Bomba de água + kit de distribuição de carro

Produtos da categoria Bomba de água + kit de correia dentada para o carro: qual é a melhor marca?

Segundo os nossos clientes, os melhores produtos da categoria Bomba de água + kit de correia de distribuição são das seguintes marcas:

• INA
• SKF
• GATES
• BOSCH
• CONTITECH

Bomba de água + kit de distribuição: quanto custa este produto?

Dependendo do tipo de veículo, do fabricante do produto e das suas especificações técnicas, o preço dos produtos da categoria Bomba de água + kit de distribuição varia entre os 35 € e os 258 €.

Saiba mais sobre Bomba de água + kit de distribuição - método de operação, diagnóstico, causas de falhas e intervalos de substituição

Um kit de bomba de água e correia dentada é um conjunto de componentes para a manutenção do comando de válvulas. Inclui todos os elementos de acionamento que devem ser substituídos regularmente. Contribui para que tudo esteja novamente rapidamente funcional.

Tipos

Um kit de bomba de água e correia dentada pode conter diferentes componentes, uma vez que o design de acionamento difere consoante o modelo de veículo. Primeiro, diferem na quantidade, tipo e dimensões dos rolos, secção transversal da correia de transmissão e tipo de bomba de água. Esta última tem um design semelhante, mas difere nos materiais de produção e eficiência.

As bombas podem ser feitas de ferro fundido ou alumínio. Os impulsores podem ser em metal ou plástico. Os metálicos caracterizam-se pela durabilidade e pela longevidade. Contudo, têm uma inércia maior, sendo então necessário mais força para arrancar a bomba. Os impulsores em plástico são leves e fiáveis, mas inferiores em termos de resistência mecânica. Além disso, as lâminas do impulsor podem deformar sob a influência constante de temperaturas altas, o que costuma afetar a eficiência da unidade.

Dicas de funcionamento

Antes de instalar um kit de bomba de água e correia dentada é aconselhável esvaziar o sistema de refrigeração, caso contrário os contaminantes arranharão os novos componentes. Para este procedimento pode utilizar uma mangueira standard e um líquido de lavagem ou um kit específico de ferramentas.

Para se certificar de que um kit de bomba de água e correia dentada tem uma vida útil longa, é importante substituir o líquido de refrigeração atempadamente e apenas utilizar produtos recomendados pelo fabricante do seu veículo.

Ao instalar a bomba, apenas deve ser utilizada pasta vedante, e se estiver aprovado pelo fabricante de automóvel. É importante prevenir que o produto entre no sistema de refrigeração, caso contrário, isto pode rapidamente levar à avaria do termostato.

Quando a instalação estiver completa, eleve o carro e vire a bomba manualmente cerca de 10 vezes. Isto permitirá enchê-lo com líquido de refrigeração e evitará a secagem da unidade, o que é perigoso para os vedantes e outros elementos.

Utilize ferramentas específicas para montar os rolos. Monitorize o nível de líquido de refrigeração no sistema e o tensionamento correto da correia dentada.

Sinais de avaria

Ruídos incomuns sob o capô durante o funcionamento do motor indicam frequentemente a avaria de um dos elementos incluídos num kit de bomba de água e correia dentada. Chios, ruídos e pancadas podem indicar a rotura do tensor ou rolos, enquanto que assobios ou múrmuros podem indicar o desgaste da correia. Um som choroso indica a avaria do rolamento da bomba. As avarias do mecanismo de sincronização resultam frequentemente em avarias do motor, como funcionamento com movimentos bruscos ou numa redução da potência. Por vezes, o motor nem arranca. Vestígios de líquido de refrigeração na carcaça da bomba ou noutras unidades sob o capô podem resultar na fuga no anel vedante ou na carcaça.

Causas de avaria

Frequentemente, a avaria de peças incluídas num kit de bomba de água e correia dentada é causada pela falha no seguimento de recomendações de instalação. Por exemplo, a utilização de ferramentas inadequada pode levar à danificação e ao desalinhamento de polias, que por sua vez causam um maior desgaste da correia, e a destruição do rolamento e eixo da bomba. Em simultâneo, uma correia demasiado apertada frequentemente causa a destruição dos rolamentos nas polias e na bomba, bem como do eixo da bomba.

Também existem outros problemas que podem afetar a bomba. Líquido de refrigeração de baixa qualidade ou não substituído a tempo pode causar a corrosão. Também existe risco de cavitação, devido à deterioração do fluido antigo.

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