polia para dentro das juntas. É usada como uma correia dentada no sistema de distribuição de gás. A forma de medir o cinto permite sincronizar com a alta exatidão a operação de eixo de manivela do motor e do eixo de cames.
• Correia em V. É usada noutros outros sistemas, tais como na movimentação do compressor do ar condicionado ou da bomba de água. Tais sistemas são caracterizados pela simplicidade do projeto, e em caso de urgência podem ser substituídos por materiais de sucata. Contudo, desgastam rapidamente e precisam do controlo de tensão.
• Estriadas. Os cintos são usados em sistemas adicionais, mas são considerados mais modernos. Têm uma vida útil muito mais alta e fator de segurança. Além disso, com a ajuda de tal correia a força pode ser fornecida a todos os sistemas auxiliares. No entanto, em caso de rutura da correia estriada em V é impossível continuar a condução do veículo

Independentemente do tipo e o objetivo do uso a transmissão por correia compõe-se de várias partes:

• polia do motor;
• polia motriz;
• cinto.

Além disso, ao usar sistema de correia estriada em V os rolos de tensão são apresentados. A construção inteira é fixada aos eixos.A relação atual da engrenagem é fornecida segundo os diâmetros das polias. As polias são selecionadas com base na potência e na velocidade exigidas pela rotação, por isso não é recomendado instalar peças de tamanho diferente.

O exemplo mais comum da falha da movimentação da correia é o mau funcionamento da correia. É por isso que é necessário controlar a sua condição e substitui-la se necessário. Os fabricantes automotivos advertem que o diagnóstico das correias em V deve ser realizado após cada quilometragem de 1.000 km. Assim é necessário avaliar a condição estrutural do mecanismo da correia, assim como a sua funcionalidade. As correias em V estriadas têm uma vida útil 2-3 vezes mais longa, mas precisam igualmente de diagnóstico periódico.

As polias de correia devem ser substituídas após quilometragem de 3000 km. É importante não permitir o seu uso após a expiração da vida útil da correia, porque a correia quebrada pode danificar os sistemas de acompanhamento. Especialmente perigosa é a ruptura da correia timing do sistema de distribuição do gás. Isto pode causar a colisão dos pistões e das válvulas do motor, que conduz a um reparo caro.

• correia com desgaste ou com rutura;
• danos das polias;
• danos dos rolamentos das polias.

• uma diminuição geral da potência do carro;
• sons estranhos durante a operação de um veículo;
• deterioração da operação de sistemas individuais, quando o motor estiver frio;
• aumento do nível de ruído;
• condição desgastada das correias.

• utilização dos materiais e detalhes de baixa qualidade;
• ignorar as regras da operação de sistema;
• folga dos rolamentos da correia;
• iInstalação inadequada de polias ou correias;
• óleo sobre a superfície da correia;
• obtenção de corpo estrangeiro no sistema;
• baixo nível de óleo no sistema.

A reparação de correias e polias não é relevante, porque as novas peças têm um preço relativamente baixo. A substituição da maioria dos elementos dos sistemas de correia de automóvel pode ser feita de forma independente. Contudo, isto exige o conhecimento da construção e da experiência do sistema no trabalho do reparo. Deve-se notar que, mesmo em caso de pequenos danos precisa substituir o cinto e os rolamentos.

A transmissão de correia é um dos sistemas, que exige cuidados oportunos. A correia dentada é fácil de comprar e não é mais difícil de instalá-la. É importante chegar a tempo para evitar grandes problemas. O preço do cinto é menos significativo do que os custos de reparação do motor ou outros sistemas.

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