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Causas de sobreaquecimento
Na maioria dos automóveis modernos, a temperatura operacional do motor varia de 75 ºC a 105 ºC. Ao ligar o carro, o líquido de refrigeração começa a circular pelo motor. Ao atingir uma temperatura entre 80 - 90 ºC, o termóstato permite que o líquido de refrigeração flua para o radiador, para que este possa arrefecer, antes de voltar para o motor, onde absorverá ainda mais calor. O sistema de refrigeração do motor tem uma estrutura complexa com com um elevado número de componentes que necessitam de funcionar devidamente, de modo a prevenir o sobreaquecimento.
Porque é que o motor sobreaquece: as causas principais
Uma das razões mais comuns pela qual um carro sobreaquece, é o nível baixo do sistema de arrefecimento do motor. As mangueiras e diversas peças fixas desgastam-se com o tempo, o que significa que o sistema deixa de estar completamente isolado, e por essa razão, poderá sofrer uma fuga. Os circuitos irão encher-se de ar, sendo que o ar por sua vez não possui as propriedades necessárias para arrefecer o motor de forma adequada. Se o radiador tiver sido danificado, por exemplo, num acidente rodoviário, este poderá ter uma fuga.
Se o termóstato está parado ou obstruído, isso advém do facto de o nível de refrigeração estar correto, porém a temperatura continua a subir. Quando o motor sobreaquece, é suposto iniciar-se um circuito de refrigeração adicional. Um dispositivo que esteja avariado, terá dificuldade em exercer a sua função, o que levará a restrição do fluxo de refrigeração. Isso acontece com frequência, quando os proprietários de automóveis usam peças de baixa qualidade do mercado pós-venda de peças sobresselentes.
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Número de artigo: 701522
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AKS DASIS Radiador, arrefecimento do motor
Alumínio, para veículos com/sem ar condicionado, 417 x 495 x 32 mm, Caixa de velocidades manual/automática opcional, Aletas de refrigeração soldadas
Número de artigo: 120170N
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FEBI BILSTEIN Termóstato, líquido de refrigeração
Temp. abertura: 105ºC, com junta, com interruptor de temperatura, com caixa
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Temp. abertura: 83ºC, com juntas, com caixa
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O motor é arrefecido pelo líquido de refrigeração que flui pelos tubos, recolhendo o calor, ou seja o líquido está permanentemente a circular. A circulação dá-se através de uma bomba de água e no caso da bomba avariar ou da correia da bomba esticar demasiado ou rasgar, estes já não serão capazes de assegurar a extração adequada do calor excessivo.
Outra razão pela qual a circulação do líquido de refrigeração poderá ser interrompida é um bloqueio numa das passagens das mangueiras ou a obstrução do radiador. Mesmo com toda a informação disponível, alguns condutores ainda poderão considerar usar água como líquido de refrigeração. O problema é que se a água não for destilada, é provável que se desenvolvam camadas de calcário no sistema. A transferência de calor tornar-se-á cada vez menos eficaz, até atingir um ponto em que o sistema ficará completamente bloqueado.
Contudo, existe a possibilidade de que o problema não esteja relacionado com o líquido de refrigeração ou com o circuito. Um motor não arrefece apenas com o líquido de refrigeração, como também através do seu óleo. Este é usado como um lubrificante, de modo a minimizar a frição entre os componentes do motor. Se o nível do óleo for baixo, estes componentes não serão devidamente lubrificados, e a frição entre os mesmos causará calor excessivo.
O nível baixo do líquido de refrigeração pode ser um sinal de outro problema relacionado com o motor, que poderá estar a causar o sobreaquecimento, nomeadamente o desgaste da junta da cabeça. Este componente sela a câmara de combustão e impede que o óleo e o líquido de refrigeração se juntem. Caso esteja estragado, o líquido irá vazar e permitirá a entrada de ar, expondo desta forma o motor a um grande risco.
Outro componente do sistema de refrigeração do motor que pode levar ao sobreaquecimento é o ventilador. Um ventilador “cansado” não consegue criar um fluxo de ar capaz de arrefecer o motor e impedir que o mesmo sobreaqueça.
