Mobil 1 é uma marca líder mundial de óleos de motor sintéticos, parte do Grupo ExxonMobil, e tem vindo a desenvolver soluções de lubrificação inovadoras há décadas. A série ESP (Emissions System Protection) foi especificamente concebida para motores modernos com sistemas de pós-tratamento de gases de escape, com o ESP X3 lançado em 2018 e o ESP X4 lançado em 2020. A escolha do óleo de motor correto é crucial para a vida útil do motor, a eficiência do combustível e o cumprimento dos rigorosos regulamentos de emissões dos veículos modernos. Esta comparação analisa os dois óleos de motor premium Mobil 1 ESP X3 e Mobil 1 ESP X4 para fornecer aos consumidores uma base informada para a tomada de decisões.
Excelente proteção para filtros de partículas diesel e conversores catalíticos de gasolina devido ao baixo teor de SAPS (formulação com baixo teor de SAPS)
Excelentes propriedades de fluidez a baixas temperaturas para um arranque rápido do motor, mesmo em condições de frio extremo
Intervalos alargados de mudança de óleo, de acordo com as especificações do fabricante, graças à elevada estabilidade térmica
Efeito de limpeza eficaz contra a formação de depósitos e lamas no motor
Compatibilidade com uma vasta gama de motores diesel europeus com tecnologia de escape de última geração
Vantagens do Mobil 1 ESP X4
Consumo de combustível optimizado graças à tecnologia avançada de minimização da fricção
Desempenho excecional de proteção do motor a temperaturas de funcionamento elevadas e cargas extremas
Compatibilidade alargada com os mais recentes motores a gasolina e diesel, incluindo motores híbridos
Estabilidade de oxidação melhorada para um desempenho consistente ao longo de todo o intervalo de mudança de óleo
Especialmente formulado para a Mercedes-Benz e outros fabricantes de veículos premium com os requisitos mais rigorosos
Desvantagens: Mobil 1 ESP X4 vs Mobil 1 ESP X3
Desvantagens do Mobil 1 ESP X3
Preço mais elevado em comparação com os óleos de motor convencionais de gama média
Disponibilidade limitada em certos graus de viscosidade para modelos de veículos mais antigos
Não é adequado para todos os tipos de motores sem requisitos específicos SAPS baixos
Desvantagens do Mobil 1 ESP X4
Segmento de preço superior com custos de aquisição mais elevados do que os de produtos comparáveis
Aprovações restritas do fabricante para certas marcas de veículos asiáticos
Os requisitos específicos para os intervalos de mudança de óleo devem ser rigorosamente respeitados
Não é compatível com todas as gerações de motores mais antigas
Quadro comparativo das especificações técnicas: Mobil 1 ESP X4 ou Mobil 1 ESP X3
Caraterísticas
Mobil 1 ESP X3
Mobil 1 ESP X4
Aplicações
Motores a gasóleo e a gasolina para veículos de passageiros com DPF/GPF
Motores modernos a gasolina e a gasóleo, veículos híbridos
Classe de viscosidade
0W-30, 0W-40
0W-20, 0W-30
Grau de qualidade
Totalmente sintético
Totalmente sintético
Tipo de veículo
Automóveis de passageiros, veículos comerciais ligeiros
Automóveis de passageiros, SUVs, veículos comerciais ligeiros
Equipamento do motor
Turbocompressor, DPF, catalisador
Turbocompressor, DPF, GPF, sistemas start-stop
Especificações API
SN, CF
SP, SN Plus
Especificações ACEA
C3
C2, C3, C5
Homologações do fabricante
VW 504.00/507.00, MB 229.51, BMW LL-04
MB 229.52, 229.71, Porsche C20, Opel OV0401547
Densidade a 20°C
0,842-0,850 g/cm³
0,838-0,846 g/cm³
Viscosidade a 40°C
58-68 mm²/s
44-52 mm²/s
Viscosidade a 100°C
11,0-12,5 mm²/s
8,5-10,5 mm²/s
Índice de viscosidade
170-180
175-185
Ponto de fluxo
-45°C a -48°C
-48°C a -51°C
Ponto de inflamação
220-230°C
215-225°C
Semelhanças: Mobil 1 ESP X3 vs Mobil 1 ESP X4
Formulação totalmente sintética: Ambos os óleos de motor baseiam-se em óleos de base sintéticos de alta qualidade com pacotes de aditivos avançados para o máximo desempenho e proteção do motor.
Tecnologia Low SAPS: Teor reduzido de cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre para proteger os modernos sistemas de pós-tratamento dos gases de escape, tais como filtros de partículas diesel e conversores catalíticos.
Excelentes propriedades de arranque a frio: A fluidez óptima a baixas temperaturas garante um fornecimento rápido de óleo a todos os componentes do motor durante os arranques a frio.
Intervalos alargados de mudança de óleo: Ambos os produtos permitem intervalos de manutenção alargados, de acordo com as especificações do fabricante, graças à elevada estabilidade à oxidação e à temperatura.
Eficiência de combustível: Os modificadores de fricção especiais ajudam a reduzir o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de CO₂.
Proteção contra o desgaste: A tecnologia avançada de aditivos oferece uma excelente proteção contra o desgaste, a corrosão e os depósitos em todas as condições de funcionamento.
Aprovações europeias: Conformidade com as rigorosas normas europeias e especificações do fabricante para veículos premium com a mais recente tecnologia de motores.
Diferenças: Mobil 1 ESP X3 vs ESP X4
Caraterísticas
Mobil 1 ESP X3
Mobil 1 ESP X4
Base do óleo
Base sintética PAO com componentes ésteres
Base sintética avançada com modificadores de fricção optimizados
Força principal
Proteção e longevidade do filtro de partículas diesel
Eficiência de combustível e compatibilidade com híbridos
Resistência à temperatura
Elevada estabilidade térmica até 230°C
Estabilidade térmica alargada até 235°C
Grupo-alvo
Proprietários de veículos europeus a gasóleo com DPF
Condutores de veículos modernos a gasolina, diesel e híbridos
Seleção do produto
Dois graus de viscosidade disponíveis
Três graus de viscosidade para uma gama mais alargada de aplicações
Aprovações de fabricantes
Foco no Grupo VW e na BMW
Aprovações alargadas para Mercedes-Benz e Porsche
Otimização do desempenho
Foco no efeito de limpeza e na proteção do DPF
Otimização para economia de combustível e sistemas start-stop
Conclusão
Os óleos de motor Mobil 1 ESP X3 e ESP X4 representam ambos lubrificantes totalmente sintéticos de alta qualidade com pontos fortes específicos para diferentes áreas de aplicação. O ESP X3 é particularmente adequado para os proprietários de veículos europeus a gasóleo mais antigos com filtros de partículas que valorizam a tecnologia comprovada e as aprovações abrangentes da VW/BMW. O ESP X4, por outro lado, é a escolha ideal para os condutores de veículos da última geração, em particular da Mercedes-Benz e da Porsche, bem como de veículos híbridos, onde a eficiência do combustível e a tecnologia de ponta do motor são fundamentais. Ambos os produtos oferecem uma excelente proteção do motor e justificam o seu preço premium com intervalos de mudança de óleo alargados e um desempenho optimizado.
Perguntas mais frequentes (FAQ)
Que óleo de motor é mais adequado para veículos a gasóleo - Mobil 1 ESP X3 ou ESP X4?
Ambos os óleos foram concebidos para motores a gasóleo modernos, sendo que o Mobil 1 ESP X3 foi especialmente desenvolvido para veículos a gasóleo europeus com DPF e tem a aprovação VW 504.00/507.00. O ESP X4 oferece uma compatibilidade alargada com os mais recentes motores diesel e aprovações adicionais da Mercedes-Benz. A escolha depende das especificações específicas do fabricante do seu veículo.
Posso mudar do Mobil 1 ESP X3 para o ESP X4?
