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Bobina de ignição para o seu automóvel

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Substituição de Bobina de ignição: Vídeo guia de reparação
Como trocar bobinas de ignição TOYOTA СOROLLA E150 Sedan [TUTORIAL AUTODOC]

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Bobina de ignição na qualidade de marcas: fabricantes Top
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  • Número do artigo48004
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Bobina de ignição – caracteristicas técnicas:
Bobina de ignição: Número de pólos: Técnica de ligação:
Tipo de ligação DIN Tipo de ligação SAE 2 4 SAE-Kontaktfeder Spark Spring
com cachimbo da vela de ignição Bobina de ignição de cavidade de vela 3 6 SAE Sawtooth
comandado por contacto Tipo de ligação M4 7 - - -

Saiba mais sobre Bobina de ignição - método de operação, diagnóstico, causas de falhas e intervalos de substituição.

Uma bobina de ignição é uma unidade concebida para converter corrente de baixa voltagem em alta voltagem. A corrente de alta voltagem é fornecida a uma vela de ignição, entre os elétrodos onde a faísca é formada, que por sua vez, acende a mistura de ar e combustível.

Tipos

  • Distribuidor e bobinas tipo cilindro. Formam uma faísca por cada rotação da cambota. Vai para uma vela de ignição de um cilindro correspondente com a ajuda de um distribuidor. Estas peças são acessíveis e fiáveis. Podem ter uma potência integrada para limitar a corrente elétrica para a bobina de ignição, desligando ao sobreaquecer, detetando um curto-circuito, efetuando o diagnóstico por computador da unidade.
  • Faísca dupla (sem distribuidor). Criam duas faíscas para um par correspondente de cilindros de uma vez. Assim, a combustão da mistura de ar e combustível é efetuada em uma delas e regressa pela outra. Estes equipamentos caracterizam-se pelas dimensões compactas. Funcionam sem um distribuidor e não requerem regulação com o eixo de comando. Contudo, são adequadas para motores com número par de cilindros.
  • Bobina COP (tipo lápis). São instaladas em cada vela de ignição, na maioria dos casos diretamente nelas, contudo, em alguns motores podem ser ligadas através de cabos de alta voltagem. Proporcionam uma formação de faíscas estável e potente, o que garante uma combustão completa e uniforme do combustível. Se necessário, permitem desligar um dos cilindros para evitar danos nos sensores e noutras unidades. Requerem sincronização com o árvore de cames. Podem ser combinadas várias bobinas em módulos. Garantem a menor perda de voltagem de combustão.
  • Bobina dupla. Estes equipamentos combinam duas bobinas de ignição em um invólucro. Estão ligadas diretamente à vela de ignição correspondente. Permitem reduzir o atraso da combustão e ajustam o ponto de ignição com mais precisão.

Dicas de funcionamento

Nunca pendura uma carcaça de bobina de ignição pelo cabo durante o diagnóstico e a substituição de componentes do sistema de ignição. Não tente desmontá-la ou desconectar a vela. Não aplique força adicional ao ligar a peça a entradas elétricas. Primeiro, certifique-se de que todos os cabos estão devidamente ligados. Não aplique força de impacto à carcaça de uma bobina de ignição. Aperte articulações roscadas com o binário especificado pelo fabricante. Não é recomendado aplicar óleos e sprays em contactos elétricos. Isto pode aumentar a resistência de uma articulação ou causar um curto-circuito.

Antes de lavar o compartimento do motor, cubra todos os componentes eléctricos com sacos de plástico. Remova fugas do motor e tanques de expansão de fluidos técnicos.

Indicações de avaria

A rutura de uma bobina de ignição costuma ser visível. Por norma, podem encontrar-se manchas negras, fissuras e estrias longitudinais na sua superfície. Neste caso, parte da corrente será desviada para a carcaça, o que levará à falha de formação de faísca em um dos cilindros. O motor arranca com falhas, especialmente em clima chuvoso. Quando a peça está totalmente avariada, a falha ocorre independentemente do nível de humidade. As dinâmicas do veículo pioram. Até é impossível ligar o motor do carro equipado com uma bobina de ignição com distribuidor.

Causas de avaria

Frequentemente, a bobina de ignição avaria devido ao sobreaquecimento. Pode acontecer devido a anomalias no sistema de refrigeração, ponto de ignição mal ajustado, utilização do veículo em condições de cargas excessivas. As temperaturas extremas causam o derretimento da carcaça, a combustão e a destruição dos contactos.

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faq
Quais são os sintomas de uma bobina de ignição avariada?

Normalmente, quando o componente avaria, ocorrem os seguintes sintomas:

  • O motor funciona de forma instável, especialmente em tempo frio.
  • O componente liberta um forte odor a queimado.
  • O indicador “Verificar Motor” está ligado no painel de bordo.
  • A potência do motor cai significativamente após pressionar o pedal do acelerador.
  • O consumo de combustível aumenta.
  • O motor arranca pesado e estagna ao conduzir.
  • O motor vibra ao ralenti.
  • O tubo de escape expele fumo negro com odor a combustível.

Todos estes sintomas também podem indicam a avaria de outras peças, como cabos de alta voltagem e outras. Examine todo o sistema de ignição se reparar nestes sintomas.

Como verificar o estado de uma bobina de ignição?

Primeiro, inspecione o componente. Não deve ter fissuras, amolgadelas, manchas negras e outros defeitos. Depois disto, verifique a exatidão da ligação de cabos através do diagrama do manual de manutenção e reparação do veículo.

De seguida, meça a resistência da bobinagem ligando as sondas de um multímetro aos respetivos terminais. Lembre-se de consultar o manual do carro, uma vez que os valores nominais de uma bobina de ignição podem diferir para vários modelos de carro. Normalmente, na maioria dos carros, a bobinagem primária tem medições de resistência padrão na faixa de 0,5–3,5 kOhm e a bobinagem secundária deve ter na faixa de 5–16 kOhm.

É necessário usar um oscilógrafo para um diagnóstico minucioso. Por esse motivo, aconselha-se visitar uma oficina automóvel se não detetar o problema.

Como instalar uma bobina de ignição por conta própria?

Leia cuidadosamente o manual de manutenção e reparação do veículo antes da substituição. Irá necessitar do seguinte:

  • Chaves de várias dimensões para desapertar fixadores;
  • Uma ferramenta de remoção de bobina de ignição;
  • Massa lubrificante para contactos elétricos;
  • Um pano limpo para limpar a sujidade;
  • Uma chave dinamométrica para apertar fixadores.

Os passos de substituição são os seguintes:

  1. Desligue o motor e espere que arrefeça.
  2. Desligue o terminal negativo da bateria.
  3. Retire a tampa plástica de proteção da peça.
  4. Tire uma foto ou marque as ligações de cabos.
  5. Desconecte os cabos do componente.
  6. Depois, desaperte os fixadores e retire a peça.
  7. Limpe a sujidade do seu local de montagem.
  8. Aplique uma massa lubrificante específica no conector da peça.
  9. Instale a peça nova e aperte os fixadores com um binário recomendado pelo fabricante do veículo.
  10. Ligue os cabos utilizando uma foto que tirou antes ou seguindo as marcações.
  11. Ligue o terminal negativo da bateria.
  12. Certifique-se de que a peça funciona corretamente.