DAYCO Termóstato, líquido de refrigeração
Temp. abertura: 88ºC
Número de artigo: DT1136H
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Número de artigo: 01-12714-03
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MAHLE ORIGINAL Radiador, arrefecimento do motor
Alumínio, para veículos com/sem ar condicionado, 580 x 445 x 32 mm, com acessórios, com retentor, Caixa de velocidades automática, Caixa de velocidades manual, Aletas de refrigeração soldadas
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NRF Radiador, arrefecimento do motor
Alumínio, 349 x 346 x 34 mm, Aletas de refrigeração unidas mecanicamente
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NRF Termóstato, líquido de refrigeração
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O que devo fazer se o meu carro sobreaquecer: possíveis soluções
Caso tenha reparado que o termómetro mostra que o motor está mais quente do que devia estar, a primeira medida a tomar será, verificar o nível do líquido de refrigeração. Caso não tenha líquido suficiente, acrescente mais um pouco. Contudo, trata-se apenas de uma solução temporária. Examine o radiador, as mangueiras, conexões e as juntas para certificar-se de que estes não têm quaisquer vestígios de vazamento. Se algum destes componentes estiver danificado, terão de ser substituídos quanto antes.
Assegure-se de que o motor tenha arrefecido por completo antes de abrir o tampão do filtro de refrigeração, caso contrário poderá queimar-se devido ao lançamento brusco do líquido pressurizado.
Se o depósito estiver cheio e o motor ainda estiver a sobreaquecer, tal poderá advir de uma avaria no termóstato. Isso pode ser verificado muito facilmente: com o motor em funcionamento, toque cuidadosamente na parte inferior do radiador ou na parte inferior do tubo do mesmo. Caso estejam frios, isso significa que o fluxo do líquido de refrigeração está limitado e será essa a razão dos males. Ao substituir o termóstato, o problema do sobreaquecimento do motor ficará resolvido.
O risco do sistema de refrigeração ficar bloqueado aumenta com o uso de água como líquido de refrigeração ou químicos de baixa qualidade. Se acha que isso poderá ter sido o caso, desmonte o radiador e examine-o cuidadosamente. Se encontrar quaisquer vestígios de resíduos, lave o radiador. Recomenda-se que faça isso a cada dois ou três anos.
Verifique o nível de óleo, para excluir a possibilidade que esta seja a causa do sobreaquecimento. Desligue o motor e deixe-o arrefecer. Tire a vareta, limpe-a e volte a inseri-la. Aguarde alguns segundos, depois retire a vareta e verifique o nível. O óleo deve estar entre as duas marcas. Caso esteja abaixo destas marcas, será insuficiente e terá de adicionar pouco de óleo no carro. Assegure-se de que o nível está entre as marcas e verifique se o motor tem algum fuga ou vestígios de vazamento de óleo.
Se pensa que a sua bomba poderá estar a causar o sobreaquecimento do motor, examine toda área a volta.Também será uma boa ideia verificar a polia e assegurar-se de que a correia está devidamente esticada. Preste atenção ao ruído que o carro faz, enquanto está em funcionamento. Será capaz de ouvir a bomba a trabalhar com a tampa do capô aberta. Se ouvir um ruído baixo, poderá ser pelo facto de o rolamento estar prestes a avariar. Se algum destes sintomas se manifestar, a bomba ou a correia terão de ser substituídos.
Se sair vapor branco do tubo de escape, isso é um sinal de que o líquido de refrigeração está a entrar na câmara de combustão. Uma avaria na junta da cabeça faz com que o óleo e o líquido de refrigeração não se misturem. Deve ir a um especialista de serviços de oficina automóvel e deixar substituir a junta.
É relativamente fácil de reconhecer que o ventilador está avariado. Quando o motor atinge uma certa temperatura operacional, o ventilador liga-se automaticamente ou o veículo está equipado com AC e poderá ligá-lo você mesmo. Existem inúmeras razões pelas quais não poderá funcionar. Por exemplo, um fusível, sensor de temperatura ou relé do ventilador eléctrico poderão ter de ser substituídos.
Um motor é o coração de qualquer veículo e deve ser tratado com muito cuidado e a devida atenção. O sobreaquecimento reduz a vida útil de todas as unidades e por vezes leva até a que o valor da reparação exceda o valor do carro. Preste sempre atenção aos indicadores luminosos e ao indicador de temperatura, verifique os níveis do óleo e do líquido de refrigeração. Caso note qualquer poça de líquidos por baixo do carro, assegure-se de que não se trata de uma fuga.
Um vídeo útil sobre este assunto:
