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8 De outubro de 2025 (atualizado) Motores do Mercedes-Benz GLA
Desde o seu lançamento em 2013, o Mercedes-Benz GLA estabeleceu-se como a entrada da marca de Estugarda no mundo dos SUV e oferece uma gama diversificada de motores Mercedes-Benz GLA em duas gerações. A evolução tecnológica dos motores turbo a gasolina convencionais para os sistemas AMG e híbridos suaves de última geração reflecte a mudança da Mercedes para a eletrificação.
Mercedes-Benz GLA Geração I (2013-2020)
A primeira geração do Mercedes-Benz GLA foi um passo ousado no segmento dos SUV compactos e caracterizou-se por uma vasta gama de motores, desde os económicos motores diesel até às potentes variantes AMG. A quilometragem variava consideravelmente consoante o tipo de motor: enquanto os comprovados motores diesel CDI atingiam facilmente os 350.000 a 450.000 quilómetros com uma manutenção adequada, os primeiros motores turbo a gasolina necessitavam frequentemente de reparações dispendiosas no turbocompressor ou na bomba de alta pressão entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros. Se a manutenção fosse negligenciada, ocorriam danos graves no motor devido ao desgaste da corrente de distribuição. O motor de topo absoluto desta geração foi o GLA 220 CDI com 170 cv, que combinava de forma óptima potência, fiabilidade e economia e foi considerado como a referência da tecnologia diesel da Mercedes.
Motores a gasolina do Mercedes-Benz GLA: Geração I (2013-2020)
A gama de motores a gasolina do Mercedes-Benz GLA era composta principalmente por motores turbo de quatro cilindros das séries M270 e M133. O GLA 200 com um motor de 1,6 litros produzia 115 kW (156 cv) e constituía o modelo de entrada de gama, seguido pelo GLA 250 com uma unidade de 2,0 litros e 155 kW (211 cv). Estes motores do Mercedes-Benz GLA sofriam dos problemas típicos da geração turbo inicial: defeitos na bomba de alta pressão, depósitos de carbono nas válvulas de admissão e danos ocasionais no turbocompressor tornavam-nos os motores com maior necessidade de manutenção. O motor a gasolina convencional mais potente do Mercedes-Benz GLA era o GLA 250 4MATIC, que, no entanto, apresentava um maior consumo de combustível e desgaste do turbocompressor e das bobinas de ignição quando conduzido de forma desportiva.
Motores diesel do Mercedes-Benz GLA: Geração I (2013-2020)
A comprovada tecnologia CDI dominou os motores diesel do Mercedes-Benz GLA. O GLA 200 CDI com 100 kW (136 cv) era o modelo de entrada de gama, enquanto o GLA 220 CDI com 125 kW (170 cv) oferecia o equilíbrio perfeito entre desempenho e eficiência. Estes motores Mercedes-Benz GLA CDI da série OM651 provaram ser excecionalmente duráveis e económicos - especialmente as variantes produzidas a partir de 2015 com injeção common-rail optimizada e filtro de partículas melhorado. O Mercedes-Benz GLA 220 CDI tornou-se o motor mais fiável de toda a geração, com um consumo de teste de apenas 4,8 litros por 100 km e uma vida útil frequentemente superior a 400.000 quilómetros.
Motores Mercedes-Benz GLA AMG: Geração I (2013-2020)
O Mercedes-AMG GLA 45 com o seu 2.0 litros turbo de quatro cilindros (M133) produzia inicialmente 265 kW (360 cv) e mais tarde 280 kW (381 cv). Este motor do Mercedes-Benz GLA AMG foi considerado um dos motores de quatro cilindros de produção mais potentes do mundo, mas era suscetível a danos no turbocompressor durante a utilização intensiva e exigia mudanças de óleo frequentes. Apesar do seu carácter desportivo, provou ser surpreendentemente durável quando submetido a uma manutenção adequada.
| Motor do Mercedes-Benz GLA | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| GLA 200 | 156 CV | 6,4-7,2 l/100 km | Bomba de alta pressão, depósitos de carbono | Moderado |
| GLA 250 | 211 CV | 7,1-8,0 l/100km | Turbocompressor, bobinas de ignição | Moderado |
| GLA 200 CDI | 136 CV | 4,5-5,1 l/100km | Muito robusto, durável | Muito bom |
| GLA 220 CDI | 170 CV | 4,8-5,4 l/100km | Praticamente sem problemas | Muito bom |
| AMG GLA 45 | 360-381 CV | 8,3-9,1 l/100km | Turbocompressor em modo desportivo | Bom |
Mercedes-Benz GLA Geração II (2020-hoje)
A segunda geração do Mercedes-Benz GLA marcou um salto tecnológico significativo com a eletrificação completa da gama de motores e é considerada significativamente mais madura do que a sua antecessora. A maioria dos motores desta geração pode facilmente atingir os 300.000 a 400.000 quilómetros com uma manutenção adequada, sendo que os novos motores diesel OM654 são considerados particularmente duráveis. Os danos graves no motor tornaram-se raros, sendo que apenas os potentes motores a gasolina AMG continuam a apresentar um maior desgaste durante a condução desportiva. O destaque absoluto foi o GLA 250 e com tecnologia híbrida plug-in - uma obra-prima técnica que combina na perfeição a eficiência e a adequação à utilização quotidiana. Pela primeira vez, a tecnologia mild hybrid de 48 volts foi também introduzida em toda a gama, reduzindo significativamente o consumo de combustível e as emissões.
Motor a gasolina Mercedes-Benz GLA mild-hybrid: Geração II (2020 até à atualidade)
A gama de motores a gasolina do Mercedes-Benz GLA baseia-se inteiramente na nova família de motores M260 com sistema mild hybrid de 48 volts. O GLA 200 com 120 kW (163 cv) e o GLA 250 com 165 kW (224 cv) têm um alternador de arranque com correia e assistência eléctrica. Estes motores Mercedes-Benz GLA mild hybrid provaram ser significativamente mais fiáveis do que os seus antecessores, com apenas problemas ocasionais com o software do sistema híbrido. O Mercedes-Benz GLA 250 tornou-se o motor mais equilibrado desta geração - oferecendo um desempenho desportivo com um consumo de combustível moderado e uma excelente fiabilidade até à data.
Motores diesel do Mercedes-Benz GLA: Geração II (2020 até à atualidade)
Os Mercedes-Benz GLA 200 d e GLA 220 d baseiam-se no moderno motor OM654 com 110 kW (150 cv) e 140 kW (190 cv), respetivamente. Todos os motores diesel do Mercedes-Benz GLA possuem a mais moderna injeção common-rail com catalisador SCR e filtro de partículas de última geração. O Mercedes-Benz GLA 220 d provou ser o motor mais eficiente e fiável desta geração, com um consumo de teste de apenas 4,2-4,8 litros por 100 km e elevada fiabilidade - ideal para condutores frequentes e como veículo de reboque.
Mercedes-Benz GLA híbrido plug-in: Geração II (2020-hoje)
O Mercedes-Benz GLA 250 e combina um motor a gasolina turbo de 1,3 litros com um motor elétrico de 75 kW para produzir uma potência de 160 kW (218 cv). Com uma autonomia eléctrica de até 64 quilómetros, este Mercedes-Benz GLA Hybrid oferece uma sólida utilização no dia a dia, mas com limitações em termos de espaço na bagageira e maior peso.
Motores Mercedes-Benz GLA AMG: Geração II (2020 até hoje)
O Mercedes-AMG GLA 35 com 225 kW (306 cv) e o AMG GLA 45 S com 310 kW (421 cv) representam o topo da gama de motores do Mercedes-Benz GLA. Ambos se baseiam no motor M139 mais desenvolvido e oferecem um desempenho impressionante. O AMG GLA 45 S continua a deter o recorde de motor de quatro cilindros de produção mais potente do mundo, mas apresenta um maior desgaste do turbocompressor e da embraiagem quando utilizado intensivamente.
| Motor do Mercedes-Benz GLA | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| GLA 200 | 163 CV | 6,0-6,8 l/100 km | Software híbrido ocasional | Bom |
| GLA 250 | 224 CV | 6,4-7,2 l/100km | Muito fiável até agora | Muito bom |
| GLA 200 d | 150 CV | 4,0-4,6 l/100km | Muito robusto, económico | Muito bom |
| GLA 220 d | 190 CV | 4,2-4,8 l/100km | Praticamente sem problemas | Muito bom |
| GLA 250 e | 218 CV | 0,8-1,4 l/100km + eletricidade | Peso, bagageira pequena | Bom |
| AMG GLA 35 | 306 CV | 7,8-8,4 l/100km | Desgaste do modo desportivo | Bom |
| AMG GLA 45 S | 421 CV | 8,7-9,3 l/100km | Turbocompressor, embraiagem | Média |
Conclui: Os melhores motores do Mercedes-Benz GLA de todas as gerações
O desenvolvimento dos motores do Mercedes-Benz GLA mostra claramente o progresso tecnológico feito pela Mercedes-Benz. Enquanto os motores diesel do Mercedes-Benz GLA se mantiveram fiáveis em ambas as gerações e se tornaram ainda mais económicos, os motores a gasolina beneficiaram consideravelmente da nova tecnologia híbrida moderada. As variantes AMG continuam a oferecer um desempenho impressionante, mas continuam a necessitar de uma manutenção elevada para uma utilização desportiva.
- O melhor motor a gasolina do Mercedes-Benz GLA:
O Mercedes-Benz GLA 250 (224 cv, Geração II) com sistema mild hybrid de 48 volts combina desempenho desportivo com elevada eficiência e excelente fiabilidade até à data.
- Melhor motor diesel do Mercedes-Benz GLA:
O Mercedes-Benz GLA 220 d (190 cv, Geração II) com motor OM654 oferece a melhor combinação de desempenho, economia e durabilidade em ambas as gerações.
- Melhor motor híbrido Mercedes-Benz GLA:
O Mercedes-Benz GLA 250 e (218 cv, Geração II) com a sua autonomia eléctrica de 64 km e baixo consumo de combustível para condutores preocupados com o ambiente.
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