A mudança é geralmente possível, desde que o ESP X4 tenha as aprovações do fabricante necessárias para o seu veículo. Verifique a classe de viscosidade e as especificações ACEA nas suas instruções de utilização. O ESP X4 é frequentemente a escolha preferida para os modelos mais recentes da Mercedes-Benz com a aprovação MB 229.52.
Em que é que os intervalos de mudança de óleo diferem entre o Mobil 1 ESP X3 e o ESP X4?
Ambos os óleos de motor permitem intervalos alargados de mudança de óleo de acordo com as especificações do fabricante, normalmente 15 000 a 30 000 km ou 12-24 meses. O ESP X4 oferece intervalos potencialmente mais longos nos motores modernos devido à sua estabilidade à oxidação melhorada. Siga sempre as especificações do fabricante do seu veículo.
Que óleo oferece uma melhor economia de combustível - Mobil 1 ESP X3 0W-30 ou ESP X4 0W-20?
O Mobil 1 ESP X4 0W-20 foi especialmente optimizado para uma máxima eficiência de combustível e oferece uma menor resistência à fricção devido à sua menor viscosidade. Os testes mostram uma poupança de combustível até 2% em comparação com óleos de viscosidade mais elevada. No entanto, deve utilizar-se apenas o grau de viscosidade aprovado pelo fabricante.
Os Mobil 1 ESP X3 e ESP X4 são compatíveis com os sistemas start-stop?
Ambos os óleos de motor são adequados para sistemas start-stop, sendo que o ESP X4 foi especialmente optimizado para as exigências acrescidas desta tecnologia. O Mobil 1 ESP X4 oferece uma melhor proteção durante os frequentes arranques a frio e um rápido fornecimento de óleo após a paragem do motor.
Que óleo Mobil 1 ESP é adequado para veículos híbridos?
Mobil 1 ESP X4 é a escolha recomendada para veículos híbridos, uma vez que foi especialmente desenvolvido para os requisitos das unidades híbridas. Oferece uma proteção óptima sob temperaturas de funcionamento variáveis e ciclos frequentes de arranque/paragem do motor. No entanto, verifique as aprovações específicas do fabricante para o seu modelo híbrido.
Como é que sei se o meu veículo precisa do Mobil 1 ESP X3 ou ESP X4?
Consulte o manual do proprietário do seu veículo e verifique as especificações ACEA necessárias e as aprovações do fabricante. Os veículos com MB 229.51 ou VW 504.00/507.00 podem utilizar o ESP X3, enquanto os modelos mais recentes com aprovação MB 229.52 ou 229.71 requerem o ESP X4. Se não tiver a certeza, contacte a sua oficina especializada.
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Avaliações - 53
Informações do produto
Capacidade [litros]: 5
Grau de viscosidade SAE: 5W-30
ACEA:
ACEA C3
API:
API SN, API CF
Recomendações do fabricante: DEXOS 2, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, Ford WSS-M2C917-A, VW 505 00, VW 505 01
Recomendações do fabricante: DDC DFS 93K215, Mack EO-N, Mack EO-M Plus, MB 228.3, Renault RLD-2, Volvo VDS-3, MTU-2, CUMMINS CES 20071, CUMMINS CES 20072, Mack EO-M, MAN M 3275-1, Renault RLD
Recomendações do fabricante: CATERPILLAR ECF-3, CUMMINS CES 20081, CUMMINS CES 20086, MAN M 3775, Mack EOS-4.5, Mack EO-O PP, MB 228.51, Renault RLD-2, Renault RLD-3, Volvo VDS-3, Volvo VDS-4, Volvo VDS-4.5, DQC IV-18 LA, MAN M 3271-1, MAN M 3575, Iveco 18-1804 TLS E9
Recomendações do fabricante: DDC DFS 93K215, Mack EO-N, Mack EO-M Plus, MB 228.3, Renault RLD-2, Volvo VDS-3, MTU-2, CUMMINS CES 20071, CUMMINS CES 20072, Mack EO-M, MAN M 3275-1, Renault RLD
3 De fevereiro de 2026 (atualizado) 
